
- •Министерство транспорта рф
- •I Разработка основных принципов организации работы станции
- •1.2 Специализация парков и путей станции
- •1.3 Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции
- •II Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках
- •2.1 Технология обработки составов в парке приема
- •2.2 Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки
- •6.Коэффициент загрузки горки:
- •7.Коэффициент использования горочных механизмов
- •2.3. Организация работы сортировочного парка
- •2.3.1. Выбор специализации сортировочных путей.
- •2.3.2. Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов.
- •2.3.3. Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию.
- •5) Окончание формирования состава сборного поезда, накапливаемого на одном пути:
- •1.Время на окончание формирования сборного поезда на направление «с – е».
- •2.Время на окончание формирования сборного поезда на направлении «с – н».
- •3.Время на окончание формирования сборного поезда на направлении «с – ж».
- •2.3.4 Перестановка составов в парк отправления.
- •2.4.Технология обработки местных вагонов.
- •Обработка местных вагонов на гд.
- •Обработка местных вагонов на пп.
- •2.5.Установление окончательной специализации путей сортировочного парка.
- •Расчет загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов.
- •Окончательная специализация сортировочных путей
- •2.6.Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления.
Министерство транспорта рф
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)
Кафедра: "Управление эксплуатационной работой
и безопасность на транспорте"
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине
"УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ И
КАЧЕСТВОМ ПЕРЕВОЗОК"
Тема: «Организация работы сортировочной станции »
Выполнил: ст. гр. УПП-323
Винокуров В.Ю.
Принял: ст.пр. Каштанов Л. А.
МОСКВА 2012
Введение
Железные дороги нашей страны выполняют большую часть грузовых и пассажирских перевозок, размеры которых непрерывно растут и для успешного освоения их необходимо совершенствовать устройства и технологию работы. Станции и узлы являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. На них расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства.
Протяженность станционных путей составляет около 60% эксплуатационной длины сети железных дорог.
Рациональное развитие и современное техническое оснащение станций и узлов, а также четкая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок. Огромное значение имеют станции и узлы в укреплении обороноспособности страны.
Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей по грузовому движению.
Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.
Формирование на сортировочных станциях сквозных поездов дает возможность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок.
Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех вагонопотоков, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и транзитных сквозных поездах.
На сортировочных станциях выполняют также операции с транзитными грузовыми поездами, ремонт вагонов, экипировку локомотивов, снабжение водой поездов с живностью, снабжение льдом вагонов-ледников, сортировку транзитных мелких отправок и контейнеров и др.
Транзитные грузовые поезда (проходящие данную станцию без переформирования) принимают на отдельные, предназначенные для этих поездов пути, где выполняют смену локомотивов, бригад, технический и коммерческий осмотр вагонов, безотцепочный ремонт вагонов и др.
Для выполнения сортировочной работы на этих станциях имеются горки большой, средней или малой мощности с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути. Станции имеют обычно отдельные парки приема поступающих в переработку отправления сформированных поездов, а также отдельные парки или пути для транзитных поездов. Группа, состоящая из парков приема, сортировки и отправления, образует сортировочную систему.
Если сортировочные станции входят в состав железнодорожных узлов, имеющих отдельные пассажирские и грузовые станции, на сортировочных станциях пассажирские и грузовые операции выполняют в небольшом объеме. Для посадки и высадки пассажиров в местные и пригородные поезда устраивают пассажирские остановочные пункты на главных путях.
Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняют главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного и вагонного хозяйств. Однако небольшие пассажирские сортировочные станции могут иметь пассажирские и грузовые устройства примерно в таком же объеме, как на участковых станциях.
Целью данного курсового проекта является:
приобретение навыков творческой разработки прогрессивных технологических процессов работы сортировочных станций и выбора потребной мощности их устройств;
составление суточного плана – графика работы станции и расчёт его показателей;
разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции.