1. Разработка исходных данных для расчета плана формирования одногруппных поездов
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика расчетного полигона
В данной курсовой работе план формирования рассчитывается для полигона железной дороги с 10-ю техническими станциями в четном направление , принятая весовая норма груженого состава 57 вагонов, 70 порожнего.
Таблица 1.1
Расчетные нормативы по станциям переработки
вагонопотоков и формирования поездов
|
Станция |
Параметр накопления Вагонов, c
|
Вагоно-часы Накопления на поездное назначение на станции формирования, сm |
Приведенная
экономия времени от проследования
вагоном станции без переработки,
|
|
А |
10,5 |
598,5 |
- |
|
Б |
11,0 |
627 |
4,6 |
|
В |
11,6 |
661,2 |
5,1 |
|
Г |
11,3 |
644,1 |
4,1 |
|
Д |
11,2 |
638,4 |
4,0 |
|
Е |
11,3 |
644,1 |
6,0 |
|
Ж |
11,3 |
644,1 |
5,5 |
|
З |
10,8 |
615,6 |
3,2 |
|
И |
11,6 |
661,2 |
4,0 |
|
К |
10,9 |
621,3 |
- |
1.2 Составление поструйного графика вагонопотоков
Таблица 1.2
Среднесуточные плановые груженые вагонопотоки
|
На Из |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
К |
Всего |
|
А |
0 |
10 |
105 |
80 |
0 |
10 |
55 |
50 |
160 |
100 |
570 |
|
Б |
10 |
0 |
190 |
20 |
150 |
50 |
20 |
10 |
40 |
30 |
520 |
|
В |
10 |
80 |
0 |
100 |
160 |
0 |
70 |
40 |
190 |
10 |
660 |
|
Г |
20 |
250 |
50 |
0 |
30 |
155 |
55 |
60 |
85 |
50 |
755 |
|
Д |
40 |
60 |
170 |
15 |
0 |
55 |
180 |
70 |
40 |
0 |
630 |
|
Е |
70 |
150 |
125 |
30 |
20 |
0 |
190 |
135 |
30 |
60 |
810 |
|
Ж |
150 |
40 |
10 |
30 |
50 |
50 |
0 |
135 |
60 |
125 |
650 |
|
З |
130 |
10 |
90 |
0 |
20 |
20 |
50 |
0 |
0 |
25 |
345 |
|
И |
50 |
0 |
40 |
75 |
70 |
100 |
45 |
115 |
0 |
100 |
595 |
|
К |
160 |
40 |
100 |
30 |
130 |
90 |
50 |
30 |
60 |
0 |
690 |
|
Всего |
640 |
640 |
880 |
380 |
630 |
530 |
715 |
645 |
665 |
500 |
6225 |
На основе откорректированной таблицы среднесуточных груженых вагонопотоков составляется ступенчатый график вагонопотоков для заданного направления с учетом угловых вагонопотоков, меняющих свое направление.
2. Расчет плана формирования одногруппных поездов
Расчет плана формирования одногруппных поездов может производим:
Методом непосредственного расчета (автор – профессор
В.М Акулиничев).
2.1 Расчет плана формирования одногруппных поездов методом непосредственного расчета.
Нахождение оптимального варианта плана формирования одногруппных поездов методом непосредственного расчета основано на определении конкурентоспособных назначений поездов, различные сочетания которых образуют оптимальный вариант формирования.
Последовательность расчетов состоит из следующих этапов:
Классификация струй вагонопотоков;
Выбор вспомогательных поездных назначений плана формирования;
Проверка эффективности включения остальных струй в исходные;
Объединение исходных струй вагонопотоков и нахождение оптимального варианта плана формирования поездов.