Введение

Кабельные линии связи — линии связи, состоящие из направленных сред передачи (кабели), предназначенные совместно с проводными системами передач, для организации связи.

На работу кабельных линий не влияют такие неблагоприятные явления, как бури, гололед, дожди, туманы и т. п. Кабельные линии в меньшей степени, чем воздушные, подвержены опасным и мешающим электромагнитным влияниям, создаваемым в цепях связи, автоматики и телемеханики различными высоковольтными линиями электропередачи и контактными сетями электрических железных дорог, а также воздействиям атмосферных перенапряжений (грозовым разрядам).

Кабельные линии лучше обеспечивают бесперебойность, высокое качество и надежность действия устройств связи, автоматики и телемеханики, более долговечны и дешевле в эксплуатации, хотя строительство их обходится дороже, чем воздушных линий. Повреждения на кабельных линиях происходят значительно реже, чем на воздушных.

Имеются, однако, факторы, которые могут привести к нарушению работы кабельных линий или к сокращению их срока службы. Одним из таких факторов является разрушение металлической (свинцовой, алюминиевой) оболочки и стальной брони кабелей, обусловленное электрохимической (почвенной) коррозией или электрической коррозией. Электрохимическая коррозия возникает из-за наличия во влажной почве органических и неорганических кислот, щелочи, азотнокислых солей, хлористого натрия и т. п. Почва с большим содержанием известняка, каменноугольной золы и шлаков также сильно влияет на металлические оболочки кабелей и в короткий срок может привести кабель в негодность. Оболочки кабелей, проложенных вблизи электрифицированных железных дорог постоянного тока и трамвайных линий, использующих рельсы в качестве обратного провода, подвергаются коррозионному воздействию блуждающих в земле токов. Такой вид коррозии называют электрической коррозией.

Для обеспечения бесперебойности и надежности действия кабельных линий и их сохранности применяется ряд мер, к которым следует отнести: создание надежных конструкций кабелей, гарантирующих их достаточную механическую прочность и коррозионную стойкость; тщательный выбор трассы для прокладки кабелей; точное соблюдение правил по прокладке и монтажу кабелей, а также проведение необходимых мероприятий по защите кабелей от коррозии. Большое значение имеет также систематическое проведение осмотров кабельной трассы, периодическое измерение электрических характеристик кабельных цепей и соблюдение правил по техническому содержанию кабельных линий и сетей.

Содержание курсового проекта, представляет собой разработку и проектирование кабельной магистрали для организации связи различного назначения между городами Томск и Кемерово.

1 Выбор трасы кабельной линии связи

Согласно варианту задания оконечными пунктами трассы магистрали являются города Томск и Кемерово.

При проектировании трасса прокладки кабеля определяется расположением оконечных пунктов. Все требования, учитываемые при выборе трассы можно свести к трём следующим: минимальные капитальные затраты на строительство, минимальные эксплуатационные расходы, удобство обслуживания.

Для обеспечения первого требования и учитывают протяженность трассы, количество пересечений рек, шоссейных и железных дорог, возможность применения механизированной прокладки, а так же возможность снижения затрат на защиту линии связи от опасных и мешающих влияний со стороны высоковольтных линий. Для обеспечения второго и третьего требований учитывают варианты прохождения трассы, возможность обеспечения хороших жилищно-бытовых условий для обслуживающего персонала.

Для соблюдения указанных требований трасса должна иметь наикратчайшее расстояние между заданными пунктами и наименьшее количество препятствий.

За пределами населенных пунктов трассу магистральных и внутризоновых кабелей обычно выбирают в полосе отвода автомобильных дорог. Допускается спрямление трассы кабеля, если прокладка вдоль автомобильной дороги значительно удлиняет трассу.

Для рассмотрения предлагаются три варианта трасс прокладки кабеля:

Вариант №1. Томск – Зоновая станция – Коларово – Яр – Косогорово – Пашково – Ботьево – Дубровка – Яшкино – Нижнеяшкино – Колмогорово – Кемерово.

Продолжительность трассы – 181,81 км.

Вариант №2. Томск – Зональная станция – Богашево – Овражное – Косогорово – Пашково – Дубровка – Яшкино – Нижнеяшкино – Усть - Стрелино – Кемерово.

Продолжительность трассы – 188,07 км.

Вариант №3. Томск – Зональная станция – Коларово – Яр – Косогорово – Пашково – Ботьево - Дубровка – Яшкино – Нижнеяшкино – Усть-Стрелина – Подонино – Глубокое –Мозжука – Кемерово.

Продолжительность трассы – 179,77 км.

Рисунок 1.1 – Вариант №1 прокладки кабеля

Рисунок 1.2 – Вариант №2 прокладки кабеля

Рисунок 1.3 – Вариант №3 прокладки кабеля

Первый вариант трассы магистрали до поселка сельского типа Яр идет по автодороге с усовершенствованным покрытием и по шоссейной дороге, затем с поселка Яр до поселка Дубровка по автодороги без покрытия, остальная часть магистрали по шоссейной дороги

Второй вариант трассы магистрали до поселка Овражное идет по автодороге с усовершенствованным покрытием и по шоссейной дороге, участок магистрали от поселка сельского типа Овражное до поселка городского типа Яшкино идет вдоль автодороги без покрытия, участок магистрали от Яшкино до Кемерово по шоссейной дороге.

Третий вариант трассы магистрали до поселка сельского типа Яр идет по автодороге с усовершенствованным покрытием, участок магистрали от Яра до поселка сельского типа Дубровки вдоль автодороги без покрытия, с поселка городского типа Яшкино до Усть-Стрелина по шоссейной дороги, с Усть-Стрелина до поселка Подонино по автодороги без покрытия и остальная часть магистрали по шоссейной дороги.

Первый и второй варианты трасс имеют большую протяженность, по сравнению с третьим вариантом и большее количество переходов через железные, шоссейные дороги, судоходные реки и через несудоходные реки.

Отсюда, можно сказать, что наиболее предпочтительным вариантом трассы магистрали является третий вариант, так как он значительную часть своего пути проходит через шоссейную дорогу и дорогу без покрытия

В таблице 1.1 приведены характеристики вариантов трассы изображенных на рисунках 1.1 – 1.3.

Таблица 1.1 – Характеристика вариантов трассы

Характеристики трассы	Единицы измерения	Количество единиц по вариантам
		Вариант №1	Вариант №2	Вариант №3
1.Общая протяженность трассы - вдоль железных дорог; - вдоль автомобильных дорог; - вдоль грунтовых дорог, бездорожье.	км	181,81 0 118,554 63,257	188,07 10,294 90,071 69,557	179,77 0 106,231 73,541
2.Способы прокладки кабеля: - кабелеукладчиком; - вручную; - в канализации; - подвеска.	км	148,81 15 18	153,07 15 20	149,77 14 16
3.Количество переходов: - через судоходные реки; - через несудоходные реки; - через железные дороги; - через шоссейные дороги.	1 переход	4 17 3 3	2 19 4 6	5 15 5 4
4.Число обслуживаемых регенерационных пунктов	1 пункт	3	4	3