4. Расчет минимальной длины захватки.

Захватка – длина участка, на котором действуют рабочие звенья, бригады и машины специализированного или частного потока и выполняют заданный объём работ за единицу времени (смену).

Минимальную длину сменной захватки определим по формуле:

, где

L – длина дороги (улицы), L = 5000 м;

К_см – коэффициент сменности, К_см = 2;

Т_раб –- количество рабочих дней;

При Т_раб1 =116 дня.

= 5000 м / (2 * 116 дней)= 22 м/смена.

При Т_раб2 =85 дней.

= 5000 м / (2 * 85 дней)= 29 м/смена.

При Т_раб3 =48 дней.

= 5000 м / (2 * 48 дней)= 51 м/смена.

При Т_раб4 =8 дней.

= 5000 м / (2 * 8 дней)= 278 м/смена.

Расчет максимальной длины захватки определяется по производительности наиболее мощной (ведущей) машины.

5. Составление перечня всех видов работ.

Рассмотрим виды работ в общем:

1)Подготовительные работы;

2)Подготовка земляного полотна;

3)Строительство подстилающего слоя дорожной одежды;

4)Строительство основания дорожной одежды;

5)Строительство покрытия дорожной одежды.

Более детальное рассмотрение каждого вида работ.

Подготовительные работы.

В состав подготовительных работ входит:

1.Оформление заказов на поставку строительных материалов и изделий в соответствии с календарным графиком строительных работ и сменными объёмами работ.

2.Работы по сооружению строительной площадки (если она предусмотрена проектом производства работ) и подключению её к коммукациям города.

3.Уточнение расположения и технического состояния подъездных путей (путей подвоза строительных материалов и изделий к месту строительства).

4.Согласование схемы организации движения местного общественного, коммерческого и построечного транспорта, пешеходов с органами ГИБДД.

5.Установка предусмотренных схемой организации движения дорожных знаков и указателей, указателей для построечного транспорта, инженерное оборудование временных путей движения пешеходов и автомобилей, установка в необходимых местах ограждений безопасности.

6.Организация путей движения и разворотов построечного транспорта на строительных захватках.

Подъездные пути в городе или населённом пункте, проходящие по улицам, должны обеспечивать:

-скорость движения построечного транспорта не менее 30 км/ч, объезд участков улично-дорожной сети с возможными заторами транспорта;

-дорожная одежда подъездных путей должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать нагрузку от построечного транспорта в период строительства;

-подъездные пути должны быть «беспыльними»;

-подъездные пути должны обеспечивать проезд местного транспорта, движение пешеходов и построечного транспорта;

Подготовка земляног о полотна.

Перед началом строительства дорожной одежды необходимо провести подготовку земляного полотна, основные задачи которой формируются после приёмки земляного полотна.

Земляное полотно планируют автогрейдером при оптимальной влажности.

Доуплотняют грунт верхней части катками 16 – 30 т на пневмоходу. Коэффициент уплотнения грунта верхней части должен быть достигнут значения 0,98. Доуплотнение грнута производят продольными челночными проходами катков, начиная от бровки на удалении 0.3 – 0.5 м. Последующие проходы ближе к оси проезжей части на 2/3 уплотнённой полосы. Доуплотнение на конечном этапе с помощью гладковальцевых катков. Все работы с земляным полотном необходимо проводить при оптимальной влажности. При переувлажнённом грунте его сушат (необходимо переодически ворошить,переворачивать автогрейдеров), при сухом грунте его увлажняют (необходимо поливать с помощью поливомоечной машины).