SH 21-76 Учебник рейнджера (2000) (2)

SH 21-76

(4)Боевые порядки при десантно-штурмовых действиях. Авиация, поддерживающая операцию, при погрузке/полете/выгрузке может использовать любой из следующих боевых порядков, который определяется командиром десантно-штурмовой тактической группы (AATF) совместно с командиром авиагруппы (AMC):

(a)Левый или правый клин. Требует относительно протяженной, широкой посадочной площадки; затрудняет заблаговременное размещение груза; ограничивает ведение огня стрелками на борту; обеспечивает огневую мощь с фронта и флангов.

Рис. 8-2. Левый и правый клин.

(b)Ромб. Позволяет быстро обеспечить круговое охранение; требует небольшой посадочной площадки; несколько затрудняет заблаговременное размещение груза; не позволяет вести огонь стрелкам на борту.

Рис. 8-3. Ромб.

(c)V-образный. Требует относительно небольшой посадочной площадки; позволяет быстро развернуть силы по фронту; не позволяет вести огонь стрелкам на борту; несколько затрудняет заблаговременное размещение груза.

8-3

Учебник рейнджера

Рис. 8-4. V-образный порядок.

(d)Левый и правый пеленг. Требует относительно протяженной, широкой посадочной площадки; несколько затрудняет заблаговременное размещение груза; позволяет быстро развернуть силы на фланге; позволяет вести огонь стрелкам на борту.

Рис. 8-5. Левый и правый пеленг.

(e)Колонна. Требует относительно небольшой посадочной площадки; позволяет быстро развернуть силы на флангах; обеспечивает заблаговременное размещение груза; позволяет вести огонь стрелкам на борту.

8-4

SH 21-76

Рис. 8-6. Колонна.

(f)Колонна, эшелонированная влево и вправо. Требует относительно протяженной, широкой посадочной площадки; обеспечивает заблаговременное размещение груза; позволяет быстро развернуть силы для организации кругового охранения; иногда не позволяет вести огонь стрелкам на борту.

Рис. 8-7. Колонна, эшелонированная влево и вправо.

(5)Порядок действий в пункте погрузки. До прибытия авиации, пункт погрузки (посадочная площадка) охраняется, в нем располагается группа управления погрузкой, войска и снаряжение сосредотачиваются в районах сбора взводов и отделений.

8-5

Учебник рейнджера

(a)Сосредоточение в районах сбора взводов и отделений. Командир взвода/отделения должен выполнить следующее:

1.Организовать круговое охранение в районе сбора.

2.Установить связь.

3.Организовать личный состав и снаряжение по группам погрузки.

4.Провести инструктаж по технике безопасности при посадке и проверить личный состав и снаряжение.

Пример большого, одностороннего пункта погрузки изображен на рис. 8-8.

Рис. 8-8. Большой, односторонний пункт погрузки.

8-6

SH 21-76

(b) Порядок погрузки в вертолет UH-60.

Рис. 8-9. Порядок погрузки в вертолет UH-60.

(c) Порядок высадки.

Рис. 8-10. Порядок высадки.

8-7

Учебник рейнджера

(d) Порядок тактической посадки.

Рис. 8-11. Последовательность тактической посадки.

(e)Порядок тактической высадки. Это лучший способ высадки при использовании одной двери и при наличии укрытия вблизи вертолета.

Рис. 8-12. Тактическая высадка с использованием одной двери.

8-8

SH 21-76

(6)Меры безопасности. Безопасность является первоочередной задачей всех командиров при проведении каких-либо действий внутри или вблизи вертолетов. Включение армейской авиации в операции рейнджеров несет в себе свойственный ей «высокий» коэффициент риска. Должны быть учтены следующие основополагающие моменты:

(a)Подход к вертолету осуществляется со стороны носовой части под углом от

90º до 45º.

(b)Оружие с адаптерами для стрельбы холостыми патронами размещается дулом вверх.

(c)Оружие с боевыми патронами размещается дулом вниз.

(d)Личный состав одевает защитные шлемы.

(e)Если возможно, члены экипажа вертолета проводят со всем личным составом короткий инструктаж по технике безопасности. Как минимум, он должен включать в себя вопросы погрузки/выгрузки, действия при возникновении нештатных ситуаций и действия по аварийному покиданию вертолета.

(f)Командиры должны составить для личного состава памятку по технике безопасности и передать ее копию вышестоящему начальнику.

М е с т о д л я з а м е т о к

8-9

Учебник рейнджера

8-10

SH 21-76

ГЛАВА 9

АМФИБИЙНЫЕ ОПЕРАЦИИ

9-1. Общие положения.

