11. Тақырып: Көтеру тасымалдау және тасымалдау жабдықтардың есептелінулері

Мазмұны: Автомобиль краны жұмыс істегенде қорғау аумағының радиусын анықтау

ЕСЕП Автокөлік краны К-162 жұмысында күзетілетін аймақтын радиусын R анықтаймыз, егер құрау жұмыстары (монтаж) келесі жағдайларда жүрсе: құрау жұмыстарында (монтаж) стреланың ең үлкен ұшып шығуы r=10 м; конструкцияның көтеру биіктігі h = 9 м; стропаның бұтағының ұзындығы т=4 м; стропаның бұтағының және тіктің арасындағы бұрыш а=30°; конструкцияның ұзындығының жартысы n=3 м; cos30°=0,86.

Шешуі. Формулаға сәйкес күзетілетін аймақтын радиусын анықтаймыз:

R = r +

12. Тақырып: Автомобиль және теміржол көліктерінің жұмыскелерінің жұмыс қауіпсіздігін ұйымдастыру

Мазмұны. Автомобильдің тіркеумен және тіркеусіз қозғалысы кезінде жоғары көтерулудің кризистік бұрышын анықтау

ЕСЕП Жүктің салмағы М=800 кг, жәшік көлемі 2х1х1м. Қолымызда диаметрі d_пр=0,8мм және арқан жіптерінің ұзындығы 3м, УСК типті алтыөрім (n_пр=6) арқан бар. Жәшіктерді түсіру кезіндегі төртжіпті арқанды қолдансақ қауіпсіздікті қамтамасыз ете ме, соны анықтау керек.

Шешімі:

1. Диагоналы бойынша нүктелер арасындағы арқанның бекітілу арақашықтығын анықтаймыз /2/:

м

2. Cosα бұрышын анықтаймыз:

Cosα ==0,747

3. Арқанның бір өрімінің есептік күш жұмсалуын анықтаймыз:

S_стр=

4. δ=1969 Н/мм² рұһсат етілген есептік күш жұмсалуы бойынша, арқан диаметрін келесі өрнек арқылы анықтаймыз:

5. Арқанның ең төменгі рұһсат етілген кескінін анықтаймыз:

6. Жіптің диаметрі d_пр= 0,8мм және арқандағы жіптің саны n_пр=6 болғандағы арқанның қимасын анықтаймыз:

Қортынды: Сөйтіп, арту-түсіру операциясын қауіпсіздік шарттарына сай, есептеу нәтежесі арқанның ең төменгі рұһсат етілген кескінінен жоғары болып шықты, салмағы М=800 кг, жәшік көлемі 2х1х1м жүкті түсіргенде УСК типті жіптерінің ұзындығы 3м-лік, алтыөрімді төртжіпті арқан жұмысшылардың қауіпсіз еңбек етуін қамтамасыз ететінін анықтадық.

13. Тақырып: Автомобиль және теміржол көліктерінің жұмыскелерінің жұмыс қауіпсіздігін ұйымдастыру

Мазмұны: Жүксіз және толық жүкпен қозғалысы кезінде көтерілудің кризистік бұрышын есептеу

ЕСЕП Асфальт төселген жолда (φ_к =0,7) қозғалып келе жатқан, ГАЗ-53А автоғөлігінің СМЗ-710В тіркеумен және тіркеусіз жағдайдағы ұзына бойы тұрақтылығын салыстырмалы түрде анықтау керек. Автоғөліктің жүкпен салмағы m_а =6250кг, тіркеуінің жүкпен салмағы m_пр= 3500кг. ГАЗ-53А автоғөлік базасы L =3,7м. Тігінен алып қарағанда, алдағы көпір мен сол арқылы өтетін автоғөліктің ауырлық ортасының арақашықтығы a=2,4м. Жол беті мен автоғөліктің ауырлық ортасының арақашықтығы: жүкпен келе жатқан автоғөлік үшін h_а=1,15м; Жүкпен келе жатқан тіркеу үшін

h_пр= 1,05м.

6.1-сурет. Көліктің ұзына бойғы тұрақтылығын анықтау үшін есептеулерге арналған сүлбе: а- көтерілу кезінде, б- еңіске түсер жағдайда.

Шешімі: Тіркеуі бар автоғөліктің қозғалыс кезіндегі шекті көтерілу бұрышын анықтаймыз (2):

мұндағы φ_к - жол жағдайын ескеретін коэффициент, құрғақ асфальт төселген жол үшін бұл көрсеткіш 0,7-ге тең.

Тіркеусіз автоғөліктің қозғалыс кезіндегі шекті көтерілу бұрышын анықтаймыз:

Сонымен, ГАЗ-53А автоғөлігінің толы жүкпен СМЗ-7В тіркеуіндегі толы жүкті қоса есептегенде, құрғақ асфальт төселген жолмен қозғалысы көліктің ұзына бойғы тұрақтылығын 10^о-қа төмендетеді.