История Дизайна l5 Предвоенный дизайн
.pdf
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
171 |
|
|
|
|
|
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
172 |
|
|
|
|
|
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
173 |
|
|
|
|
|
Формирование профессии “дизайнер” независимые дизайнеры-консультанты, как Норман Бел Геддес, Уолтер Доруин
Тиг, Раймонд Лоуи и Генри Дрейфус, в процессе проектирования изучали производственные процессы и материалы, придавая назначению изделий и простоте обращения с ними столь же важное значение, как и их внешнему виду.
К концу 30-х гг. промышленный дизайн в США из панацеи времен Депрессии постепенно превратился в обычную профессию.
Среди заказчиков ведущих дизайнерских фирм числились такие промышленные гиганты, как «Истмен Кодак», «Белл лабораториз», «Дженерал моторс», «Сире и Робак», «Хувер», «Тексако».
Компании не только заключали контракты с независимыми дизайнерамиконсультантами на разработку определенного продукта, но и начали создавать у себя постоянные дизайнерские бюро. Причем эта практика постепенно расширялась
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
174 |
|
|
|
|
|
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
175 |
|
|
|
|
|
С 1939 года началось его долгое сотрудничество со Studebaker; в том же году компания сменила логотип на новый, разработки Лоуи. Тогда же, в конце 1930-х,
Studebaker Commander, 1950, c «пулей» на капоте
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
176 |
|
|
|
|
|
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
177 |
|
|
|
|
|
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
178 |
|
|
|
|
|
В 1936 году Лоуи наладил отношения с Пенсильванской железной дорогой
(Pennsylvania Railroad, PRR), в то время обновлявшей парк паровозов. Первым, разовым, заказом стал аэродинамический обвес в стиле ар деко для стандартного паровоза PRR K4s (февраль 1936),
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
179 |
|
|
|
|
|
лекция 5 |
СТРИМЛАЙН |
|
|
180 |
|
|
|
|
|