9. Проверочный расчет валов.

Определение эквивалентного момента.

где

Б.в.

Т.в.

Определение эквивалентного напряжения.

где

Б.в.

Т.в.

- допускаемое напряжение на изгиб при переменных нагрузках.

т.к. то валы пригодны.

10. Конструирование корпуса редуктора.

Толщина корпуса редуктора:

т.к.

11. Выбор смазки редуктора.

Смазывание зубчатых и червячных зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.

Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Этот способ применяют для зубчатых передач при окружных скоростях от 0,3 до 12,5 м/с; для червячных передач с цилиндрическим червяком смазывание окунанием допустимо до скорости скольжения 10м/с.

Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колес . Выбираем по таблице сорт масла при И-Г-А-68.

Количество масла для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием – объем масляной ванны определяют из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Меньшее значения принимают для крупных редукторов. V=0,6Р_дв=0.6*3=1.8 л.

Определяем уровень масла. В цилиндрических редукторах: при окунании в масляную ванну колеса гдеm- модуль зацепления.

Находим расстояние между нижней точкой колеса и днищем корпуса.

y=4x=4*8=32 мм; где х выбираем равным 8.

Общая высота уровня масла

12. Расчет шпоночного соединения.

По таблице выбираем шпонку на быстроходный вал

По таблице выбираем шпонку на тихоходный вал

13.Проверочный расчет шпонок.

окружная скорость на шестерне или колесе.

b,h,t – стандартные размеры.

Найдем площадь смятия:

При стальной ступице и ударных нагрузках

Шпонка подходит.

15. Выбор муфты.

В проектируемых приводах применены компенсирующие разъемные муфты не расцепляемого класса в стандартном исполнении.

Для соединения выходных концов двигателя и быстроходного вала редуктора, установленных, как правило, на общей раме, применены упругие втулочно-пальцевые муфты и муфты со звездочкой.

Муфты упругие втулочно-пальцевые. Муфты получили широкое распространение благодаря простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя.

Основные параметры, габаритные и присоединительные размеры муфт, допускаемые смещения осей валов определяют по таблице.

Полумуфты изготовляют из чугуна марки СЧ 20(ГОСТ 1412-85) или стали 30Л (ГОСТ 977-88); материал пальцев – сталь 45(ГОСТ 1050-74); материал упругих втулок – резина с пределом прочности при разрыве не менее 8 Н/мм².

Радиальная сила, вызванная радиальным смещением, определяется по соотношению

где - радиальное смещение, мм; - радиальная жесткость муфты, Н/мм, зависит от диаметра посадочного места полумуфты.

Определяем расчетный момент на муфтах.

Основной характеристикой для выбора муфты является номинальный вращающийся момент Т, Н.м, установленный стандартом. Муфты выбирают по большему диаметру концов соединяемых валов и расчетному моменту Т_р, который должен быть в пределах номинального:

где К_р=1,5 коэффициент режима нагрузки;

Т₁=29,1 Н.м;

Т₂=86,26 Н.м, вращающий момент на соответствующем валу редуктора.

По полученным значениям выбираем муфты со следующими значениями:

Момент Т, Н.м.	Угловая скорость с-1, не более.	отверстие					габаритные размеры			Смещение осей валов, не более
		d, d1.		lцил		lкон	L	D	d0	радиальное	угловое
63	600	21	36		24		76	100	20	0,2	1030/
250	600	26	58		38		121	140	28	0,3	10