Наличие пригодных мостов для патруля рейнджеров является не только сомнительным, но и чрезвычайно неправдоподобным. Таким образом, у патруля может возникнуть необходимость переправляться на подручных средствах. Командиру необходимо знать различные способы успешного преодоления водных преград. С целью подготовки веревок и снаряжения для преодоления водной преграды назначается и инструктируется переправочная группа, с которой проводятся необходимые тренировки. Личный состав группы должен быть является очень искусным в технике преодоления водных преград. Это мастерство достигается реалистичными тренировками, тщательной проверкой, организацией и хорошим управлением.

9-2. Организация переправочной группы.

(1)Первый номер: головной пловец-спасатель, страхует людей на противоположном берегу;

(2)Второй номер: наводит переправу (натягивает веревку) — переплывает водную преграду вместе с 50-метровой веревкой, привязывает ее на противоположном берегу;

(3)Третий номер: страхует людей на ближнем берегу, последний, кто переправляется через водную преграду;

(4)Четвертый номер: командир переправочной группы (BTC);

(5)Пятый и шестой номера: натягивают веревку.

9-3. Переправа по веревке (переправа «по-мокрому»).

(1)Специальное снаряжение:

(a)Два карабина на каждую единицу тяжелого снаряжения;

(b)Два карабина на каждые 40 метров веревки;

(c)Один 5-метровый репшнур для страховки на каждого человека;

(d)Два карабина на каждого человека;

(e)Один водонепроницаемый мешок для радиотелефониста;

(f)Три спасательных пояса B-7;

(g)Три рабочих жилета с положительной плавучестью;

(h)Два 50-метровых нейлоновых веревки.

(2)Планирование. К боевому приказу подразделения готовится приложение о форсировании водных преград. Одновременно осуществляется специальная организация подразделения. В патруле взводного размера, задачу выполнять функции переправочной группы обычно получает одно из отделений, командир отделения является командиром переправочной группы (смотрите главу 2, пункт 2-6е).

(3)Подготовка и проверка.

(a)Переправочная группа всегда проводит тренировки!

(b)Подготовка к переправе в себя включает:

1.Организацию охранения и определение порядка действий при встрече с противником;

2.Создание веревочной переправы на берегу с нормативом ВОСЕМЬ минут;

3.Индивидуальная подготовка военнослужащих;

4.Подготовку и отдачу приказа на переправу;

9-1

Учебник рейнджера

5.Все сигналы управления;

6.Реорганизацию.

(c)Все тренировки проводятся как можно более реалистично.

(d)Необходимо убедиться в том, что весь личный состав прекрасно разбирается

вмеханике переправы через водную преграду.

(e)Проверяется комплектность снаряжения, его правильная подготовка к переправе, знания личного состава и его понимание операции.

(f)Действия четвертого номера (командира переправочной группы) на этапе подготовки.

1.Провести тренировку с переправочной группой;

2.Пересчитать необходимое снаряжение для наведения переправы;

3.Убедиться в том, что 50-метровая веревка правильно уложена.

(4)Проведение переправы.

(a)Последовательность наведения веревки и переправы по ней.

1.Командир подразделения останавливает личный состав у водной преграды, организует охранение и разведку окружающей местности на наличия противника и проводит поиск подходящего места переправы. Отдает приказ командиру переправочной группы организовать переправу.

2.Охранение выставляется вверх и вниз по течению, одновременно командир подразделения вместе с командиром переправочной группы выбирает подходящие опоры для крепления веревки. Командир подразделения пересчитывает личный состав.

3.Пока личный состав готовится к переправе, переправочная группа натягивает веревку.

4.Командир переправочной группы отвечает за наведение переправы и за выбор опоры на ближнем берегу и на противоположном берегу, если позволяют условия видимости. Затем он готовит страховку, обвязывая себя беседочным узлом с фиксацией контрольным прямым узлом. На конце страховочного шнура аналогичным образом завязывается второй беседочный узел, затем к его петле пристегивается карабин. Длина страховки должна быть не более длины руки, это гарантирует, что в случае срыва с переправы, военнослужащий останется на расстоянии вытянутой руки от нее.

5.Усиливается свето- и звукомаскировка, усиливается охранение;

6.Каждый военнослужащий пристегивает карабины к беседочному узлу своей страховки и к рамке прицела своей винтовки M4/M16 или M203. Пулеметчики пропускают страховочный репшнур через прицельную рамку и заднюю антабку пулеметов M240. Радиотелефонисты (и остальной личный состав, имеющий тяжелые рюкзаки) привязывают дополнительную страховку вверху к середине каркаса рюкзаков.

(b)Обязанности членов переправочной группы во время натяжения веревки:

1.Первый номер (старший пловец-спасатель и страхующий на противоположном берегу реки).

a.Складывает рюкзаки (с пристегнутыми карабинами к каркасам) сзади опоры на ближнем берегу. Надевает на себя специальное снаряжение в следующем порядке: гидрокостюм (верх застегнут, брюки расстегнуты), спасательный пояс B7 или рабочий жилет, разгрузочная система, оружие (за спи-

9-2