Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное Государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Магнитогорский государственный технический университет

им. Г.И. Носова»

Институт горного дела и транспорта

Кафедра промышленного транспорта

Пояснительная записка к курсовой работе

по дисциплине: «Устройство и эксплуатация железных дорог»

на тему: «Проектирование и расчет промышленных железных дорог»

Выполнила: Ходько А.А., студентка 2 курса, группы ГТБ-11

Проверил: Твердохлебов Б.А., старший преподаватель

Магнитогорск – 2012

Содержание

Содержание 1

Введение 3

Исходные данные 4

1 Проектирование поперечного профиля земляного полотна 5

1.1Поперечные профили насыпей 6

1.2 Поперечные профили выемок 10

2 Выбор типа верхнего строения пути 12

2.1 Определение типа рельса 12

3.1 Определение возвышения наружного рельса в кривых 14

3.2 Расчет переходных кривых 15

3.2.1 Определение длины переходных кривых 15

3.2.2 Определение угла поворота переходных кривых 16

3.2.3 Определение координат переходной кривой 16

3.3 Укладка укороченных рельсов в кривых 18

4.1 Определение ширины желоба 27

4.2 Определение расстояния между рабочими гранями рамного рельса и остряка 27

4.3 Определение длины остряка 27

4.4 Определение длины заднего выступа рамного рельса 28

4.5 Определение длины рамного рельса 30

4.7 Определение марки крестовины 33

4.8 Определение ширины желобов контррельса и крестовины 35

4.9 Определение основных геометрических размеров стрелочного перевода 36

4.10 Определение координат переводной кривой 38

4.11 Определение длины рельсов в стрелочном переводе 40

4.12 Разработка эпюры стрелочного перевода 41

4.12.1 Порядок раскладки брусьев под переводом 41

4.12.2 Установление длины брусьев 42

Указания по вычерчиванию эпюры 42

Заключение 43

Список литературы 44

Введение

Промышленный железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта общего пользования и является полноценным участником транспортной системы страны. Посредством промышленного железнодорожного транспорта обслуживается примерно 10 000 организаций всех отраслей. Подъездные железнодорожные пути позволяют обслуживать более 80% всех грузов, перевозящихся по железной дороге общего пользования.

К промышленному железнодорожному транспорту можно отнести следующие элементы железнодорожной инфраструктуры: - подъездные железнодорожные пути. По статистике, протяжённость подъездных железнодорожных путей более 60 000 км., что составляет более 70% длины всех железных дорог России. На данный момент ширина колеи подъездных жд путей составляет 1520 мм в 99%. Но до 2000 года этот процент был гораздо меньше. Дело в том, что подвижной состав колеи 750 мм. было решено упразднить или перевести на широкую колею. Начиная с 2000 года практически все узкоколейные пути были демонтированы, подвижной и тяговый состав порезаны на металлолом.

Исходные данные

Высота выемки: h = 11,5 м

Число путей: 1

Радиусы кривых: = 1065 м и = 320 м

Центральный угол кривой: α = 31º

Скорость движения поезда: = 51

Стрелочный угол: β = 1º 27'

Радиус переходной кривой: = 175 м

1 Проектирование поперечного профиля земляного полотна

Земляное полотно включает в себя насыпи и выемки, водоотводные устройства и сооружения (кюветы, нагорные, продольные и забанкетные канавы, банкеты, перепады, быстротоки, дренажи, галереи, штольни).

Резервы включают в состав земляного полотна только в части, используемой для водоотвода. Кавальеры в состав земляного полотна не входят.

В данной работе необходимо в зависимости от исходных данных вычертить один из вариантов поперечных профилей земляного полотна.

Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный разрез его вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси земляного полотна.

Для сооружения земляного полотна из наиболее часто встречающихся грунтов удовлетворительного качества в обычных логических и гидрогеологических условиях применяют типовые поперечные профили, проверенные многолетним опытом, не требующие специальных расчетов. Типовые профили, имеющие применение лишь в определенных условиях (вечная мерзлота, лессовые грунты, подвижные пески, скалистые грунты, болота), называются специальными, а профили, имеющие повсеместное применение, называются нормальными.

Поперечный профили, разработанные по специальным проектам, для условий, в которых типовые профили неприменимы, называются индивидуальными (при применение гидромеханизации, разработке выемки взрывами, при высоте насыпи более 12 м).