3.5. Расчет работы группы автомобилей

Выполним корректировку схемы маршрута А6В2В2А4А4А6 (рис. 6) для случая подачи второго автомобиля в группе во второй пункт погрузки.

Схема маятникового маршрута

lг₁А6В2В2А4А4А6, с обратным груженым

П₁Р₁пробегом не на всем расстоянии

А6 А4 В2перевозок груза и нулевых пробегов

Р₂ П₂(автомобиль подается на погрузку в п. В2)

lх₂ lг₂

lн₃

lн2

(АТП)

16. Пропускная способность грузового пункта рассчитывается по формуле Аэ′= tе_ср /Rмах =2,7/0,25=10,8 группы автомобилей. Поскольку автомобили подаются в два пункта погрузки, то в группе два автомобиля. В нашем примере Аэ′ округлим в меньшую сторону, основания приведены ранее.

Плановое число ездок определится из соотношения Qплан/ q∙γ=40/5=8 ездок. Если один автомобиль выполняет 3 ездки за смену, то справедливо предположить, что для исполнения плана перевозок потребуется 3 автомобиля (2 группы автомобилей).

17. Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей Тм_j = Тн – Rмах ∙(j – 1).

Тогда Тм₁= 8,0 ч; Тм₂= 7,75 ч.

18. Число ездок каждого автомобиля j-й группы за время в наряде Ze_j = [Tн/ tо]· Z_ео. Тогда Ze₁=3; Ze₂=2.

Поскольку Qплан = 40 т или 8 ездок, то два автомобиля первой группы смогут сделать 6 ездок. Для выполнения 2 ездок достаточно первого автомобиля второй группы, поэтому остальные расчеты выполняем только для указанных трех автомобилей.

19. Число оборотов каждого автомобиля j-й группы за время в наряде Zоj = Tн_j/tо.

Для каждого автомобиля первой группы Zо₁ = 1,5, для первого автомобиля второй группы Zо₂ = 1.

20. Выработка в тоннах каждого автомобиля j-й группы за время в наряде Qн_j = . Для каждого автомобиля первой группы Qн₁ =15 т, для первого автомобиля второй группы Qн¹₂ =10 т.

21. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля j-й группы Рнj = +. Для первого автомобиля первой группы

Рн₁= 650 т∙км; для второго автомобиля первой группы Рн₁= 550 т∙км; для первого автомобиля второй группы Рн¹₂= 400 т∙км.

22. Общий пробег автомобиля за время в наряде:

для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт А6:

если Zоj целое, … + lн3 – lх2,

Lобщ_j = lн1+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … lг1+ lн2;

для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт В2

если Zоj целое, …+ lн2,

Lобщ_j = lн2+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … + lг2+ lн3.

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт А6, Lобщ¹₁ = 230 км, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт В2, Lобщ²₁ = 200 км, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт А6, Lобщ¹₂ = 150 км.

23. Время в наряде автомобиля фактическое

Тн_j факт = (Lобщ_j / Vт) +.

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт А6, Тн¹₁факт =10,7 ч, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт В2, Тн²₁факт =9,5 ч, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт F3₂, Тн¹₂факт =7 ч.

24. Суммарная выработка в тоннах Qн = j = 15+15+10 =40 т.

25. Суммарная выработка в тонно-километрах

Рн = j = 650+550+400 =1600 т∙км.

26. Суммарный общий пробег Lобщ =j =230+200+150=580 км.

27. Суммарное отработанное время

Тн факт = j = 10,7 +9,5 +7,0=27,2 ч.

Результаты расчета занесем в таблицу 8.

Шаг 4

Поскольку на рис. 4 других маятниковых маршрутов, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок грузов нет, приступаем к нахождению кольцевых маршрутов.

Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах.