II. Разработка суточного плана графика

2.1. Нормирование технологических операций

Определение времени на прием и отправление поездов.

Время занятия горловины станции прибывающим поездом определяется по формуле¹:

(1)

где время приготовления маршрута и открытия входного сигнала, мин;

длина поезда, (, м;

расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути

отправления или до изолирующего стыка, (по согласованию с руководителем), м;

длинна тормозного пути (

средняя скорость движения поезда на протяжении расчетного

расстояния (принять -50 ), км/ч;

время восприятия машинистом показания открытого сигнала

(мин.

Время занятия горловины станции отправляющимся поездом определяется по формуле²:

(2)

гдедлина выходной горловины станции ( по согласованию с руководителем ), м;

освоение машинистом открытого выходного сигнала

(

средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона, (=30-40 ), км/ч.

Результаты расчетов времени на прием и отправление поездов сводится в таблицу 3

Таблица .3

Определение времени на прием и отправление поездов

№	Характеристика			Значение
1	Время приготовления маршрута и открытия входного сигнала			0,3
2	Длина поезда			705
3	Расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути отправления или до изолирующего стыка		Четное	1200
			Нечетное	1300
4	Длинна тормозного пути			1000
5	Средняя скорость движения поезда на протяжении расчетного расстояния			45
6	Время восприятия машинистом показания открытого сигнала			0,05
7	Длина выходной горловины станции		Четная	1200
			Нечетная	1300
8	Освоение машинистом открытого выходного сигнала			0,2
9	Средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона			35
10	Время на прием	Четные поезда		4 мин
		Нечетные поезда		5 мин
11	Время на отправление	Четные поезда		4 мин
		Нечетные поезда		4 мин

Нормирование маневровых операций

Технологическое время на расформирование состава определяется по формуле³:

(3)

где – технологическое время на сортировку ;

–технологическое время на осаживание .

Время на сортировку вагонов определяется по формуле⁴:

(4)

где среднее число отцепов в составе ;

А,Б – нормативные коэффициенты.

Время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка определяется по формуле⁵:

(5)

где - количество вагонов в составе;

Расчет времени на расформирование состава приведен в таблице 4.

Таблица.4

№	Характеристика		Значение
1	Технологическое время на расформирование состава		30
2	Коэффициент А		0,41
3	Коэффициент Б		0,32
4	технологическое время на сортировку
5	технологическое время на осаживание		2,7
6	среднее число отцепов в составе	Участковые	23
		Сборные	24
7	Количество вагонов в составе		45

Определение времени на окончание формирования, одногруппного (участкового) состава при накоплении на одном пути. Для окончательной подготовки состава к отправлению, в сортировочном парке, необходимо выполнить операции по расстановки вагонов с соответствии с требованиями ПТЭ и Положения о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте. В этих случаях выполняются след операции:

• Постановка вагонов прикрытия

• Устранения несовпадения продольных осей автосцепки

• Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями

• Включение вагонов с отсевных путей

• Повторная сортировка

• Соединение групп при формировании групповых поездов

Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути.

Технологическое время окончания формирования определяется по формуле⁶:

(6)

Где – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ

- время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей на горочных сортировочных станциях для ликвидации «окон» между отцепами на сортировочных путях.

Технологическое время на расстановку вагонов определяется по формуле⁷:

(7)

где В,Е- нормативные параметры, значения которых зависят от количества операций Р_о (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия).

m_ф- среднее число вагонов в формируемых составах.

Время на подтягивание вагонов определяется по формуле⁸:

(8)

где 0,08- коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в формируемый состав.

Определение времени на окончание формирования сводится в таблицу 5

Таблица 5

№	Характеристика	Значение
1	Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути
2	технологическое время на расстановку вагонов в составе
3	время на подтягивание вагонов	4