2.2.1. Выбор вспомогательных поездных назначений плана формирования

Остальные струи – маломощные струи. Количество вагонов в этих струях недостаточно для формирования поезда и вагоно-часы накопления на поездное назначение превышают возможную экономию вагоно-часов от сокращения переработки на попутных технических станциях. Однако эти струи можно объединить, тем самым, увеличивая количество вагонов в поездном назначении.

Станция А.

Назначение А-В (n2+n4)

З=сmA=598,5

Э=(n2+n4)tэк(Б)=(105+10)*4,6=529

∆=529-598,5=-69,5-невыгодно

Станция Б.

Назначение Б-Г (n4+n10+n13+n14+n16)

З=cmБ=627

Э=(10+20+20+10+30)*5,1=459

∆=459-627=-168 невыгодно

Назначение Б-З (n14+n16)

З=cmБ=627

Э=(10+30)*(5,1+4,1+3,2)=496

∆=496-627=-131 невыгодно

Назначение Б-Ж (n13+n14+n16)

З=cmБ=627

Э=(20+10+30)*(5,1+4,1)=552

∆=552-627=-75 невыгодно

Станция В.

Назначение В-К (n16+n22)

З=cmB=661,2

Э=(30+10)*(4,1+3,2)=292

∆=292-661,2=-369,2 невыгодно

Назначение В-З (n14+n20)

З=cmB=661,2

Э=(10+40)*(4,1+3,2)=365

∆=365-661,2=-296,2 невыгодно

Назначение В-З (n14+n16+n20+n22)

З=cmB=661,2

Э=(10+30+40+10)*(4,1+3,2)=657

∆=657-661,2=-4,2 невыгодно

Назначение В-Ж (n13+n14+n16+n19+n20+n22)

З=cmB=661,2

Э=(20+10+30+70+40+10)*4,1=738

∆=738-661,2=76,8 выгодно

Станция Г.

Назначение Г-Е (n4+n24)

З=cmГ=644,1

Э=(10+155)*4=660

∆=660-644,1=15,9 выгодно

Назначение Г-З (n26+n20+n14+n22+n16)

З=cmГ=644,1

Э=(60+40+10+10+30)*3,2=480

∆=480-644,1=-164,1 невыгодно

Назначение Г-З (n26+n20+n14+n22+n16+n31)

З=cmГ=644,1

Э=(60+40+10+10+30+40)*3,2=608

∆=608-644,1=-36 невыгодно

Таблица.2.2

Оценка эффективности вариантов объединения остальных струй во вспомогательные поездные назначения.

Станция фор-миро-вания	По-ездное назна-чение	Объединяемые остальные струи	Мощно-сть объеди-няемых струй вагонов	Экономия времени на 1 вагон от снятия перера-ботки, ч	Общая экономия вагоно-часов	Затраты вагоно-часов на накопле-ние	ΔЭ
A	A-B	n2+n4	115	4,6	539	598,5	-
Б	Б-Г Б-З Б-Ж	n4+n10+n13+n14+n16 n14+n16 n13+n14+n16	90 40 60	5,1 12,4 9,2	459 496 552	627 627 627	_ _ _
B	В-К В-З В-З В-Ж	n16+n22 n14+n20 n14+n16+n20+n22 n13+n14+n16+n19+n20+n22	40 50 120 180	7,3 7,3 7,3 4,1	292 365 657 738	661,2 661,2 661,2 661,2	- - - 76,8
Г	Г-Е Г-З Г-З	n4+n24 n26+n20+n14+n22+n16 n26+n20+n14+n22+n16	165 150 190	4 3,2 3,2	660 480 608	644,1 644,1 644,1	15.9 - -

2.2.3 Проверка эффективности включения остальных струй вагонопотоков в исходные струи

Все возможные включения остальных струй в исходные:

n4+n3

n4+n12

n16+n28

n22+n28

n31+n30

Проверка эффективности:

n4+n3 (А-Г):

∆Э=n4*(tэкБ+tэкВ)=10(4,6+5,1)=97(в-ч);

n4+n12 (Б-Е):

∆Э=n4*(tэкВ+tэкГ+tэкД)=10*(5,1+4,1+4)=132(в-ч);

n16+n28 (Г-К):

∆Э=n16*tэкЖ=30*3,2=96(в-ч);

n22+n28 (В-К):

∆Э=n22*tэкЖ=10*3,2=32(в-ч)

n31+n30 (Д-Ж)

∆Э=70*4,1=287

Вывод: n4 входит во вспомогательное назначение Г-Е ∆Э=15,9 (в-ч), а назначение Б-Е ∆Э=132(в-ч), таким образом в ОПФ включаем назначение Б-Е. n16 входит во вспомогательное назначение В-Ж. Струю n16 исключаем из вспомогательного назначения и проверим вспомогательное назначение В-Ж без струи n16:

Назначение В-Ж (n13+n14 +n19+n20+n22)

З=cmB=661,2

Э=(20+10+70+40+10)*4,1=7615

∆=615-661,2=-46,2 невыгодно

Из этого следует, что в ОПФ включаем назначение Г-К, так как ∆Э больше. Так же в ОПФ входит назначение Д-Ж.

Таблица 2.4

Корректировка классификации исходных струй вагонопотоков

Исход-ная струя	Мощность исходной струи . вагонов		Классификация
	до включения остальных струй	после включения остальных струй	до включения остальных струй	после включения остальных струй
n12	50	60	Д2	Д2
n28	100	130	Осн	Осн
n31	70	250	Осн	Осн