- •Промышленный транспорт сНиП 2.05.07-91*
- •1. Общие положения
- •2. Охрана окружающей среды
- •3. Железнодорожный транспорт шириной колеи 1520 mm основные положения
- •План и продольный профиль подъездных и соЕдиНительных путей
- •План и продольный профиль путей на раздельных пунктах
- •Земляное полотно
- •Верхнее строение пути
- •Промышленные железнодорожные станции и другое раздельные пункты
- •Примыкания и пересечения
- •Погрузочно-разгрузочные сооружения и устройства
- •Ремомное хозяйство
- •Водоснабжение, канализация, теплоснабжение
- •ЭлЕктроснабжение электрофицируемых железнодорожных путей
- •Энергетическое хозяйство
- •Сигнализация, централизация, блокировка (сцб) и связь
- •Автоматизированные системы управления
- •Административное деление и размещение служебно-технических и жилых зданий
- •4. Железнодорожный транспорт колеи 750 мм основные положения
- •План и продольный профиль путей на перегонах
- •План и продольный профиль путей на раздельных и погрузочно-разгрузочных пунктах
- •Земляное полото
- •Верхнее строение пути
- •Мосты и трубы
- •Станции, разъезды, обгонные пункты
- •Примыкания и пересечения
- •Погрузочно-разгрузочные и перегрузочные сооружения и устройства
- •Ремонтное хозяйство
- •Водоснабжение, канализация, теплоснабжение
- •Энергетическое хозяйство
- •Сцб и связь
- •Административное деление и размещение служебно-технических и жилых зданий
- •5. Автомобильный транспорт основные положения
- •Расчетные скорости движения
- •Поперечный профиль проезжей части
- •План и продольный профиль
- •Пересечения и примыкания
- •Земляное полотно и поверхностный водоотвод
- •Дорожные одежды
- •Усиление существующих дорожных одежд при реконструкции автомобильных дорог
- •ВнутРиПлощАдоЧныЕ дороГи для малогабаритных моторных тележек, велосипедные дорожки и тротуары
- •Обстановка дорог и снегозащитные устройства
- •Автотранспортная и автодорожная службы промышленных предприятий
- •6. Гидравлический транспорт основные положения
- •Трасса пульпопроводов
- •Расчетные параметры
- •Перекачивающие станции
- •Оборотное водоснабжение
- •Пересечения
- •Строительные конструкции
- •Энергоснабжение. Управление. Автоматизация. Связь
- •Ремонтное хозяйство
- •7. Канатный подвесной транспорт основные положения
- •Трасса гпкд
- •Расчетные параметры
- •Сооружения гпкд
- •Предохранительные устройства
- •Строительные конструкции
- •Энергитическое хозяйство. Автоматизация. Связь
- •Ремонтное хозяйство
- •8. Конвейерный транспорт основные Положения
- •Трасса конвейера (конвейерной линии)
- •Расчетные параметры
- •Сооружения и устройства конвейерного транспорта
- •Строительные конструкции
- •Энергоснабжение, управление, автоматизация, связь
- •Ремонтное хозяйство
- •Основные термины
- •Число приемоотправочных путей на промышленных сортировочных и грузовых станциях
- •Нормативные эквивалентные нагрузки для загружения однозначных и отдельных участков двузначных линий влияния
- •Значения поперечных уклонов проезжей части внутренних автомобильных дорог на виражах
- •Полное уширение проезжей части внутренних автомобильных дорог на закруглениях в плане
- •Наибольшие углы наклона ленточных конвейеров при транспортировании сыпучих грузов на подъем
Земляное полотно и поверхностный водоотвод
5.65. Земляное полотно и поверхностный водоотвод для внутренних автомобильных дорог промышленных предприятий следует проектировать в увязке с генеральным планом и проектом вертикальной планировки предприятия по СНиП 2.05.02-85 с учетом требований настоящего раздела, а в районах распространения вечномерзлых грунтов также с учетом требований ВСН 84-89.
5.66. При проектировании автомобильных дорог на территориях с необеспеченным поверхностным стоком, высоким уровнем грунтовых вод или наличием поверхностных вод необходимо обеспечивать возвышение поверхности покрытия над источником увлажнения согласно СНиП 2.05.02-85. При невозможности или экономической нецелесообразности обеспечения требуемого возвышения на площадках промышленных предприятий необходимо предусматривать:
устройство дренажей для понижения уровня подземных вод или для их перехвата;
замену неустойчивого грунта;
устройство гидроизолирующих или каппиляропрерывающих прослоек толщиной 15 — 20 см из гравия, гравелистого песка, щебня или других дренирующих материалов.
Гидроизолирующие прослойки следует предусматривать преимущественно в IV дорожно-климатической зоне, а каппиляропрерывающие — во II и IIIзонах.
5.67. Для дорог, располагаемых на промышленных территориях в сложных инженерно-геологических, гидрогеологических, геоморфологических и других природных условиях, при проектировании земляного полотна необходимо предусматривать мероприятия согласно пп. 3.73 - 3.78.
5.68. Систему поверхностного водоотвода в зависимости от типа поперечного профиля проезжей части следует предусматривать открытой или закрытой согласно пп. 5.15 и 5.16, а также смешанной. Сечение водоотводных канав или бетонных лотков надлежит назначать на основе гидравлических расчетов.
Дно канав (лотков) должно иметь предельный уклон не менее 5 0/00в сторону ближайшего водопропускного сооружения или пониженного места, а в особо трудных условиях (на болотах, речных поймах и в других случаях малого естественного уклона местности) — 30/00.
Вероятность превышения расчетных расходов воды при проектировании водоотводных сооружений следует принимать по табл. 57.
Таблица 57
|
|
Вероятность превышения расчетных расходов воды, %, для | |
|
Категория дорог |
кюветов, нагорных канав, водосбросов |
прочих водоотводных (продольных и поперечных) канав |
|
I-в, I-к; II-в, II-к III-в, III-к; IV-в, IV-к |
3 5 |
6 10 |
5.69. Для насыпей во всех случаях следует применять грунты и отходы промышленности, мало меняющие прочность и устойчивость под воздействием погодно-климатических факторов. Возможность применения грунтов и отходов промышленности, изменяющих свою прочность и устойчивость под воздействием природно-климатических факторов и нагрузок с течением времени или обладающих неблагоприятными физико-механическими свойствами, надлежит обосновывать в проектах по результатам их испытаний.
При использовании для насыпей постоянных карьерных дорог I-к и II-к категорий вскрышных скальных пород в верхней части земляного полотна следует предусматривать выравнивающий слой толщиной не менее 0,5 м из грунта с размерами обломков не более 20 см.