
- •Предисловие
- •Содержание
- •2. Изыскания и проектирование автомобильных дорог
- •3. Дорожно-строительные материалы, полуфабрикаты и изделия
- •3.1. Грунты. Укрепленные грунты
- •3.2. Горные породы и каменные материалы
- •3.3. Вяжущие, поверхностно-активные вещества и добавки
- •3.4. Дорожно-строительные смеси и бетоны
- •3.5. Свойства и способы испытания дорожно-строительных материалов
- •4. Земляное полотно и дорожные одежды
- •4.1. Общие понятия о земляном полотне
- •4.2. Элементы, сооружения и конструкции земляного полотна
- •4.3. Конструкции и типы дорожных одежд
- •4.4. Расчет дорожных одежд
- •5. Строительство автомобильных дорог
- •5.2. Производственные предприятия дорожного строительства
- •5.3. Средства механизации для строительства дорог
- •6. Эксплуатация автомобильных дорог, их ремонт и содержание
- •6.1. Общие понятия об эксплуатации автомобильных дорог
- •6.2. Ремонт автомобильных дорог
- •6.3. Зимнее содержание дорог
- •6.4. Содержание дорог весной, летом и осенью
- •6.5. Организация и безопасность дорожного движения
- •7. Мостовые сооружения и переходы. Трубы и фильтрующие насыпи
- •7.1. Общие понятия. Классификация мостовых сооружений
- •7.2. Элементы мостовых сооружений
- •7.3. Трубы и фильтрующие насыпи
- •7.4. Расчет конструкций мостов и труб
- •7.5. Мостовые переходы. Расчет отверстий мостов и труб
- •8. Строительство, ремонт и содержание мостов и труб
- •8.1. Строительство мостов
- •8.2. Строительство труб
- •8.3. Заводское изготовление мостовых конструкций и элементов труб
- •8.4. Средства механизации для строительства мостов и труб
- •8.5. Обследование и испытание мостов
- •8.6. Ремонт и содержание мостов и труб

База нормативной документации: www.complexdoc.ru
4.4. Расчет дорожных одежд
Автомобиль расчетный (расчетная нагрузка) - условная транспортная единица, параметры которой (нагрузка на колесо, давление на покрытие, диаметр круга, равновеликого площади передачи давления в зоне контакта) используют в расчетах дорожной одежды и ее элементов. Для перехода от автомобилей с различными осевыми нагрузками к расчетным используют суммарные коэффициенты приведения транспортного средства к расчетной нагрузке.
Время, действия транспортной нагрузки - период времени, в течение которого в определенной точке или в пределах определенной площади покрытия приложена нагрузка, вследствие чего в слоях дорожной конструкции происходят те или иные изменения (напряжения, деформации, колебания и т. д.).
Габариты подвижного состава - предельные внешние очертания, определяющие контур транспортных средств по высоте, ширине и длине, в которых должно помещаться на прямом горизонтальном участке исправное и груженое транспортное средство (автомобиль, автопоезд, автотягач с полуприцепами и др.) со всеми выступающими частями и сигналами.
Деформативная способность слоев - свойство слоев дорожной одежды деформироваться при воздействии на них нагрузки и в случае упругой деформации восстанавливать свои первоначальные форму и размеры после удаления нагрузки.
Деформация - изменение формы или размеров насыпи, дорожной одежды, сооружения и т. п. без изменения массы.
Деформация допускаемая - применительно к дорожной конструкции нормируемое предельно возможное изменение формы или размеров (без изменения массы) земляного полотна и дорожной одежды.
Деформация остаточная - часть деформации, остающаяся в конструкциях и их элементах после прекращения действия нагрузки.
Деформация относительная допускаемая - применительно к дорожным одеждам отношение допускаемой вертикальной деформации (прогиба) к диаметру круга, равновеликого по площади отпечатку колеса расчетного автомобиля; может быть упругой, упругой совместно с остаточной либо только остаточной.
Деформация пластическая - остаточная деформация без изменения объема материала земляного полотна и дорожной одежды от воздействия внешних сил (нагрузок).
Деформация предельная - изменения формы или размеров сооружения, приводящие к предельному его состоянию.
107

