
- •2.1 Назовите основные механизмы и системы поршневого двс.
- •2.6. Каким показателем оценивается стойкость моторных топлив к детонации? Что положено в основу определения этого показателя? Для оценки, каких топлив используется данный показатель?
- •2.16. Объясните, как и почему изменяется коэффициент наполнения с уменьшением нагрузки в ДсИз и дизелях?
- •2.17. Назначение процесса сжатия (2-3)
- •2.18. Чем определяется (ограничивается) выбор степени сжатия в ДсИз?
- •2.19. Как и почему влияет повышение степени сжатия в ДсИз на 1)индикаторный кпд 2) выделение азота с ог?
- •2.20 Чем объясняется повышение экономичности ДсИз с повышение степени сжатия?
- •2.21 Чем определяется и чем ограничивается выбор степени сжатия в дизелях?
- •2.22 Объясните причины подвода (отвода) теплоты к свежему заряду( от свежего заряда) в процессе сжатия.
- •2.23 Назовите основные отличия смесеобразования в карбюраторных двигателях от двигателей с впрыском бензина и электронным управлением.
- •2.24 Назовите основные преимущества (5-7) впрыска бензина с электронным управлением перед карбюраторным вариантом.
- •2.25 Перечислите и покажите на развернутой индикаторной диаграмме условные границы фаз сгорания в ДсИз. Объясните что происходит в каждой фазе.
- •2.26 Как и почему изменяется оптимальный уоз а) при увеличении частоты вращения коленвала б) при снижении внешней нагрузки
- •2.27 Что называется детонацией? Объясните механизм ее возникновения.
- •2.34 Каким образом создается радиальное движение воздушного заряда в конце сжатия в дизеле с объемным смесеобразованием?
- •2.35 Какие камеры (разделенные или неразделенные) более перспективны и почему?
- •2.36 Что является причиной самовоспламенения смеси в дизеле? Что такое «период задержки воспламенения» (пзв)?
- •2.37Перечислите и покажите на развернутой индикаторной диаграмме условные границы фаз сгорания в дизеле. Объясните что происходит в каждой фазе.
- •2.40 Назовите составляющие механических (внутренних) потерь. Что составляет основную часть механических потерь?
- •2.41 Что называют средним давлением механических потерь? Как оно зависит от частоты вращения?
- •2.42 Что называется механическим кпд? Как меняется механический кпд с изменением нагрузки (от холостого хода до полной) и с увеличением частоты вращения коленвала?
- •2.51 Объясните характер и причины изменения по всх удельного эффективного расхода топлива, индикаторного и механического кпд. (ДсИз).
- •2.52 Какие показатели двигателя и с какой целью приводятся к нормальным условиям по всх? Какие физические параметры при этом должны учитываться?
- •2.53 Что называется нагрузочной характеристикой (нх) двигателя с искровым зажиганием? в чем её назначение?
- •2.54 Объясните причину резкого увеличения gec уменьшением нагрузки по нх от значения нагрузки, соответствующего gemin. Чему равен ge при работе двс на холостом ходе?
- •2.55) Назовите причины необходимости изменения угла опережения зажигания с уменьшением нагрузки?
- •2.64) Чем объясняются лучшие экономические показатели дизеля по нх по сравнению с соответствующими показателями ДсИз?
- •3.6) Приведите зависимость выбросов сажи от a и объясните механизм образования сажи в дизеле.
- •3.7) Приведите и объясните зависимости выбросов сажи и окислов азота от угла опережения впрыскивания дизеля.
- •3.8) Назовите основные токсичные составляющие отработавших газов ДсИз (4-6).
- •3.9) Приведите и объясните качественные зависимости выбросов основных (трех) токсичных составляющих ог ДсИз от коэффициента избытка воздуха.
2.64) Чем объясняются лучшие экономические показатели дизеля по нх по сравнению с соответствующими показателями ДсИз?
3.1) Какие основные токсичные составляющие отработавших газов выбрасываются в атмосферу (4-7)?
CO,CO2,CH(углеводороды),NOx(оксид азота), альдегиды.
3.2) Какие составляющие, кроме сажи, входят в «твердые частицы» (3-4)?
Кроме сажи в состав твердых частиц входят компоненты, которые образуются из серы топлива, масла и несгоревшего топлива, а также продукты износа деталей.
3.3) Чем объясняются лучшие показатели по снижению выбросов сажи и окислов азота у дизелей с наддувом?
3.4) Опишите основные способы снижения дымности и токсичности ОГ дизелей (6-7).
1)электронное управление подачей топлива; 2)улучшение качества топлива (новые виды топлива); 3)рециркуляция отработавших газов; 4)установка нейтрализаторов; 5)фильтры и улавливатели сажи и твердых частиц; 6) техническое состояние дизеля; 7) стабильность регулировок топливной аппаратуры позволит снизить выбросы токсичных веществ на 30-40%.
3.5) Каким образом и на какую токсичную составляющую влияет рециркуляция ОГ (РОГ)?
Если часть системы выпуска направить во впускной трубопровод, то концентрация топлива в заряде уменьшится. Это вместе с относительно высокой теплоемкостью продуктов сгорания приводит к понижаемой мах температуры цикла и концентрации кислорода в заряде, а значит способствует уменьшению образования NOxи понижает их концентрацию в ОГ на 40-50%. Опыты показывают, что для такого снижения концентрации NOxво впускную систему необходим подавать ОГ в количестве до 20% от количества воздуха. РОГ более эффективен на режимах средних нагрузок, когда мах температура при догорании смеси достаточно высока и в заряде имеется избыток кислорода.
3.6) Приведите зависимость выбросов сажи от a и объясните механизм образования сажи в дизеле.
3.7) Приведите и объясните зависимости выбросов сажи и окислов азота от угла опережения впрыскивания дизеля.
Эта характеристика используется для нахождения оптимальных значений УОВ на различных скоростных и нагрузочных режимах работы дизеля.
Возрастание УОВ приводит к увеличению содержания NOxв ОГ при одновременном уменьшении содержания сажи. В дизеле обычно устанавливают величину УОВ несколько меньше оптимальной. При незначительном увеличении расхода это приводит к уменьшению тепловых и механических нагрузок и к снижению содержания NOx.
3.8) Назовите основные токсичные составляющие отработавших газов ДсИз (4-6).
Оксид углерода (СО); оксиды азота (NOx); углеводороды (СН); альдегиды; оксиды серы; сероводород; частицы состоящие в основном из сажи.
3.9) Приведите и объясните качественные зависимости выбросов основных (трех) токсичных составляющих ог ДсИз от коэффициента избытка воздуха.
Определяющее влияние на состав ОГ оказывает состав смеси a.
Возрастание концентрации в ОГ таких компонентов, как СО и СН, по мере обогащения смеси объясняется увеличением дефицита кислорода. С другой стороны, на очень бедных смесях концентрация СН увеличивается из-за появляющихся пропуков воспламенения.
Концентрация NOxпо мере обеднения смеси до 1.05 возрастает вследствие увеличения количества Оzв ОГ и температуры в процессе сгорания. При дальнейшем обеднении смеси определяющее значение приобретает снижение температуры сгорания.