Сельское хозяйство

Для сельского хозяйства большинства стран региона (Китай, Монголия, Южная Корея, КНДР) характерно парцеллярное землевладение (меньше 1 га на человека), ориентация на патриархально-клановые интересы, благосклонность к традиционным методам хозяйствования. Растениеводство. В структуре сельского хозяйства преобладает земледелие (кроме Монголии, где развито кочевое скотоводство). Основу зернового хозяйства составляют рис и пшеница. Рис - основная продовольственная культура в регионе. Выращивают его преимущественно в субтропическом и тропическом поясах с достаточным увлажнением, собирая каждый год в среднем по 213,5 млн т при средней урожайности 56 ц/га, в Китае она - высочайшая в мире (75-80 ц/га). На юге Китая выращивают по два урожая в год. Культивируют также кукурузу, гаолян (сорго), чумизу, их урожай используют в продовольственных, пищевых целях. Масляные культуры представлены рапсом, арахисом, хлопчатником, соей. Среди бобовых наиболее распространены соя, кормовые бобы, горох. Сою начали культивировать в Китае почти 4000 лет назад. Селекционный фонд ее - 1200 сортов, который дает возможность выращивать эту культуру в разных климатических условиях. Из клубневых культур выращивают сладкий картофель (батат), белый картофель, ямс, тара, маниок. Большое значение для экономики стран региона имеет производство технических культур, важнейшими среди которых являются хлопчатник, сахарный тростник и сахарная свекла. Одним из основных направлений является овощеводство, в котором наибольшие плантации занимают китайская капуста, редька, чеснок, шпинат и т.п.. Интенсивно развивается плодоводство. Популярнейшими фруктами являются японские клубника, яблоки, груши, персики, хурма, апельсины, сливы, мандарины, ананасы. Традиционной в регионе культурой является чай, родина которого - Китай. В регионе выращивают также табак, коноплю, хмель, лен. Традиционной областью (особенно в Китае) является выращивание врачебных растений. В Японии культивируют много разнообразных цветов, которые являются обязательным атрибутом религиозных ритуалов и элементом украшений на праздниках и в домах японцев. Животноводство. Принадлежало к слабо развитым областям хозяйства, после Второй мировой войны стало активно развиваться. Поголовье большого рогатого скота достигает 104 млн голов, из них половина - молочные коровы. Поскольку в земледельческих районах все земли распаханы, в регионе главное внимание отводится разведению свиней, кроликов и птицы. Поголовье свиней достигает 480 млн голов. По этому показателю Китай уже много лет вне конкуренции. Большинство свиней выращивают в личных подсобных хозяйствах крестьян, где свиноводство почти полностью базируется на производственных и бытовых отходах. В пригородных хозяйствах значительное место занимает птицеводство, которое в настоящее время является наиболее динамической областью. Наиболее распространенные виды свойских птиц - куры, качки, индюки, гуси. В Китае и Монголии для транспортных нужд разводят мулов, буйволив, ишаков, в Монголии - двугорбых верблюдов (бактрианов) и яков. Среди старых областей животноводства - пчеловодство и шелководство. Китай является одним из крупнейших экспортеров меда, занимая 2- ое место в мире. Ежегодный его экспорт составляет 1/3 мирового. История развития шелководства в Китае насчитывает четыре тысячелетия. Разводят преимущественно тутового, а на северо-востоке - дубового шелкопряда. Меховое звероводство представлено разведениям нутрий, норок и других видов животных в Китае и КНДР. Рыболовство и рыбоводство. Традиционные области хозяйства для Японии, Кореи, Тайваня. Рыбу вылавливают в прибрежных морских водах и в реках и озерах. Основными объектами промысла является селедка, треска, лосось, камбала, добывают морепродукты, особенно водоросли (морскую капусту) и разнообразных моллюсков. Общий улов рыбы составляет 44 млн т, а Японии по этому показателю принадлежит 1- ое место в мире (до 12 млн т), Китаю - 2-ое место. Одной из особенностей региона является аквакультура - искусственное разведение рыб, водорослей и моллюсков в морских прибрежных лагунах и пресноводных водоемах, особенно в горных озерах и на проливных рисовых полях. Распространено также разведение перлиновых раковин в теплых прибрежных водах. В странах региона осуществляются целенаправленные мероприятия по повышению технико-экономического уровня сельскохозяйственного производства, его интенсификации, увеличению доходов производителей, а также эффективности функционирования системы сбыта сельскохозяйственной продукции.

