1. Общие сведедения о радиолокационной системе посадки рсп-6м2
1.1. Предназначение и состав
Радиолокационная система посадки РСП-6М2 предназначена для решения задач основных звеньев АСУП (рис.1.1): звена получения информации о фактической траектории полета ЛА и звена передачи экипажу ЛА информации, необходимой для коррекции траектории полета. Звено получения информации о траектории полета ЛА составляют средства радиолокации (CРЛ), а звено передачи информации составляют средства радиосвязи (СРС). Объектом управления являются ЛА, вручную пилотируемые летчиком по данным приборного оборудования (ПО) и командам управления, принимаемым радиостанцией (РС). Группа руководителей полетами и средства представления информации, используемые ею, составляют звено обработки информации и формирования команд управления.
Рис.1.1. Структурная схема АСУП на базе РСП-6М2
В АСУП на базе РСП-6М2 реализуется ручной метод управления ЛА (летчик вручную исполняет команды управления) в два этапа. Первый этап включает: управляемый вывод ЛА в ближнюю зону (рис.1.2); полет ЛА в ближней зоне по заданной траектории на заданном эшелоне; выход определенного (назначаемого) ЛА в зону посадки. На этом этапе управление ЛА (летчиком) с помощью команд осуществляет руководитель полетами в ближней зоне (РБЗ). Второй этап включает заход ЛА на посадку с выходом на заданную линию планирования (ЗЛП) и снижение по ней до начала визуальной посадки ЛА.
Данная АСУП используется для управления ЛА, не оборудованных аппаратурой радиомаячных систем посадки.
В состав РСП-6М2 входят:
1. Посадочная радиолокационная станция ПРЛС-6М2 (рис.1.3), включающая -
- диспетчерский радиолокатор ДРЛ-6М2;
- посадочный радиолокатор ПРЛ-6М2;
- автоматический радиопеленгатор АРП-11( Е-519);
- аппаратуру фоторегистрации радиолокационной информации;
Рис.1.2. Распределение воздушного пространства в районе аэродрома
Рис.1.3. Посадочная радиолокационная станция ПРЛС-6М2
два магнитофона МН-61 для регистрации аудиоинформации;
три радиостанции Р-863;
радиотрансляционную линию Е-531;
средства проводной радиосвязи.
2. Передвижная автономная электростанция ПЭП-6М2, включающая -
- два дизельных агрегата АД30-Т/230/Ч-400;
- преобразователь частоты ВПЛ-30МД;
- преобразователь напряжения ПО-500;
- щит распределения электропитания.
Электропитание РСП-6М2 осуществляется от трехфазной промышленной электросети напряжением 220/380 В и частотой 50 Гц через преобразователь частоты ВПЛ-30МД или от одного из двух дизельных агрегатов.
1.2. Размещение прлс и пэп на автотранспорте
ПРЛС-6М2 размещается в основном в кабине прицепа КУНГ-1М и на тягаче КРАЗ-255Б и, частично, совместно с ПЭП-6М2.
На прицепе в кабине типа 351-СБ на колесном шасси МАЗ-5206 размещаются (рис.1.4, а):
- диспетчерский радиолокатор ДРЛ-6М2;
- автоматический радиопеленгатор АРП-11( Е-519);
- посадочный радиолокатор ПРЛ-6М2;
- устройство управления радиостанциями Р-863;
- устройства проводной связи;
- два магнитофона МН-61;
- щит распределения электропитания;
- устройство освещения, обогрева, вентиляции и наддува.
На тягаче размещаются укладка антенных устройств ДРЛ и ПРЛ и другое имущество ПРЛС.
Передвижная электроподстанция ПЭП-6М2 и часть оборудования ПРЛС установлены в кабине типа 352 на колесном шасси МАЗ-5206 и на тягаче КРАЗ-255Б (рис 4, б).
На прицепе в переднем отсеке кабины располагаются:
- три радиостанции Р-863;
- высокочастотные (ВЧ) устройства автоматического радиопеленгатора АРП-11 (Е-519);
- запасное имущество (ЗИП);
- комплект соединительных кабелей;
- места размещения радиолинии Е-531.
В заднем отсеке кабины установлены:
- два дизельных агрегата АД30-Т/230/Ч-400;
- преобразователь частоты ВПЛ-30МД;
- преобразователь напряжения ПО-500;
- щит распределения электропитания.
- вспомогательное оборудование.
На тягаче укладываются антенные устройства АРП-11 и Р-863 и другое имущество.
Габариты кабины и прицепа в походном положении составляют 9290×2550×3300 мм. Масса - 16000 кг.
КУНГ с ПРЛС-6М2 на позиции показан на рис.1.5, а с ПЭП-6М2 на рис.1.6.