Билет 7

Система пуска предназначена для запуска двигателя. Она включает в себя следующие элементы:

•        замок зажигания;

•        стартер с тяговым реле;

•        механизм привода стартера;

•        реле включения стартера.

1	Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя
2	Двигатель стартера быстро вращается
3	Коленчатый вал двигателя вращается медленно
4	Контрольная лампа зарядки горит при работающем двигателе
5	Разряженная аккумуляторная батарея
6	Пропуски зажигания

В3. Порядок Осуществления          1. Открутите болт крепления крышки насоса.    2. Демонтируйте крышку и сетчатый фильтрующий элемент насоса.    3. Открутите шесть винтов крепления и разъедините верхний и нижний корпусы насоса.          4. Нажмите на диафрагму и проверните ее на 90° в любую сторону, чтобы вывести шток диафрагмы из зацепления с рычагом.    5. Извлеките диафрагму с пружиной из нижнего корпуса насоса.    6. Исследуйте диафрагму. Если обнаружены дефекты, открутите гайку крепления на штоке и подмените диафрагму.     7. Для замещения клапана выпрессуйте его, заранее удалив кернение. Дальше запрессовки свежего клапана закерните его седло в четырех местах. Дефектовка и монтаж топливного насоса Примечания Вымойте в бензине и продуйте сжатым воздухом части топливного насоса. Герметичность клапанов сверяется на собранном насосе. Для проверки покачайте топливный насос рычагом, поочередно закрывая всасывающий и нагнетательный патрубки пальцем. Во всасывающем патрубке должно быть разряжение, а в нагнетательном – давление.порядо. Осуществления          1. Исследуйте верхний и нижний корпусы насоса. Части с трещинами и сколами замените.    2. Если всасывающий и нагнетательный патрубки неплотно сидят в корпусе насоса, основание замените.    3. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы подмените.          4. Порванный или покоробленный сетчатый фильтрующий элемент замените.    5. Негерметичные клапаны подмените одновременно с седлами. ВАЗ 2109-08 топливный насос бензонасос разборка сборка

Билет 8

В1. Основное назначение системы питания двигателя — бесперебойно снабжать цилиндры двигателя горючей смесью. В состав системы питания (рис. 16) входят следующие узлы и детали: топливный бак, топливные проводы, топливный насос, карбюратор, воздушный фильтр, впускной и выпускной трубопроводы и глушитель.

В3.смотри билет 7 вопрос 3

Билет 9

В1. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок.  У дизелей черный дым появляется  при нарушениях в работе насоса высокого давления, форсунок и при большом угле опережения впрыска.

В3.посмотри билет 5 вопрос 3.

Билет 10

В1. это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии - естественный продукт сгорания топлива. В непрогретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода.

Если же пар виден в теплое время и на хорошо прогретом двигателе, возможно, это  связано с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности и от количества охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

В3. Для разборки амортизатора его надо установить в тиски и закрепить за нижнюю проушину.

1. Вытянуть шток за верхнюю проушину 8 (см. рис. 1) из резервуара 2 до отказа.	2. Отвернуть специальным ключом гайку 10 резервуара (рис.2 и 3).	3. Вынуть из рабочего цилиндра 3 (см. рис. 1) шток с проушиной 8 в сборе с кожухом 1, поршнем, обоймами манжет и направляющей, предварительно с помощью отвертки приподняв вверх на 30. .40 мм обойму 7 вместе с верхней манжетой штока 9 и манжетой гайки резервуара 13.
4. Вынуть из резервуара 2 рабочий цилиндр 3 в сборе с клапаном сжатия 14.	5. Выпрессовать из рабочего цилиндра 3 клапан сжатия 14 в сборе (рис.4).	6. Снять резервуар из тисков и слить масло.
7. Установить шток в сборе с поршнем и обоймами манжет в тиски и закрепить за проушину. 8. Отвернуть гайку клапана отдачи и снять пружину клапана отдачи. 9. Снять тарелку клапана отдачи, шайбу, диск, дроссельный диск, поршень с поршневым кольцом, тарелку перепускного клапана, пружину клапана и ограничительную тарелку перепускного клапана.
10. Снять направляющую штока 5 (см. рис.1) с манжетой 6, пружину, шайбу, обойму 7 с манжетой 13, резиновой манжетой штока 12 и войлочным уплотнением, нажимную шайбу, верхнюю манжету штока 9 с обоймой, прокладку гайки и гайку резервуара 10. 11. Снять шток с проушиной 8 из тисков. 12. Установить в тиски клапан сжатия в сборе и закрепить за головку стержня клапана сжатия.
13. Отвернуть гайку клапана сжатия и снять пружину клапана сжатия. 14. Снять тарелку клапана сжатия, шайбу клапана сжатия, диск, дроссельный диск, корпус клапана сжатия, тарелку перепускного клапана, пружину и ограничительную тарелку клапана сжатия. 15. Снять корпус клапана сжатия из тисков.

Промыть детали амортизатора керосином и обдуть их сжатым воздухом. Не рекомендуется промывать детали содовым раствором и протирать их хлопчатобумажными тканями.