2.3. Расчет показателей работы станции

2.3.1. Назначение, содержание и порядок построения суточного плана графика

Суточный план график¹⁵ – является основой организации всей перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи и т.д. График организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями—грузоотправителями и грузополучателями, определяются показатели использования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров.

Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения.

Условные обозначения суточного плана графика.

Условные обозначения суточного плана графика указаны в таблице 8¹⁶

Таблица 8

Операции	Условное обозначение
заезд маневрового локомотива за составом
занятие горловины прибывающими поездами
занятие горловины отправляющимися поездами
обработка поездов на станции
вытягивание состава на вытяжку
расформирование состава
окончание формирования поезда
перестановка вагонов и составов
расстановка и сборка вагонов
накопление вагонов
под формирование местных вагонов
выгрузка вагонов
погрузка вагонов
ожидание выполнения следующей операции
экипировка маневрового локомотива

2.3.2. Расчет показателей работы станции

Работа станции характеризуется количественными и качественными показателями. ¹⁷По суточному плану- графику рассчитываются основные показатели работы станции: простой транзитного вагона без переработки, простой транзитного вагона с переработкой, простой местного вагона, простой местного вагона под одной грузовой операцией, коэффициент сдвоенных операций, рабочий парк вагонов, вагонооборот станции, коэффициент использования маневровых локомотивов.

Вагонооборот станции. Вагонооборот станции- это сумма прибывших и убывших вагонов за сутки и определяется по формуле¹⁸:

, (13)

где П- количество прибывших вагонов на станцию по категориям, ваг;

У- количество отправленных вагонов со станции, ваг.

Средний простой транзитного вагона без переработки. Простой транзитного вагона без переработки- это время нахождения вагона на станции с момента прибытия поезда до момента отправления. Расчет простоя транзитного вагона сводится в таблице 9.

Средний простой транзитного вагона без переработки. Таблица 9

№ поезда	Время, час- мин		Время нахождения на станции, час	Число вагонов в поезде	Вагоно- часы пристоя, ваг- час
	прибытия	отправления
2001	0-30	0-45	0,25	45	11,25
2002	0-15	0-30	0,25	45	11,25
2003	0-50	1-05	0,25	45	11,25
2004	1-20	1-35	0,25	45	11,25
2005	1-20	1-35	0,25	45	11,25
2006	2-25	2-40	0,25	45	11,25
2007	2-40	2-55	0,25	45	11,25
2008	3-00	3-15	0,25	45	11,25
2009	3-55	4-10	0,25	45	11,25
2010	4-40	4-55	0,25	45	11,25
2011	4-45	5-00	0,25	45	11,25
2012	6-15	6-30	0,25	45	11,25
2013	6-15	6-30	0,25	45	11,25
2014	6-45	7-00	0,25	45	11,25
2015	6-50	7-05	0,25	45	11,25
2016	7-00	7-15	0,25	45	11,25
2017	7-20	7-35	0,25	45	11,25
2018	8-05	8-20	0,25	45	11,25
2019	7-50	8-05	0,25	45	11,25
2020	9-20	9-35	0,25	45	11,25
2021	8-20	8-35	0,25	45	11,25
2022	10-40	10-55	0,25	45	11,25
2023	8-35	8-50	0,25	45	11,25
2024	11-55	12-10	0,25	45	11,25
2025	10-00	10-15	0,25	45	11,25
2026	12-10	12-25	0,25	45	11,25
2027	11-50	12-05	0,25	45	11,25
2028	13-20	13-35	0,25	45	11,25
2029	12-25	12-40	0,25	45	11,25
2030	14-45	15-00	0,25	45	11,25
2031	14-00	14-15	0,25	45	11,25
2032	15-10	15-25	0,25	45	11,25
2033	14-20	14-35	0,25	45	11,25
2034	15-45	16-00	0,25	45	11,25
2035	15-45	16-00	0,25	45	11,25
2036	16-20	16-35	0,25	45	11,25
2037	18-15	18-30	0,25	45	11,25
2038	18-10	18-25	0,25	45	11,25
2039	19-30	19-45	0,25	45	11,25
2040	19-35	19-50	0,25	45	11,25
				1845	461,25

Средний простой транзитного вагона определяется по формуле¹⁹:

(14)

где (∑m_it_i) _тр- общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

(∑m_i)_тр- общее число вагонов в транзитных поездах.

Средний простой транзитного вагона с переработкой. Определяется по элементам: под операциями прибытия, под операциями расформирования, под операциями формирования, под операциями отправления. Расчет транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия и расформирования сводится в таблице 10.

