3. Права.

Диспетчер имеет право:

3.1. Принимать решения и отдавать указания для решения оперативных вопросов организации производства.

3.2. Осуществлять контроль за организацией и ходом производства.

4. Ответственность

Диспетчер несет ответственность за:

4.1. Невыполнение своих должностных обязанностей.

4.2. Недостоверную информацию о состоянии выполнения полученных заданий и поручений, нарушение сроков их исполнения.

4.3. Невыполнение приказов, распоряжений директора предприятия, поручений и заданий начальника отдела.

4.4. Нарушение правил внутреннего трудового распорядка, правил противопожарной безопасности и техники безопасности, установленных на предприятии.

 http://www.rabota-102.ru/dolzhnostnye_instrukcii.php?di=16

Выбор типовой ОСУ АТП

ОСУ АТП в зависимости от размера АТП и наличия различных подразделений (служб) имеет несколько уровней и обычно относится к линейному или линейно-функциональному типу. При этом даже на крупных и средних АТП число уровней линейного управления обычно не превышает четырех:

1. директор АТП;

2. заместители директора; руководители производственных и функциональных подразделений, служб, автоколонн, подчиненные непосредственно директору;

3. руководители служб, подразделений, автоколонн, подчиненные заместителям директора; начальники мастерских, производств;

4. механики, мастера, бригадиры.

Наличие на АТП тех или иных подразделений, служб и т.п. также зависит, в основном, от размера предприятия, определяемого количеством имеющегося подвижного состава.

Таблица - Наличие подразделений (служб) по группам АТП

Структурное подразделение	Группа АТП по количеству автомобилей, шт.
	свы- ше 1000	501-1000	251-500	101-250	51-100		21-50	до 20
1	2	3	4	5	6		7	8
Администрация	+	+	+	+	+		+	+
Отдел (служба) эксплуатации (СЭ)	+	+	+	+	-		-	-
Диспетчерская служба	+	+	+	+	+		+	+
Гаражный отдел	+	+	+	+	+		-	-
Автомобильные колонны	+	+	+	+	-		-	-
Технический отдел (служба) (ПТС, ИТС)	+	+	+	-	-		-	-
Мастерские, производствен-ные участки и посты	+	+	+	+	+		+	+
Отдел технического контроля	+	+	+	-	-		-	-
Отдел материально-технического снабжения	+	+	+	-	-	-		-
Бухгалтерия	+	+	+	+	+	+		+
Планово-экономический от-дел	+	+	+	-	-	-		-
Отдел организации труда и заработной платы	+	+	-	-	-	-		-
Отдел кадров	+	+	+	-	-	-		-
Административно-хозяйственный отдел	+	+	+	-	-	-		-

Исходя из данной таблицы, мы видим, что нашему АТП присущи все структурные подразделения.

В исходных данных указано, что количество единиц подвижного состава составляет свыше 500 , а численность работников 1000 человек. Согласно таблице №1 (приложение 1) тип ОСУ относится к III классу.

АТП	Организован-ность Корг, %	Количество единиц подвижного состава, шт
		Численность персонала АТП, чел
		свыше 1000	501-1000	251-500	101-250	51-100	21-50	до 20
		свыше 2000	800-2000	400-800	150-400	70-150	30-70	5-30
Управляе-мые	Корг ≥ 95	I	II	III	IV	V	VI	VII
Недоста-точно управляе-мые	50 ≤ Корг < 95	II	III	IV	V	VI	VII	VIII
Неоргани-зованные	Корг < 50	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX
I - IX – класс по степени управляемости

(Филатов)

Данное ОСУ применяется в особо крупных и част средних автотранспортных предприятиях. ОСУ АТП I, II, III классов являются линейно-функциональными, штабными. Они относятся к многоуровневым (обычно имеют 4-5 уровней управления). Линейно-функциональная штабная структура для крупных АТП и автокомбинатов является преобладающей.

При такой ОСУ управление АТП осуществляется параллельно линейным аппаратом и функциональными службами. В компетенцию линейных руководителей (начальники автоколонн, начальники зон ТО-1 и ТО-2, директора АТП), входит непосредственное руководство производственным персоналом и вверенными им подразделениями. Эти руководители полностью отвечают за работу возглавляемых ими подразделений. Руководители функциональных служб со своим аппаратом обслуживают все подразделения производства и одновременно помогают линейным руководителям.

Эффективность управления будет состоять в правильном сочетании линейного и функционального начала.

Организационная структура автокомбината имеет три основные службы:

• служба организации и управления перевозками;

• служба автоэксплуатационных подразделений;

• техническая служба.

В них непосредственно протекают процессы технологической и информационной подготовки перевозок, материально-техническое обеспечение, снаряжение автомобилей, техническое обслуживание и ремонт, а также планирование сменных заданий, оперативный контроль перевозок и т.д.

Помимо производственных служб в составе автокомбината организованы четыре вспомогательные службы:

• финансово-экономическая;

• комплектования, подготовки кадров и социального обеспечения;

• материально-технического обеспечения;

• информационно-вычислительная.

Каждой службе определены цели, задачи, функции, права, ответственность.

Управление автотранспортным предприятием осуществляется на следующих принципах:

1. Управление производственной и хозяйственной деятельностью осуществляется посредством линейно-функциональной, штабной структуры управления с образованием в основных службах штабных (распорядительных) центров (ЦУП, ЦУЭ). Управление производством строится на сочетании принципов централизации и самоорганизации.

2. Экономическое управление взаимодействием служб и подразделений автокомбината строится на принципах внутрихозяйственного расчета.

3. Информационное обеспечение управления автокомбинатом осуществляется посредством автоматизированной системы управления (АСУ) производством.

Линейно-функциональная ОСУ АТП I-III классовс элементами штабного управления