14.Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора.

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и роликовые конические подшипники, предварительно нагретые в масле до 80...100 °С, между подшипниками устанавливается распорная втулка. Затем вал с подшипниками устанавливается в стакан.

В промежуточный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают мазеудерживающие кольца и устанавливают роликовые конические подшипники, предварительно нагретые в масле.

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем устанавливают шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывай предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Для создания в подшипниках оптимального зазора производят их регулиров­ку, для чего применяют наборы тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Для регулирования осевого положения конической шестерни обеспечивают возможность перемещения при сборке стакана. Это перемещение также осущест­вляется с помощью набора металлических прокладок, которые устанавливают под фланцы стаканов.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку под полумуфту.

Затем ввертывают пробку маслосливного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое окно крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

15. Перечень используемой литературы

1. Баширова Г.С., Анненков Д.В. Методические указания «Кинематический расчет привода». г. Орск 2002 г.

2. Баширова Г.С., Анненков Д.В. Методические указания «Расчет закрытой конической передачи». г. Орск 2002 г.

3. Баширова Г.С., Анненков Д.В. Методические указания «Расчет закрытой цилиндрической передачи». г. Орск 2004 г.

4. Баширова Г.С., Анненков Д.В. Методические указания «Конструирование элементов передач и элементов корпуса редуктора». г. Орск 2004 г.

5. Баширова Г.С., Анненков Д.В. Методические указания «Компоновка редуктора». г. Орск 2002 г.

6. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов. М.: Машиностроение, 1988 г.

7. Баширова Г.С., Анненков Д.В. Методические указания «Расчет муфт». г. Орск 2002 г.

8. Гузенков П.Г. Учеб. для вузов: “Детали машин” . – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. Шк., 1982 г.