3. Рекомендации по применению бензинов
Летние бензины по ГОСТ 2084-77 (см. табл. 14) предназначены для применения во всех районах страны, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля по 1 октября (ГОСТ 16350-80).
Зимние виды этих бензинов применяются в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах, а в остальных районах с 1 октября по 1 апреля. В период перехода от сезона к сезону допускается в течение 1 месяца применение бензина как летнего, так и зимнего, а также смесей.
Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок – 1 год со дня изготовления бензина (ГОСТ 1510). Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в Госрезерве и МО, должны иметь индукционный период не менее 1200 мин. Маркировка, характеризующая транспортную опасность автомобильных бензинов, (ГОСТ 19433), - класс 3, подкласс – 3.1, знак опасности 3, классификационный шифр 3111, номер ООН 1203.
В приведенной ниже табл. 13 дано Приложение из ГОСТ Р 51866-2002, которое способствует рациональному сезонному применению автомобильных бензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации.
Таблица 13
Сезонное применение автомобильных бензинов в регионах РФ
по классам испаряемости
(в Москве и Тульской области одинаковые условия применения)
Автомобильные бензины и их октановые числа по моторному методу других стран представлены ниже:
-
Страна
Марка бензина
Октановое число (ММ)
США
Регулярный
85
Премиальный
90
Экстра
93
Англия
Регулярный
79-80
Премиальный
84-88
Экстра
88-90
Франция
Регулярный
79-82
Премиальный
81-85
Италия
Регулярный
76-84
Премиальный
83-91
Германия
Регулярный
83-86
Премиальный
86-88
Япония
Регулярный
76-80
Премиальный
83-86
4. Экология автомобильных бензинов
Воздействие бензинов на окружающую среду при применении их на автомобильной технике связано с токсичностью соединений, попадающих в атмосферный воздух, воду, почву непосредственно из топлива (испарения, утечки) или с продуктами его сгорания.
Источниками токсичных выбросов автомобилей являются отработавшие газы, картерные газы и пары топлива из впускной системы и топливного бака. Отработавшие газы содержат оксид углерода, оксиды азота, серы, несгоревшие углеводороды и продукты их неполного окисления, элементарный углерод (сажа), продукты сгорания различных присадок, например оксиды свинца и галогениды свинца при использовании этилированных бензинов, а также азот и не израсходованный на сгорание топлива кислород воздуха.
Для уменьшения выбросов вредных веществ современные автомобили оснащают каталитическими системами нейтрализации отработавших газов, позволяющими дожигать несгоревшие углеводороды и оксид углерода до СО2, а оксиды азота — восстанавливать до азота.
Экологические свойства бензинов обеспечиваются ограничениями по содержанию отдельных токсичных веществ по групповому углеводородному составу по содержанию низкокипящих углеводородов, а также серы и бензола.
Эти ограничения позволяют обеспечить надежную работу каталитической системы нейтрализации ОГ и способствуют уменьшению воздействия автомобильного парка на загрязнение окружающей среды.
В табл. 14 приведены требования к автобензинам в странах Европейского Экономического Сообщества.
Таблица 14
В связи с присоединением России к европейским экологическим программам возникла острая необходимость в организации промышленного производства автомобильных бензинов, соответствующих европейским требованиям (EN-228).
В соответствии с одобренной в 2002 году правительством России концепцией развития российской автомобильной промышленности до 2010 года, отечественный «Автопром» должен до 2004 года организовать производство двигателей, отвечающих по токсичности выбросов с отработавшими газами требованиям Евро-2 и Евро-3, а к 2008 году Евро-4.
В табл. 15 показано изменение норм на выбросы автомобильным транспортом в Европе и в России и требований к качеству автобензинов.
С 2002 года все нефтеперерабатывающие заводы России перешли исключительно на производство неэтилированных бензинов.
В марте 2003 года Президент РФ подписал Федеральный закон «О запрете производства и оборота этилированного автобензина в Российской Федерации» с 01.06.2003г.
Применение неэтилированных автомобильных бензинов, вырабатываемых по ГОСТ Р 51105-97, позволяет обеспечить выполнение автомобилями норм Евро-2 на выбросы с отработавшими газами, а бензинов, вырабатываемых по ГОСТ Р 51866-2002, — норм Евро-3.
Таблица 15
Технология производства бензинов для автомобилей, отвечающих требованиям Евро-3 и Евро-4, должна гарантировать установленные нормы на содержание серы, ароматических и олефиновых углеводородов и бензола (табл. 15).
Необходимо отметить, что основной тенденцией достижения компромисса в требованиях к качеству автобензинов является совершенствование существующих и создание новых современных процессов в нефтепереработке, с целью удовлетворения все возрастающих экономических и эксплуатационных требований к двигателям автомобилей.