2.23 Назовите основные отличия смесеобразования в карбюраторных двигателях от двигателей с впрыском бензина и электронным управлением.
В карбюраторных двигателях зажигание рабочей смеси (или паров бензина с воздухом) происходит с помощью искры, которая возникает в момент достижения определенной степени сжатия рабочей смеси. Классификация бензинных двигателей по способу смесеобразования двигатели: с внешним смесеобразованием у которых рабочая смесь приготовляется вне цилиндра (карбюраторные) и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров - двигатели с впрыском бензина).
2.24 Назовите основные преимущества (5-7) впрыска бензина с электронным управлением перед карбюраторным вариантом.
1) Отсутствие диффузора(тк он уменьшает пропускное сечение) как следствие повышение мощности 2)Отсутствие пленки как следствие равномерность подачи топлива по цилиндрам 3) равномерность распределения топлива по цилиндрам 4) Улучшается токсичность благодаря использованию трехкомпонентного каталитического нейтрализатора 5) За счет равномерности уменьшается возможность возникновения детонации 6)учет Во tBследовательно регулирование 7) Возможность диагностики с помощью электроники.
2.25 Перечислите и покажите на развернутой индикаторной диаграмме условные границы фаз сгорания в ДсИз. Объясните что происходит в каждой фазе.
фаза
- формирование пламени от начала подачи
искры до момента заметного повышения
давления. На этом участке формируется
очаг горения.
фаза - Время основного горения от конца первой фазы до максимального повышения давления и температуры. На этом участке выделяется основная часть теплоты.
фаза - Догорание, продолжается с максимума температуры до окончания тепловыделения. Происходит медленное
диффузионное догорание, т.к. почти все реагенты уже израсходованы
2.26 Как и почему изменяется оптимальный уоз а) при увеличении частоты вращения коленвала б) при снижении внешней нагрузки
а)При увеличении оборотов, скорость движения поршней увеличивается, при этом время сгорания смеси практически не изменяется - поэтому момент зажигания должен наступать чуть раньше - соответственно при увеличении оборотов, УОЗ надо увеличивать.
б)На одной и той же частоте вращения коленчатого вала двигателя, положение дроссельной заслонки (педали газа) может быть' различным. Это означает, что в
цилиндрах
будет образовываться смесь различного
состава. А скорость сгорания рабочей
смеси как раз и зависит от ее состава.
При полностью открытой дроссельной
заслонке (педаль газа "в полу")
смесь сгорает быстрее и поджигать ее
нужно позже - соответственно при
увеличении нагрузки на двигатель, УОЗ
надо уменьшать. И наоборот, когда
дроссельная заслонка прикрыта, скорость
сгорания рабочей смеси падает, поэтому
угол опережения зажигания должен быть
увеличен.
2.27 Что называется детонацией? Объясните механизм ее возникновения.
Детонация - это почти мгновенное сгорание наиболее удаленной от свечи зажигания части заряда, вызывающее распространение по камере сгорания ударных волн со скоростью до 1200 м/с. Детонация возникает при малых и средних значениях п и высокой нагрузке, например во время разгона автомобиля.
2.28 Перечислите факторы способствующие уменьшению вероятности возникновения детонации (4-5).
Факторы способствующие уменьшению детонации. 1) увеличить октановое число бензина 2) уменьшить уоз 3) прикрыть дроссель 4) увеличение оборотов 5) Расположить свечу в центре цилиндра 6)Совершенствование камеры сгорания с целью увеличения турбулизации и следовательно ускорение сгорания
2.29
Что называется преждевременным
воспламенением? Объясните механизм и
основные причины (3) его возникновения
Преждевременное воспламенение - самовоспламенения смеси возникающее от перегретых деталей, чаще от центрального электрода свечи, намного раньше появления искры. Причины:
Неправильная свеча. От нагрева свечи воспламенение
Неплотное запирание выпускного клапана и нагревание кромок клапана
Нагар на капанах
2.30 Улучшение каких показателей дизеля и почему обеспечивает предварительное впрыскивание топлива, осуществляемое в топливных системах с электронным управлением?
Чем выше давление впрыска, тем точнее дозировка порции топлива, лучше качество его распыления, а соответственно и смешение с воздухом. В конечном итоге это и способствует полному сгоранию топливно-воздушной смеси. Использование режима предварительного впрыска топлива позволяет значительно уменьшить шумность работы двигателя.
2.31 За счет чего происходит распределение топлива по камере сгорания в дизеле?
Через форсунку топливо поступает в цилиндр двигателя. Форсунка осуществляет распыливание и распределение топлива по камере сгорания дизеля
2.32 Объясните принцип объемного смесеобразования в неразделенных камерах сгорания. В двигателях с неразделенной камерой в процессе смесеобразования топлива равномерно распределяется по камере сгорания за счет большого числа струй. Если топливо распыляется в объеме камеры сгорания и лишь небольшая часть его попадает на пристеночный слой, то смесеобразование называют объемным. Оно осуществляется в неразделенных камерах сгорания, имеющих малую глубину и большой диаметр. При объемном смесеобразование прогрев и испарение топлива происходит за счет энтальпии части заряда, охваченной струями топлива. Скорость испарения зависит от упругости паров топлива. Свойство топлива определяется температурными режимами испарения, поэтому большее значение имеет распределение топлива в объеме заряда.
2.33 С какой целью и за счет чего создается в неразделенных камерах сгорания дизеля вращательное движение воздушного заряда?Для
полного сгорания топлива воздух приводится во вращательное движение, так как заряд за характерный промежуток времени, принимаемый обычно равным продолжительности впрыскивания топлива, должен вернуться на большой угол. Достигается это применением винтового или тангенциального впускного каналов, а так же экранированием впускного канала. Если ось потока воздуха, поступающего в цилиндр, то создается вращательное движение всего заряда. Так же эффект в случае двухтактного дизелей достигается тангенциальным направлением осей продувочных окон.