2. Анализ задачи

После анализа предметной области были полученыIDEF0-диаграммы (Рис.1, Рис.2), которые отражают последовательность разработки автоматизированной системы.

IDEF0 используется для создания функциональной модели, отображающей структуру и функции системы, а также потоки информации и материальных объектов, связывающие эти функции [3].

Рис.1. Диаграмма А0. Обработка путевых листов.

Рис.2. Декомпозиция диаграммы А0. Обработка путевых листов.

1. . Диаграмма А0. Обработка путевых листов.

Рассмотрим диаграмму A0 «Обработка путевых листов» (Рис.1). На ней отражена последовательность разработки автоматизированной системы.

Работы обозначают поименованные процессы, функции или задачи, которые происходят в течение определенного времени и имеют распознаваемые результаты. Работы изображаются в виде прямоугольников. Все работы должны быть названы и определены. Имя работы должно быть выражено отглагольным существительным, обозначающим действие [4].

В нашем случае работой является «Обработка путевых листов». При создании новой модели автоматически создается контекстная диаграмма с единственной работой, изображающей систему в целом.

Вход (Input) - материал или информация, которые используются или преобразуется работой для получения результата (выхода). Информационные материалы - это то, что перерабатывается в процессе "Обработке путевых листов" для получения результата.

Выход (Output) - материал или информация, которые производятся выводятся на сайте. Каждая информация должна имеет стрелку выхода. На рисунке 1. стрелка «Выходные данные (отчетность)» является выходом для работы «Обработки путевых листов».

Механизм (Mechanism)- ресурсы, которые выполняют работу. Стрелка механизма рисуется как входящая в нижнюю грань работы. На рисунке 1. стрелки «Диспетчер», «Администратор» является механизмом для работы «Обработки информации».

2.1.1. Выводы

Контроль за деятельностью работы автоматизированной системы осуществляют вышестоящие организации, у которых существуют свои требования (Законодательные акты и руководство пользователя).

Поэтому в разрабатываемое приложение должна иметься возможность добавления, редактирования, удаления, структуризации информации. Быстрого нахождения нужной информации её сохранения в общедоступные компьютерные форматы, для оперативной работы.

2.2. Декомпозиция диаграммы А0. Обработка путевых листов.

Рассмотрим декомпозицию диаграммы A0 «Обработка путевых листов» (Рис.2). На ней отражена последовательность создания путевых листов.

- Ввод данных о водителях;

- Ввод данных о транспорте;

- Расчет ГСМ;

- Создание путевых листов.

2.2.1. Выводы.

Для удобства диспетчера в использовании автоматизированной системы сортировка пунктов меню была создана в нужной последовательности:

- Ввод данных о водителях – общая информация о водителях.

- Ввод данных о транспорте – информация о транспорте предприятия (марки автомобилей, государственные номера, общий пробег);

- Расчет ГСМ – ведется учет выдачи ГСМ, учет расхода ГСМ;

-Создание Путевых листов – обрабатывается вся поступившая информация.

2.3. Обзор существующих систем.

2.3.1. «1С: Управление Автотранспортом»

В качестве обзора существующих программ, рассмотрена программа «1С: Управление Автотранспортом».

«1С: Управление Автотранспортом» обеспечивает комплексную поддержку бизнес-процессов в транспортных организациях и подразделениях, позволяет получать и использовать информацию, необходимую для принятия управленческих решений и обеспечения учета деятельности организации.

Программа "1С:Управление автотранспортом Стандарт" состоит из восьми основных подсистем:

- подсистема диспетчерская;

- подсистема ПТО;

- подсистема учета ГСМ;

- подсистема учета ремонтов;

- подсистема складского учета;

- подсистема взаиморасчетов;

- подсистема учета работы водителей;

- подсистема учета затрат.