- •Московская государственная академия коммунального хозяйства и строительства
- •Курсовой проект «городские транспортные системы»
- •Содержание
- •Исходные данные:
- •Проектирование поперечного профиля улицы. Определяем размеры элементов улицы.
- •Размещение на поперечном профиле улицы подземных инженерных коммуникаций.
- •Определение общей потребности площади для автостоянок и места их размещения. Схема организации движения на подъезде и на автостоянке.
- •1. Литература.
-
Определение общей потребности площади для автостоянок и места их размещения. Схема организации движения на подъезде и на автостоянке.
Работа предприятий промышленной зоны осуществляется в две смены. В первую смену работает 60% от общей численности трудящихся, во вторую смену работает 40% от общей численности трудящихся.
-
смена - 16,2 тыс. чел. (наиболее загруженная смена)
-
смена - 10,8 тыс. чел.
Число трудящихся, прибывших на работу в пормзону из жилого района, принимают пропорционально численности населения района от общей численности населения города и числа работающих. 54-100%/410=13,2%
13,2%-16,2/100%= 2,14 тыс. чел. (1 смена)
13,2%-10,8/100%= 1,43 тыс. чел. (2 смена)
В первую смену работает 16,2 тыс. чел. По нормам на 100 работающих принимается 7 машино-мест (на расчетный срок) п=(16200/100)-7=1134 мест
Расчетные типы автомобилей и способы их расстановки определяют основы планировки стоянок. Для стоянок автомобилей в качестве расчетного принимают автомобиль с размерами в плане 170x410 см с минимальным расстоянием между смежными машинами 50 см. Расчетная площадь стоянки, необходимая для одного автомобиля с учетом минимальных допустимых зазоров безопасности и из площади, необходимой для маневрирования составит 220x460 см. Выбираем способ расстановки автомобилей под углом 90°. Общая потребность S = 10,12 м2-1134 = 11476 м2 = 1,15 га
Неотъемлемым элементом перевозок является загрузка и выгрузка, осуществляемая при остановки транспортного средства. Для многих автомобильных перевозок, кроме того, характерными являются дополнительные простои автомобилей в ожидании пассажиров. Основные условия, которые должны по возможности обеспечиваться при выборе места остановки, сводятся к следующему:
-
безопасность движения основного потока людей, пользующихся данным маршрутом транспорта;
-
минимальные помехи для преобладающих направлений транспортных потоков.
У подъезда к предприятию предусматриваются следующие стоянки автобусов:
-
стоянки на высадке пассажиров - 2;
-
стоянки в ожидании пассажиров - 3;
-
стоянки на посадке пассажиров - 2.
Общая площадь стоянок автобусов выезда составляет (при таком способе расстановке автомобилей площадь стоянки 1 машино-места с учетом маневрирования составляет 18 м2)
S= 18-1134 = 20412 м2=2,04 га.
Определение площадок автостоянки со стороны подъезда жилого района со схемой организации движения у подъезда и на автостоянке.
54 тыс. чел. - численность жилого района.
Число мест хранения легковых автомобилей на 100 чел. 200-250 На 54 тыс. чел.:
54000-230/100 = 124200 мест хранения автомобилей в жилой зоне, из них
70% - открытые стоянки, 30% - гаражи
124200-70/100 = 86940 мест хранения на открытых стоянках;
124200-30/100= 37260 мест хранения автомобилей в гаражах.
Размеры земельных участков:
Для наземных стоянок 25 м2 на одно машино-место 86940-25=2173500 м2 = 217,4 га площадь наземных стоянок для хранения автомобилей.
Для одноэтажных гаражей 30 м2 на одно машино-место 37260-30= 1117800 м2 = 111,8 га площадь одноэтажных гаражей для хранения автомобилей.
проезжая
часть полоса озеленения тратуар
полоса
озеленения стоянка автомобилей