Транспорт

Метки: Экономика

Значительные внешние и внутренние перевозки обеспечивает относительно хорошо развитый и разнообразный по составу транспорт. Особенно большое значение имеют морской и железнодорожный, в последнее время быстро растут грузовые и пассажирские перевозки авто- и авиатранспортом. Железнодорожный транспорт, как и раньше, играет ведущую роль в Китае, Монголии, Японии (только в перевозках пассажиров). Общая длина железных дорог — 98 912 км, из которых 1/3 электрифицированные (в Китае — почти 5 %). По протяжности железных дорог Китай занимает 5- ое место в мире. Тем не менее плотность железнодорожной сети остается одной из наиболее низких (5,4 км длины на 1000 км2). С 60-х годов XX ст. в Японии начала действовать система скоростных пассажирских железных дорог - Синкансен протяжностью до 2000 км. Суперэкспрессы развивают на ней скорость до 270 км/ч. Через страны региона проходят и евразийские трансконтинентальные железные дороги: Пекин - Улан-Батор и Ляньюньчан - Дружба (Казахстан). Быстро растет автомобильный транспорт, с чем связано ускоренное расширение сети автодорог, современных автострад. Автопарк региона насчитывает 85,7 млн пассажирских и 58,5 млн грузовых машин. Автомобильный транспорт имеет наибольшее значение для перевозки пассажиров и грузов на незначительные расстояния, особенно в районах, где в связи со сложным рельефом мало железных дорог. Водный транспорт издавна играет важную роль в жизни стран региона (кроме Монголии). Морской транспорт имеет большое значение как в каботажных, так и в международных связях в Японии, Тайване, Южной Корее. По техническому оснащению японский флот (20,4 млн бр.-реестр, т) - наиболее современный среди развитых стран мира. Большие торговые флоты имеют также Китай (14,9 млн бр.-реестр, т), Сянган (7,7 мдн), Южная Корея (6,2 млн), Тайвань (5,7 млн). Среди многочисленных портов региона важнейшими являются: Шанхай (грузовой оборот - 165 млн т, 5-ое место в мире), Далянь, Циндао (Китай), Иокогама, Кавасаки, Тиба, Токио, Осака (Япония). Морской порт Сянгану Куйон состоит из 6 терминалов, территория для обработки грузов - свыше 100 га, по объему контейнерных перевозок стабильно удерживает 2-ое (после Роттердама) место в мире. Во внутренних перевозках реками, озерами и каналами важным является судоходство в бассейне р. Янцзы, на которую приходится 65 % судоходных путей региона. Среди водных путей особую роль играет давний Большой канал протяжностью почти 2000 км от Пекина до Ханчжоу. В Японии речного транспорта нет. Между островами Хонсю и Сикоку функционирует подводный морской туннель длиной 54 км. Возрастает роль воздушного транспорта. Общее количество аэропортов с постоянными рейсами — 216. Японские авиакомпании «Джапан Эрлайнз» и «Ниппон Эрвейз» - среди наибольших в мире. Большие аэропорты - в Сянгане (25 млн пассажиров), Шанхае, Пекине, Токио, Сеуле. Китай и Япония развивают космическую область. Космодромы расположены в провинциях Ганьсу, Сычуань (Китай) и Танегосима (Япония). Центры управления космическими полетами размещены в Сиане (Китай) и Кагосими (Япония). В некоторых странах региона до сих пор доминируют традиционные виды транспорта — гужевой, вьючный, велосипедный. В современном Китае существует экзотический вид транспорта - велорикши. В развитых странах региона приобретают распространение новые формы транспортного обслуживания, к которым принадлежат комплексные системы грузоперевозок, которые объединяют в пределах одной сети компании разных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный и морской; автомобильный и воздушный и т.п.).