5.2 Главная дизельная установка.

В качестве главного двигателя устанавливается дизель типа 6ЧН32/44 с понижающим редуктором, имеющим передаточное число равное 5,8.

Двигатель снабжается системой дистанционного управления и аварийно-предупредительной сигнализацией.

6. Системы судовой энергетической установки.

6.1 Система сжатого воздуха.

Система предназначается для пуска дизелей, продувки трубопроводов и поддержания постоянного давления в пневмоцистернах, обеспечения работы пневматических инструментов, механизмов, тифонов и т.д.

В соответствии с Правилами РМРС на судно устанавливаются два компрессора: автономные с приводом от электродвигателя.

Пуск дизеля проводят сжатым воздухом с давлением 2,5  3 МПа. Запас сжатого воздуха в баллонах для пуска главного двигателя должен быть не менее чем на 12 пусков на передний и задний ход. Число баллонов - два с равной емкостью. Для пуска вспомогательных двигателей предусматривается один баллон вместимостью достаточной для выполнения 6 пусков двигателя большей мощности. Для работы тифона и на хозяйственные нужды воздух берется из баллонов для пуска главного двигателя, в связи с чем емкость главных баллонов следует увеличить. Трубы выполняются из стали Ст 20, горячекатаными и бесшовными. Арматура выполняется из бронзы.

6.2 Система охлаждения.

Система предназначается для охлаждения двигателей и отвода тепла от рабочих жидкостей: масла, воды, топлива и от продувочного воздуха.

Система охлаждения оборудуется двумя насосами – внутреннего контура, один из которых является резервным, и двумя циркуляционными насосами, холодильниками, сетчатыми фильтрами, компрессорами.

6.3 Масляная система.

Масляная система обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям для уменьшения их трения и для отвода тепла, выделяющегося при трении. В состав оборудования входят: расходные, циркуляционные масляные цистерны, насосы, сепараторы, цистерны отработанного масла, холодильники, фильтры, терморегуляторы и др. Тип системы смазки – с “мокрым” картером.

По назначению масляные насосы разделяются на перекачивающие, циркуляционные (нагнетательные и откачивающие) и прокачивающие. Выбор перекачивающего насоса производят исходя из необходимого времени перекачки требуемого объема масла.

6.4 Топливная система.

Система предназначается для приема, хранения, перекачки, подогрева, очистки и подачи распыленного топлива в цилиндры дизеля.

Система низкого давления (для подготовки и подачи топлива к системе высокого давления). Система включает в себя насосы, фильтры, сепаратор, подогреватели, цистерны и топливопроводы.

Система высокого давления (для впрыскивания топлива в камеру сгорания). Система включает в себя топливный насос высокого давления ТНВД и форсунку, соединенные между собой топливопроводом высокого давления.

Подвод топлива к ГД и ВД производится от двух расходных цистерн для каждого вида топлива. Вместимость каждой цистерны достаточна для восьмичасовой работы ГД и ВД и котлов на максимальной и эксплуатационной нагрузке.