1.2 Разработка схемы станции, установление специализации парков и путей

В данном курсовом проекте разработана схема участковой станции продольного типа (представлена на рисунке 1). Для данной станции «Н» устанавливаем специализацию парков и путей Специализация парков и путей приведена в таблице 2.

Рисунок 1 – Схема участковой станции продольного типа

о

с

м

Таблица 2 – Специализация парков и путей

Наименование парков и путей	Номера путей	Специализация путей
Главные и пассажирские пути	I II 3 4	Для пропуска пассажирских, пригородных и грузовых поездов нечетного направления Для пропуска пассажирских, пригородных и грузовых поездов четного направления Для приема пассажирских, пригородных поездов нечётного направления Для приема пассажирских, пригородных поездов чётного направления
ПО-1	5,7 9,11	Для приема и отправления транзитных поездов с «О» и «С» Для приема поездов в расформиравание с «О» «С» «М»и отправление своего формирования «М» «О» «С»
ПО-2	6,8,10	Для транзитных без переработки, поступающих с «М»; «О» и «С»
СП	12 13 14 15 16 17 18 19	Для накопления вагонов на «М» и далее Для накопления вагонов на «М-Н» Для накопления вагонов на «О» и далее Для накопления вагонов на «О-Н» Для накопления вагонов на «С» и далее Для накопления вагонов на участок «Н-С» Для накопления вагонов на грузовой двор Для накопления вагонов на завод
Вытяжные пути	20 21	Для перестановки составов из сортировочного парка на путь своего формирования, для окончания формирования поездов, для подачи и уборки вагонов на грузовой двор и завод. Для расформирования поездов, перестановки состава из сортировочного парка на путь своего формирования, для окончания формирования поездов
Тупиковые пути	22,24,26	Для холостых передвижений поездных и маневровых локомотивов.

2 Оперативное руководство и

ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ

2.1 Структура оперативного руководства работы станции

ДНЦО

ДСЦ

ОПЦ

ДСП

Сигналисты

СТЦ

ДСПГ

ДСПО

ПКО

ПТО

Приёмосдатчики

Маневровые бригады района местной работы

Рисунок 2 – Схема оперативного руководства работы станции

Начальник станции несёт ответственность за выполнение всех возложенных на станцию задач. Организует работу на основе технологического процесса, передовых методов труда, широкого развития соревнования, обеспечивает обслуживание пассажиров, отправителей и получателей грузов, правильное использование технических средств. Начальник станции руководит всей её производственной и хозяйственной деятельностью, разрабатывает и проводит в жизнь мероприятия для повышения производительности труда, снижения себестоимости обработки поездов и вагонов, внедрения и наилучшего использования технических устройств.

Всей оперативной работой руководит сменный маневровый диспетчер (ДСЦ), а там, где такая должность не предусмотрена, - дежурный по станции (ДСП). Маневровый диспетчер координирует деятельность всех цехов, составляет оперативные планы работы с дежурными по отделению, дежурным по локомотивному депо, сменным мастером пункта технического осмотра вагонов и обеспечивает выполнение этих планов.

Дежурный по станции единолично руководит приёмом, отправлением и пропусканием поездов, маневренными передвижениями из одного района станции в другой, а также выезды на главные пути как с пересечением маршрутов следования поездов, так и без пересечения. Приказы дежурного по станции о приёме, отправлении поездов и передвижении маневровых локомотивов обязательны не только для работников станции, но и для маневровых и поездных локомотивных бригад, осмотрщиков вагонов.

Дежурный по парку отправления (ДСПО) отвечает за своевременное документальное оформление каждого сформированного и отправленного состава. Грузовые документы в запечатанном виде и натурный лист вручают машинисту поездного локомотива под расписку копии. Делает отметку в маршрутном листе.

Работники коммерческого центра по подготовке документов осуществляют контроль за своевременным и качественным оформлением перевозочных документов. Осуществляют оформление платежей за перевозку грузов и различных сборов и штрафов.

Работники станционного технического центра осуществляют своевременное оформление натурного листа, сортировочного листка. Передают информацию в пункт назначения и расформирования составов.

2.2 Порядок информации о подходе поездов

Оперативное планирование работы станции основано на своевременной информации о подходе поездов. Станция получает информацию двух видов: предварительную и точную.

Предварительная информация передается дорогам из ЦУП вместе с оперативным заданием на трое суток и содержит данные о числе поездов и вагонов, которые должны быть переданы дороге за это время по каждому стыковому пункту. Каждые сутки предварительная информация уточняется. ЦУП России передает дорогам номера поездов, их индексы, предполагаемое время прибытия, число вагонов, массу поезда.

Точная информация о подходе поездов и вагонов к стыковым пунктам дороги передается из ЦУПа в ЕЦДУ через каждые 4 часа. Она содержит: номер поезда, индекс поезда, точное время прибытия по графику и ожидаемое опоздание, число вагонов, массу поезда, сведения о вагонах, поступающих под выгрузку. Точная информация на станциях опорных центров передается в объеме телеграмм-натурного листа формы ДУ-1.