Простой транзитных вагонов с переработкой под операциями прибытия и

расформирования указан в таблицы 10

Таблица 10

№ поезда прибывшего в расформирование	Число вагонов тр с/п	Время, ч-мин			Продолжительность обработки по прибытию		Вагоно-часы простоя по прибытии, ваг-час		Время окончания расформирования		Продолжительность расформирования, ч		Вагоно-часы расформирования, ваг-ч
		Прибытия	Окончание операций по прибытии
3402	45	7:30	7:45	0,25		11,25		8:15		0,25		11,25
3002	45	5:20	5:35	0,25		11,25		6:05		0,25		11,25
3004	45	11:25	11:40	0,25		11,25		12:10		0,25		11,25
3404	45	20:00	20:15	0,25		11,25		20:45		0,25		11,25
3006	45	15:30	15:45	0,25		11,25		16:15		0,25		11,25
3401	45	5:00	5:15	0,25		11,25		5:45		0,25		11,25
3001	45	4:20	4:35	0,25		11,25		5:05		0,25		11,25
3003	45	10:30	10:45	0,25		11,25		11:30		0,25		11,25
3403	45	19:00	19:15	0,25		11,25		19:46		0,25		11,25
3005	45	16:30	16:45	0,25		11,25		17:15		0,25		11,25
Итого	450
Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия
Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями расформирования

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия определяется по формуле²⁰:

(15)

где (∑mt)^пп_{тр с/п}- суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в парке прибытия;

∑n_{тр с/п}- общее число транзитных вагонов с переработкой, поступающих в парк прибытия.

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями расформирования определяется по формуле²¹:

(16)

где ∑n_{тр с/п}- вагоно-часы простоя под операциями расформирования, ваг-ч.

Средний простой вагонов под накоплением- это время нахождения вагонов на путях сортировочного парка от момента поступления вагонов на путь до начала формирования. Средний простой под накоплением подсчитывается по каждому пути сортировочного парка.

Расчет среднего простоя вагонов под накоплением сведено в таблице 11.

Средний простой вагонов под накоплением. Таблица 11

Остаток вагонов	Количество прибывших вагонов	Общее количество вагонов на пути	Простой под накоплением	Вагоночасы под накопления, ваг-ч
1	2	3	4	5
Назначением на станцию А и далее
20	-	20	2,50	50
-	15	35	2,80	98
-	20	55	0,75	41,25
10	-	10	3,9	39
-	25	35	1,7	59,5
-	10	45	-	-
-	30	30	2,7	81
-	5	35	1,00	35
-	25	60	0,4	24
-	10	70	-	-
25	-	25	3.66	91,5
-	5	30	1,8	54
Итого	145			573,25
Назначением на участок В-А
35	-	35	5,2	182
-	10	45	1,0	45
5	-	5	4,7	23,5
-	10	15	4,6	69
-	5	20	3,55	71
-	15	35	5,9	206,5
Итого	40			597
Назначением на станцию Г и далее
10	-	10	6	60
-	15	25	4,1	102,5
-	10	35	0,9	31,5
-	35	70	-	-
25	-	25	1,9	47,5
-	30	55	1,7	93,5
-	10	65	-	-
20	-	20	3,7	74
-	25	45	-	-
-	5	5	2,7	13,5
-	25	30	1,3	39
-	5	35	1,6	56
Итого	160			517,5
Назначением на участок В-Г
20	-	20	6		120
-	20	40	5		200
-	10	50	1,9		95
-	10	60	-		-
15	-	15	4,7		70,5
-	15	30	3,4		102
-	20	50	-		-
5	-	5	1,9		9,5
Итого	75				597
Всего	420				2284,75
Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением
Расчет простоя транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и отправления

Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением определяется по формуле²²:

(17)

где (∑nt)^нак_{тр с/п}- вагоночасы простоя под накоплением по станции, ваг-час;

∑т^нак_{тр с/п}- общее число транзитных вагонов с переработкой участвующих в накоплении, ваг.

Расчет простоя транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и отправления сведено в таблицу 12.

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями формирования определяется по формуле²³:

(18)

где (∑nt)^форм_{тр с/п}- вагоночасы простоя под операциями формирования, ваг-час;

∑n^форм_{тр с/п}- общее число транзитных вагонов с переработкой в поездах своего формирования, ваг.

Простой транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и

Отправления указаны в таблицы 12

Таблица 12

№ поезда своего формирования	Число вагонов с/п	Время,ч-мин		Продолжительность формирования, ч	Вагоночасы формирования, ваг-ч	Время отправления поезда	Продолжительность операций по отправлению, ч	Вагоночасы простоя по отправлению, ваг-ч	Назначение поезда
		Начало формирования	Окончание формирования с учетом перестановки
3011	45	6:50	7:00	0,28	12,6	7:40	0,5	22,5
3413	45	9:30	10:20	1,01	45,45	11:10	0,5	22,5
3013	45	12:25	12:35	0,28	12,6	13:15	0,8	36
3415	45	21:00	21:50	0,28	12,6	22:50	0,5	22,5
3010	45	7:10	7:20	1,01	45,45	8:00	0,5	22,5
3412	45	8:30	9:20	0,28	12,6	10:00	0,5	22,5
3012	45	12:45	12:55	0,28	12,6	13:45	0,71	31,95
3014	45	17:30	17:40	0,28	12,6	18:40	0,5	22,5
3016	45	22:00	22:10	1,01	45,45	23:00	0,5	22,5
Итого	405				211,95			225,45
Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями отправления										0,55
Общее время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой										7,124

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями отправления определяется по формуле²⁴:

(19)

где (∑nt)^отпр_{тр с/п}- вагоно-часы простоя под операциями отправления, ваг-ч;

∑n^отпр_{тр с/п}- общее число транзитных вагонов с переработкой, отправленных в поездах своего формирования, ваг.

Общее время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой определяется по формуле²⁵:

(20)