I Разработка основных принципов организации работы станции
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и
прилегающих к ней линий
Станция “С” является сортировочной односторонней с комбинированным расположением парков без парка отправления для четных поездов своего формирования.
Рис. 1.1
Сортировочная станция предназначена в основном для сортировки вагонов по маршрутам следования и массового формирования в них поездов дальних назначений. Производственная деятельность сортировочной станции характеризуется, следующим образом: расформирование большей части поступающих на станцию поездов, накопление из них составов новых назначений, формирование (из вагонов расформированных поездов и местных вагонов) и отправление поездов, а также станция работает с транзитными поездами с переработкой и без переработки.
Рабочие места дежурного по станции (ДСП), маневрового диспетчера (ДСЦ), дежурного по горке (ДСПГ), работников СТЦ целесообразно размещать в одном центральном пункте управления. Центральный пункт управления следует разместить в районе наиболее интенсивной работы, т.е. между парком прибытия и сортировочной горкой. Пункты технического осмотра (ПТО) размещаются в парке прибытия и парке отправления и пункты дежурных по паркам размещают в соответствующем парке.
Станция имеет:
Приемоотправочный парк – для приема транзитных поездов нечетного направления (С-Е) и отправления поездов своего формирования нечетного направления (С-Е).
Транзитный парк – производит обработку транзитных поездов четного направления (С-Н и С-Ж), а также допускается использовать пути транзитного парка для отправления поездов своего формирования на четном направлении (С-Н и С-Ж).
Сортировочно-отправочный парк – служит для накопления и формирования поездов, а также для отправления поездов своего формирования четного направления (С-Н и С-Ж).
Сортировочная горка – предназначена для расформирования поездов.
Парк приема – для приема поездов с расформированием четного (С-Ж и С-Н) и нечетного направления (С-Е).
Локомотивное и вагонное хозяйство – предназначено для экипировки и ремонта локомотивов и деповского ремонта вагонов.
Грузовой двор, на котором осуществляется работа по погрузке (выгрузке) грузов из вагонов. На грузовом дворе имеется товарная контора, склады с ПРМ.
Подъездной путь, на котором осуществляется работа по погрузке (выгрузке) грузов из вагонов;
Завод.
К станции прилегают электрифицированный двухпутный С – Е и однопутные, осуществляющие перевозку тепловозной тягой, С – Н и С – Ж участки. Число вагонов в поезде по отправлению на участок С – Н равно 58,на участок С-Ж равно 60, а на участок С-Е равно 56 вагонам.
Рис. 1.2 Схема железнодорожных линий, примыкающих к сортировочной станции «С»
Технические характеристики станционных элементов:
Путевое развитие горки – один путь надвига и один путь роспуска, без обходного пути. Приведенный уклон вытяжек в сторону сортировочных путей – менее 1,5%0.
Длина путей надвига – 500 метров. Длина горочной горловины – 350 метров.На станции работают два горочных локомотива; две бригады ПТО в парке приема, в бригаде две группы; две бригады ПТО в парке отправления, в бригаде по три группы; одна бригада в транзитном парке, в бригаде одна группа. На вытяжках формирования работают три маневровых локомотива.
Количество путей: в парке приема – 6;в сортировочном парке – 27;в парке отправления–10.
Средняя полезная длина путей в парке приема – 1550 м. Средняя полезная длина путей в парке отправления- 1550 м. Средняя полезная длина путей в транзитном парке – 1550 м.