Допуски и посадки 2011 Рязань

91

92

93

5 Соединения с подшипниками качения

5.1 Основные положения

Подшипник – часть опоры вала (или оси), воспринимающая от него нагрузки и обеспечивающая его вращение.

По принципу работы различают подшипники скольжения и качения. Подшипники скольжения образуют комплект цилиндрических, кониче-

ских или сферических поверхностей и работают в условиях жидкостного, смешанного или сухого трения. Чаще всего между валом и опорами устанавливаются дополнительные детали (втулки, вкладыши), обладающие антифрикционными свойствами. Эти подшипники, в принципе, представляют собой посадки с зазором и не имеют каких-либо особенностей при нормировании точности, по сравнению с гладкими цилиндрическими соединениями.

Подшипник качения1 представляет собой изделие (сборочную единицу), состоящее из двух соосных колец (наружного и внутреннего) и расположенных между ними тел качения (шариков или роликов), заключенных в сепаратор.

Сепаратор в подшипниках качения – металлическая обойма с отверстиями, предназначенными для разделения и удержания тел качения на определенном расстоянии друг от друга.

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения де-

лятся на радиальные, воспринимающие только радиальную нагрузку; упорные, предназначенные для восприятия осевых нагрузок; и радиально-упорные, применяемые для восприятия радиальных и осевых нагрузок.

По форме тел качения и рабочих поверхностей колец, где располага-

ются тела качения, подшипники разделяются на шариковые; шариковые сферические; роликовые цилиндрические с короткими, длинными (игольчатыми) и витыми роликами; коническо-сферические; в том числе самоустанавливающиеся, нечувствительные к незначительным угловым отклонениям вала.

По числу рядов тел качения различают однорядные, двухрядные и многорядные подшипники качения.

Подшипник качения – это стандартное изделие, обладающее внешней взаимозаменяемостью своими присоединительными поверхностями с размерами: D – наружный диаметр наружного кольца, d – внутренний диаметр внутреннего кольца, В – ширина (высота) колец подшипника при одинаковой ширине наружного и внутреннего колец, наглядно представленными в 5.2 и 5.3.

При изготовлении подшипников нет полной взаимозаменяемости, и

если разобрать несколько одинаковых подшипников и перемешать детали, то при их повторной сборке подшипники могут либо не собраться, либо не будут соответствовать нормируемой точности по эксплуатационным показателям.

1 Впервые в мире производство подшипников качения было организовано в Германии в 1883 г. и примерно тогда же в США. В России первые мастерские по сборке подшипников были созданы в 1916 году. Первый специализированный завод подшипниковой промышленности на территории России был пущен в 1932 году (ГПЗ-1)

94

5.2 Конструктивные размеры радиальных однорядных шариковых подшипников, мм (по ГОСТ 8338)

1 Подробно см. 5.4

95

Продолжение 5.2

96

5.3 Конструктивные размеры конических однорядных роликовых подшипников, мм (по ГОСТ 27365)

1 Подробно см. 5.4

97

Продолжение 5.3

98

Продолжение 5.3

99

5.4 Условные обозначения подшипников качения (по ГОСТ 3189)

Условное обозначение подшипника является очень громоздким и содержит большой объем информации о многих свойствах подшипника. Полное условное обозначение состоит из знаков основного условного обозначения и знаков, обозначающих дополнительные требования к подшипнику.

Основное условное обозначение подшипника состоит в общем случае из семи знаков (цифр) и характеризует его основное исполнение по следующим признакам.

Х ХХ Х Х ХХ

Диаметр отверстия, обозначают по ГОСТ 3189.

Серия диаметров по ГОСТ 3478. Приняты следующие обозначения: 1-особо легкая серия, 2-легкая серия, 3-средняя серия, 4-тяжелая серия, 5-легкая широкая серия, 6-средняя широкая серия и т.д.

Тип подшипника. По ГОСТ 3189 обозначают цифрами от 0 до 9: 0- шариковый радиальный; 1-шариковый радиальный сферический; 2-роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами; 3-роликовый радиальный сферический; 4-роликовый игольчатый с цилиндрическими роликами; 5- роликовый радиальный с витыми роликами; 6-радиально-упорный шариковый; 7-роликовый конический; 8-упорный шариковый; 9-упорный роликовый.

Конструктивное исполнение, обозначают цифрами от 00 до 99 по ГОСТ 3395.

Серия ширины, обозначают цифрами от 0 до 9 по ГОСТ 3478.

П р и м е ч а н и я

1 Обозначение серии ширин, конструктивного исполнения и типа под-

шипника, имеющее знак 0 (00), стоящий левее значащей цифры, опускается,

если серия ширин обозначена цифрой 0. Поэтому условное обозначение может состоять из двух, трех или четырех цифр. В этих случаях основное обозначение подшипника рекомендуется читать (расшифровывать) справа налево.

2 Первые две цифры основного условного обозначения, считая справа налево, характеризуют величину внутреннего диаметра подшипника. Для подшипников с диаметром отверстия от 20 до 495 мм эти две цифры следует умножать на 5, чтобы получить фактический диаметр отверстия в миллиметрах. Для подшипников с диаметром от 10 до 20 мм принято следующее обозначение внутреннего диаметра: «00» - 10 мм; «01» - 12 мм; «02» - 15 мм; «03» - 17 мм.

Подшипники с диаметром 1...9 мм обозначают одной первой цифрой, равной диаметру, а вторая цифра отсутствует.

Примеры расшифровки основного обозначения подшипников качения:

а) подшипник 3000205:

3 – серия ширины по ГОСТ 3478;

00 – конструктивное исполнение по ГОСТ 3395;

0 – шариковый радиальный;

2 – легкая серия диаметров по ГОСТ 3478; 05 – значение диаметра отверстия 05 х 5 =25 мм.

100