
- •Транспортная психология
- •3. Рабочее место оператора 25
- •Предмет и задачи транспортной психологии
- •Основные определения
- •Направленность транспортной психологии
- •Системы "человек-машина" и "водитель-автомобиль"
- •Система "человек-машина"
- •Система "водитель-автомобиль"
- •Понятие надежности оператора
- •Пригодность
- •Подготовленность
- •Работоспособность
- •Ощущения
- •Пороги чувствительности
- •Восприятие
- •Зрительный анализатор
- •Механизм зрения
- •Острота зрения
- •Поле зрения
- •Глазомер
- •Динамический глазомер
- •Цветоощущение
- •Ночное зрение
- •Зрение и возраст
- •Влияние алкоголя
- •Другие анализаторы
- •Слуховой анализатор
- •Вестибулярный аппарат
- •Суставно-мышечные ощущения
- •Кожные ощущения
- •Внимание
- •Активность внимания
- •Направленность внимания:
- •Широта внимания
- •Распределение внимания
- •Переключение внимания
- •Интенсивность внимания
- •Устойчивость внимания
- •Рассеянность
- •Кратковременная память
- •Долговременная память
- •Виды памяти
- •Продуктивность памяти
- •Внешние проявления эмоций
- •Эмоции высшие и низшие
- •Характеристики эмоций:
- •Виды эмоций
- •Эмоциональная устойчивость
- •Темперамент
- •Общая характеристика типов темпераментов
- •Время реакции
- •Время простой реакции
- •Время сложной реакции
- •Рабочее место оператора
- •Рабочее место водителя грузового автомобиля
- •Общие требования
- •Рабочая поза водителя
- •Размеры рабочего места
- •Сиденье
- •Спальное место
- •Основные органы управления
- •Обзорность
- •Факторы рабочего места
- •Панель приборов
- •Системы управления автомобилем
- •Управляемость системы управления
- •Система "водитель-автомобиль"
- •Статическая характеристика системы управления
- •Коэффициент преобразования
- •Зона нечувствительности
- •Холостой ход
- •Гистерезис
- •Общий подход к выбору параметров статической характеристики
- •Динамическая характеристика
- •Типовые динамические звенья
- •Системы управления автомобилем
- •Тормозное управление
- •Рулевое (траекторное) управление
Характеристики эмоций:
1. Динамика - скорость возникновения, нарастания, сохранения и угасания, равномерность или скачкообразность;
2. Полярность - направленность переживания для человека - положительные или отрицательные;
3. Активность - степень воздействия на ход и эффективность деятельности человека - стимулирующее (стеническое) или ухудшающее (астеническое). Стенические помогают водителю быстро оценить критическую ДТС и предотвратить ДТП. Стенические эмоции лежат в основе мужественных поступков водителей.
Пример
Съезд водителя в кювет, чтобы избежать столкновения с автобусом.
Поведение водителя при астенической эмоции иное. Он не может преодолеть страх. Иногда он продолжает действовать, но теряет хладнокровие, становится суетливым. Появляется склонность к необдуманным действиям. Самая сильная форма страха - полная потеря способности к действию.
Пример
Отказ водителя от действий в аварийной ситуации (бросает управление, закрывает лицо руками).
В действительности эмоции не бывают чисто стеническими или астеническими, они бывают преимущественно стеническими или астеническими.
4. Сила - глубина и выраженность возможности стать мотивом поведения.
5. Направленность - наличие определенного объекта или эмоция безадресна и распространяется на многое.
6. Длительность - продолжительность переживания.
Виды эмоций
По силе и влияния на деятельность и продолжительности эмоции различают настроение, аффект и страсть (рис. 8).
Рис. 8. Схема силы и продолжительности эмоций
Настроение - слабо выраженная, но продолжительная эмоция. Обычно нет направленности. Является общим эмоциональным фоном деятельности. Важно быть хозяином своего настроения, а не рабом.
Аффект - кратковременная, стремительная и бурная эмоция. Может снизить самоконтроль Ч и привести к срыву его работы.
Страсть - длительное и сильное чувство, глубоко влияет на деятельность и поступки человека. Страсть может быть полезной и вредной.
Эмоциональная устойчивость
Эмоциональное возбуждение у водителя могут вызывать самые обычные ДТС. Например, при выезде на автостраду пульс учащается на 30-40 ударов в мин. Сильное возбуждение появляется при внезапном усложнении ДТС особенно у новичков - занос, выезд встречного транспортного средства на полосу встречного движения и т.д.
У большинства водителей эмоции протекают в пределах нормы. Однако есть категория лиц, у которых как положительные, так и отрицательные эмоции протекают очень бурно и быстро даже по незначительному поводу и приводит к неадекватным действиям (раздражает все - пешеходы, светофор и т.д.).
Водители, которые из-за эмоциональной неустойчивости совершают неблаговидные поступки в быту, чаще нарушают ПДД и попадают в ДТП. Таких людей не принимают в летные училища и машинистами железнодорожного транспорта, однако к водительской профессии они допускаются.
Пример
Таблица 4. Исследование в США 34 случайных водителя участники ДТП.
-
Показатель
Устойчив
Неустойчив
Эмоциональная устойчивость
12
22
Виновность в ДТП
2
17
Неисправность автомобиля
1
10