База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Деформация разрушающая - изменения формы или размеров материала или сооружения, приводящие их к разрушению.
Деформация упругая - деформация, мгновенно исчезающая после снятия действующих на тело нагрузок.
Деформация упруго-вязкая (эластичная) - изменение формы или размеров,
возникающее в дорожной одежде от действия нагрузок автомобиля, сопровождающееся замедленным их упругим восстановлением после снятия нагрузки.
Деформация упруго-пластическая - совокупность упругой и пластической деформаций материала или сооружения от действующих внешних нагрузок.
Допуск - наибольшее и наименьшее допускаемые отклонения параметров отдельных частей дорожных сооружений от установленных проектом или нормами.
Дорожной одежды коэффициент прочности требуемый - расчетный показатель, на который умножают минимальный требуемый общий модуль упругости дорожной одежды для вычисления общего модуля упругости (понятие введено ОДН 218.046.01).
Дорожной одежды морозное пучение - неравномерное поднятие поверхности дорожной одежды по причине замерзания влаги, накапливающейся в зоне промерзания.
Дорожной одежды морозоустойчивость - способность дорожной одежды не проявлять морозного пучения более допустимой величины.
Жесткость - способность материала или дорожной конструкции сопротивляться упругому деформированию под действием нагрузки.
Запас прочности - превышение фактической прочности материала или дорожной конструкции над необходимой прочностью, полученной в результате расчета.
Износостойкость покрытия - способность дорожного покрытия сопротивляться износу (истиранию), возникающему под действием на него колес движущихся транспортных средств.
Коэффициент динамичности нагрузки - отношение напряжения
(деформации), вызванного динамическим действием нагрузки, к напряжению (деформации), вызванному статическим действием той же нагрузки.
108

База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Коэффициент постели - коэффициент, характеризующий податливость основания, численно равный усилию, которое надо приложить к единице площади основания, чтобы дать ему осадку, равную единице длины.
Коэффициент приведения - отношение результата воздействия на дорожную одежду транспортного средства с определенной осевой нагрузкой к результату воздействия расчетного автомобиля (с учетом воздействия более легкой ведомой оси).
Коэффициент суммирования - показатель, служащий для пересчета суточной интенсивности движения автомобилей к суммарному числу приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды (понятие введено ОДН 218.046.01).
Коэффициент уменьшения напряжений - отношение напряжения от движущейся нагрузки, приложенной к свободному краю бетонной плиты на середине ее длины, к напряжению, возникающему от той же нагрузки в середине плиты (при смещении нагрузки).
Модуль деформации дорожной одежды или материала ее слоя - отношение удельного давления, передаваемого испытательной нагрузкой, к общей относительной деформации дорожной одежды или материала ее слоя. Относительная деформация равна отношению совокупности упругой и остаточной деформации дорожной одежды или материала ее слоя к диаметру круга, равновеликого по площади отпечатку колеса расчетного автомобиля.
Модуль упругости дорожной одежды или материала ее слоя - отношение удельного давления, передаваемого испытательной нагрузкой, к относительной упругой деформации. Относительная упругая деформация равна отношению упругой (обратимой) деформации дорожной одежды или материала ее слоя к диаметру круга, равновеликого по площади отпечатку колеса расчетного автомобиля.
Модуль упругости минимальный требуемый - расчетный параметр дорожной одежды, вычисляемый в зависимости от суммарного расчетного числа приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды (понятие введено ОДН 218.046.01).
Модуль упругости общий - модуль упругости системы, включающий слои дорожной одежды и грунт земляного полотна (ранее называли эквивалентный модуль упругости).
Модуль упругости статический - модуль упругости, рассчитанный при длительном действии нагрузки.
109

База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Нагрузка временная - нагрузка, действующая непродолжительный промежуток времени, в ряде случаев многократно повторяющаяся, например нагрузка от движущихся транспортных средств.
Нагрузка динамическая - нагрузка, прикладываемая кратковременно (большей частью доли секунды).
Нагрузка на колесо - нагрузка, передаваемая на колесо автомобиля или прицепа (часто наиболее нагруженное колесо задней оси) или другого колесного средства.
Нагрузка нормативная (расчетная) - нагрузка, установленная для целей расчета дорожной одежды.
Нагрузка осевая - нагрузка, передаваемая на ось автомобиля или прицепа (часто на наиболее нагруженную ось).
Нагрузка приведенная - условная нагрузка на колесо или ось того или иного автомобиля, умноженная на коэффициент приведения.
Нагрузка статическая - нагрузка, действующая на дорожную одежду длительное время, например нагрузка от стоящего автомобиля.
Напряжение допускаемое - напряжение, применяемое при расчете слоев дорожной одежды на растяжение при изгибе или прочность при сдвиге, определяемое путем деления предельного напряжения на коэффициент запаса.
Напряжения от нагрузки - напряжения, возникающие в слоях дорожной одежды от статической или динамической нагрузки, например от стоящего или движущегося автомобиля.
Напряжения суммарные - напряжения в слоях дорожной одежды от совместного воздействия нескольких факторов, например, нагрузки и температуры.
Напряжения температурные - напряжения, возникающие в монолитных слоях дорожной одежды вследствие изменения температуры окружающего воздуха.
Несущая способность - свойство земляного полотна и слоев дорожной одежды сопротивляться воздействию нагрузок от транспортных средств; характеризует прочность соответствующих конструктивных слоев.
Отпечаток (след) колеса - площадь контакта, через которую передается нагрузка от колеса автомобиля на поверхность дорожной одежды.
110