2.2 Определение трассы маршрута

Для определения трассы по всем 3 выбранным маршрутам необходимо воспользоваться атласами, картами автомобильных дорог [1,2], определить транзитные населенные пункты (города, поселки городского типа и др.) и расстояния между ними. Дать характеристику местности, по которой пролегают маршруты, начертить схемы международных автобусных маршрутов с указанием пунктов и расстояний между ними.

2.3 Выбор подвижного состава

В соответствии с требованиями, предъявляемыми к автобусам, используемым для международных перевозок, студенту необходимо просмотреть возможные марки автобусов и выбрать наилучший автобус для 3 видов маршрутов.

Показать внешний вид автобусов и описать их характеристику (завод изготовитель, вместимость, скоростные характеристики, линейный расход топлива, комфортабельность и др.) для работы на коротком, среднем и дальнем маршрутах международной перевозки пассажиров. Выбранные автобусы могут иметь различные характеристики, в том числе различную вместимость. Источники поиска подвижного состава неограниченны, справочная литература, интернет и др.

2.4 Составление часовых графиков движения автобусов по маршрутам

Для составления часовых графиков движения автобусов по маршрутам необходимо определить:

2.4.1 Время отправления Т_отправтобуса с начального пункта маршрута (с учетом протяженности маршрута, пункта назначения и т.п.);

2.4.2 Время движения на маршруте Т двопределяется в соответствии с техническими характеристиками подвижного состава, состоянием дорожной сети и картой местности (равнина, горы, перевалы, холмистая местность и т.д.).

Для расчета времени движения необходимо воспользоваться формулой (2.1) и учесть, что:

- техническая скорость по странам СНГ и странам западной, центральной и восточной Европы составляет в среднем V_тех=60 км/ч;

Для маршрутов, проходящим по горно-пересеченной местности стран Азии, Ближнего Востока, Балканского полуострова, юга центральной Европы (Австрия, Швейцария, Северная Италия) техническую скорость следует запланировать равной 40-50 км/ч.

Т дв =, ч (2.1)

где, Lм – длина маршрута, км

V _тех – техническая скорость движения по маршруту (части маршрута, перегону), км/ч

2.4.3 Количество остановочных пунктов nи время простоя автобуса на нихТ_ост (в зависимости от максимального времени нахождения водителя за управлением автобуса – 3 - 4 часа, времени начала рейса; времени и продолжительности прохождения автобусом пограничных переходов) с привязкой их к населенным пунктам или городам;

При планировании продолжительности простоя на остановках необходимо учесть, что продолжительность простоя на 2-х первых остановках время отдыха не более 15 мин, не менее 10 мин; на последующих остановках – 20 мин; в конце маршрута время остановок составляет – 10 15 мин.

, ч (2.2)

где, t _ост – продолжительность остановки на одном промежуточном пункте, мин;

- количество остановочных пунктов от 1 до n, ед.

2.4.4 Время прибытия Т _прибавтобуса на конечный пункт маршрута;

Т _приб = Т_отпр + Т_р ,ч (2.3)

где, Т_отпр - время отправления из начального пункта, ч

2.4.5 Суммарное время рейса Т р.

Суммарное время рейса в ч от начального до конечного пункта маршрута складывается из суммы времени движения автобуса по маршруту и времени простоя на промежуточных остановочных пунктах ( в том числе погранпереходах) и определяется по формуле (2.4).

Время движения и суммарное время остановок определяется соответственно по формулам (2.1, 2.2).

Т р = Т дв + Т ост, ч (2.4)

где Т дв – время движения на маршруте, (ч, мин)

Т ост – суммарное время остановок, (ч, мин)

Часовые графики движения автобусов по маршрутам требуется свести в таблицу формы 2.2

Таблица 2.2 – Часовой график движения автобуса по маршруту «……»

Наименование остановочных пунктов и пограничных переходов	Расстояние между пунктами, км	Время в пути, (ч, мин)	Время прибытия, (ч, мин.)	Время стоянки, мин	Время отправления, (ч, мин)
Итого			-		-