1 Год 4 месяца
Срок окупаемости 1 год 4 месяца значительно меньше срока службы ТС (7 лет).
МАЗ – 6303А5-320
Схема расчета экономического эффекта
|
Период (Тп) |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Денежный приток |
|
10469068,06 |
11061656,82 |
11753010,37 |
12444363,92 |
13234482,26 |
|
Дисконтный денежный приток |
|
9185125,75 |
8493772,20 |
7901183,44 |
7308594,68 |
6716005,92 |
|
Денежный отток |
1760786,84 |
9037699,98 |
9549267,91 |
10146097,15 |
10742926,40 |
11425016,96 |
|
Дисконтный денежный отток |
|
8405060,98 |
8212370,40 |
8116877,72 |
7949765,53 |
7769011,53 |
|
Поток амортизационных отчислений |
|
250932,4 |
271756,10 |
270031,87 |
261512,61 |
251412,06 |
|
Чистый дисконт ден поток |
|
780064,76 |
281401,80 |
-215694,28 |
-641170,85 |
-1053005,61 |
|
Реновация капитальных вложений |
|
1031134,53 |
532471,57 |
35375,49 |
-390101,08 |
-801935,84 |
|
Интегр эффект ЧДД |
|
3838515,31 |
2553140,92 |
2077728,47 |
1796002,58 |
1567100,29 |
|
Накопительный дисконтированный поток |
-1760786,84 |
3108863,01 |
5163340,96 |
6743973,35 |
8114499,36 |
9269764,89 |
Тк = 1 +|(∆С1 - К0)|/ Р22
Тк=1,29
1 Год 3 месяцев
Срок окупаемости 1 год 1 месяца значительно меньше срока службы ТС (7 лет).
11. График безубыточности
График безубыточности – это схема, показывающая влияние на прибыль объемов производства, тарифов и себестоимости продукции (перевозок). С помощью этого графика находим точку безубыточности, соответствующую объему производства (перевозок), при котором график функции, показывающей изменение выручки (доходов) от реализации, пересечется с графиком функции, показывающей изменение себестоимости продукции. При этом объеме производства и будет достигнута безубыточность производства. Дальнейшее увеличение объемов выпуска и реализации продукции приведет к появлению прибыли. Целесообразно сделать несколько вариантов такого графика, соответствующих разным уровням цен на продукцию предприятия, и объяснить, какой из них наиболее реалистичен.
Для построения графика необходимо использовать следующие зависимости:
Доходы равны:
,
где (Спер + Спост) – сумма в строке «ИТОГО» в таблице 6, столбца, к котором рассчитывается себестоимость продукции на 1 тонну;
R – установленная при расчете тарифа рентабельность продукции (перевозки);
W – задаваемый при расчетах годовой объем перевозок, включающий обязательно значение, указанное в задании на проект.
Расходы равны:
,
где Рпост – постоянные расходы, определяемые как «Годовая сумма затрат, руб.» по строке 10, таблицы 5.
Точка безубыточности (величина объема перевозок, при котором доходы равны расходам) определяется по формуле:
КАМАЗ-65117
|
Д1 |
= |
( |
272,82 |
+ |
215,57 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
1000 |
=537229 |
| |
|
Д2 |
= |
( |
272,82 |
+ |
215,57 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
10000 |
= |
5372290,00 | |
|
Д3 |
= |
( |
272,82 |
+ |
215,57 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
20000 |
= |
10744580,00 | |
|
Д4 |
= |
( |
272,82 |
+ |
215,57 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
30000 |
= |
16116870,00 | |
|
Д5 |
= |
( |
272,82 |
+ |
215,57 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
40000 |
= |
21489160,00 | |
|
Д6 |
= |
( |
272,82 |
+ |
215,57 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
50000 |
= |
26861450,00 | |
|
Р1 |
= |
272,82 |
* |
1000 |
+ |
524029,11 |
= |
796849,11 |
|
Р2 |
= |
272,82 |
* |
10000 |
+ |
524029,11 |
= |
3252229,11 |
|
Р3 |
= |
272,82 |
* |
20000 |
+ |
524029,11 |
= |
5980429,11 |
|
Р4 |
= |
272,82 |
* |
30000 |
+ |
524029,11 |
= |
8708629,11 |
|
Р5 |
= |
272,82 |
* |
40000 |
+ |
524029,11 |
= |
11436829,11 |
|
Р6 |
= |
272,82 |
* |
50000 |
+ |
524029,11 |
= |
14165029,11 |
МАЗ – 6303А5-320
|
Д1 |
= |
( |
280,68 |
+ |
216,14 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
1000 |
= |
546502,00 |
|
Д2 |
= |
( |
280,68 |
+ |
216,14 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
10000 |
= |
5465020,00 |
|
Д3 |
= |
( |
280,68 |
+ |
216,14 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
20000 |
= |
10930040,00 |
|
Д4 |
= |
( |
280,68 |
+ |
216,14 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
30000 |
= |
16395060,00 |
|
Д5 |
= |
( |
280,68 |
+ |
216,14 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
40000 |
= |
21860080,00 |
|
Д6 |
= |
( |
280,68 |
+ |
216,14 |
) |
* |
(10/100+1) |
* |
50000 |
= |
27325100,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р1 |
= |
280,68 |
* |
1000 |
+ |
525414,73 |
= |
806094,73 |
|
Р2 |
= |
280,68 |
* |
10000 |
+ |
525414,73 |
= |
3332214,73 |
|
Р3 |
= |
280,68 |
* |
20000 |
+ |
525414,73 |
= |
6139014,73 |
|
Р4 |
= |
280,68 |
* |
30000 |
+ |
525414,73 |
= |
8945814,73 |
|
Р5 |
= |
280,68 |
* |
40000 |
+ |
525414,73 |
= |
11752614,73 |
|
Р6 |
= |
280,68 |
* |
50000 |
+ |
525414,73 |
= |
14559414,73 |
Общий вывод по курсовой работе
Данная работа выполнялась с целью оценки эффективности использования того или иного подвижного состава. В работе сравниваются два бортовых автомобиля для перевозки кирпича КАМАЗ-65117 и МАЗ-6303А5, грузоподъемностью 14,5 и 13,1 тонн.
Обобщив показатели всех разделов можно сказать, что разница между показателями этих автомобилей не большая. Это объясняется не большой разницей в грузоподъемности (14,5 тонн и 13,1 тонн), разницей в стоимости подвижного состава (1825000 руб. и 1756000 руб.), цены на шины (6700 руб. и 6399 руб.). Т.е., исходя из всего ранее перечисленного, уже можно сделать вывод о том, что для перевозки кирпича в данных условиях, МАЗ – 6303А5-320 более рентабелен. Однако, для повышения прибыли автотранспортного предприятия можно выбрать менее дорогой автомобиль почти той же грузоподъемности, например, КАМАЗ - 65117, т.к. годовой объем перевозок довольно высок (26000 тонн).