2.34 Каким образом создается радиальное движение воздушного заряда в конце сжатия в дизеле с объемным смесеобразованием?
За счет углублений определенной формы в днище поршня
2.35 Какие камеры (разделенные или неразделенные) более перспективны и почему?
Более перспективны неразделенные камеры. Одна из особенностей дизельного процесса заключается в том, что он требует высокой степени сжатия. Меньшие значения характерны дизелям с неразделенными камерами сгорания, большее - для дизелей с разделенными камерами сгорания.
2.36 Что является причиной самовоспламенения смеси в дизеле? Что такое «период задержки воспламенения» (пзв)?
Самовоспламенение смеси в дизели происходит от сжатия. В цилиндр засасывается не горючая смесь, а воздух. Поршень сжимает воздух, при этом его температура повышена. В момент наибольшего сжатия насос впрыскивает в цилиндр порцию топлива, от нагрева оно самовоспламеняется. Период задержки воспламенения - время от момента начала впрыска топлива в цилиндр в двигателях с воспламенением от сжатия или от момента проскакивания искры зажигания в поршневых двигателях с принудительным зажиганием до момента начала догорания или до момента начала подъема давления в цилиндре вследствие выделения теплоты сгорания.
2.37Перечислите и покажите на развернутой индикаторной диаграмме условные границы фаз сгорания в дизеле. Объясните что происходит в каждой фазе.
2.38
2.39 Что называется индикаторным КПД и средним индикаторным давлением.
Экономичность действительного цикла ДВС оценивается индикаторным КПД, показывающий какая доля теплоты Gтц, введенной с топливом в цикл, преобразуется в индикаторную работуLi. Этот показатель характеризует уровень тепловых потерь в ДВС. В качестве показателя работоспособности или эффективности цикла используется удельный показатель, представляющий собой индикаторную работу, снимаемую с единицы рабочего объема. Этот показатель имеет размерность давления и называется средним индикаторным давлениемPi.
Pi= Li/Vh Па.
2.40 Назовите составляющие механических (внутренних) потерь. Что составляет основную часть механических потерь?
Передача индикаторной мощности Niв цилиндрах двигателя потребителю сопровождается потерями внутри самого двигателя. Эти потери называются механическими или внутренними и включают в себя: работуLмп и мощность Nмпiмеханических потерь.
2.41 Что называют средним давлением механических потерь? Как оно зависит от частоты вращения?
По аналогии со средним индикаторным давлением Piвводится понятие среднего давления механических потерь Рмп, представляющего собой удельную работу механических потерь Рмп=Lмп/iVh, Па. Величина Рмп на номинальном режиме является одним из показателей совершенства конструкции ДВС.
2.42 Что называется механическим кпд? Как меняется механический кпд с изменением нагрузки (от холостого хода до полной) и с увеличением частоты вращения коленвала?
Уровень механических потерь оценивается механическим КПД пм, какая доля индикаторной работы преобразуется в эффективную работу, т.е. характеризует полноту передачи индикаторной работы на коленчатый вал ДВС. Механический КПД представляет собой отношение одноименных эффективных и индикаторных энергетических показателей. Механический КПД является показателем конструктивного (механического) совершенства ДВС. Однако он зависит не только от абсолютного уровня механических потерь (Lмп,Nмп, Рмп), но и от величины собственных энергетических индикаторных показателей ДВС (Li,Ni,Pi). С уменьшением нагрузки двигателя пм уменьшается, достигая нулевого значения на режимах XX.
2.43
2.44 Какой двигатель (дизель или ДсИЗ) имеет большую литровую мощность и почему
Литровая мощность - это эффективная мощность на номинальном режиме,
снимаемая с
единицы рабочего объема двигателя.
Чем выше
Nл тем меньшеVhи соответственно меньше габариты и масса двигателя при фиксированном Nе.
2.45Какой двигатель дизель или ДсИЗ (без наддува) имеет большее среднее эффективное давление и почему?
Дизель.
2.46 Что такое наддув ДВС? Какой фактор в основном определяет повышение мощности при наддуве?
Под наддувом понимается повышение мощности посредством повышения массового количеств воздуха, подаваемого в цилиндры машины, с одновременным увеличением подачи топлива. Подачу воздуха увеличивают за счет повышения его плотности. При этом мощность двигателя повышается прямо пропорциоально росту плотности.
2.47 Приведите схему газотурбинного надува.
2.48 Укажите достоинства и недостатки наддува в дизелях.
Достоинства: Увеличение эффективного КПД
Недостатки: тепловая и механическая напряженность
2.49 Укажите, какие сложности появляются при применении наддува в ДсИЗ и как они преодолеваются.
Детонация. Решение проблемы: увеличить октановое число; уменьшение угла опережения зажигания; уменьшить степень сжатия.
2.50 Что называется внешней скоростной характеристикой (ВСХ) двигателя с искровым зажиганием? В чём её назначение? (метода стр.74)
ВСХ - это зависимость показателей двигателя (эффективной мощности, эффективного крутящего момента, часового и удельного эффективного расходов топлива, и др. показателей) при постоянном положении дроссельной заслонки (положение полного открытия). По данным этой характеристики оценивают важнейшие технические показатели двигателя:
Nemax- максимальную эффективную мощность двигателя и соответствующую ей частоту вращения вала двигателя nNemax; NeHOM -номинальную эффективную мощность, т.е. мощность, гарантируемую заводом изготовителем при заданной (номинальной) частоте вращения пном; МКтах - максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем и соответствующую ему частоту вращения пМkmax; gemin-минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной характеристике и соответствующую ему частоту вращенияngemin; тmin- минимальную устойчивую рабочую частоту вращения и другие показатели. ВСХ двигателя позволяет определить максимальные энергетические показатели двигателя при выбранных регулировках его систем (питания, зажигания и др.) и имитирует работу и показатели двигателя автомобиля, движущегося при полном открытии дроссельной заслонки с различными постоянными скоростями.