KR_PROJECT / 1. Прототипы / Ил 96-400 / РЛЭ 96-300

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛ-96-300

(3)Применяйте вспомогательное оборудование и осветительные приборы только взрывобезопасного типа. Не производите на самолете и под ним работы, который могут вызвать искрообразование.

(4)Не проливайте топливо на стояночную площадку.

(5)Уберите из-под самолета наземное оборудование и средства аэродромного обслуживания, не имеющие отношения к заправке.

(6)При заправке топливом курить вблизи самолета категорически запрещается.

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВОМ ВО ВРЕМЯ ГРОЗЫ.

(7)Все работы выполняйте исправным инструментом, тщательно очищенным от грязи, песка и металлической стружки.

(8)Не производите заправку топливом, если самолет находится на расстоянии менее 25 м от самолета с работающими двигателями.

(9)Не ходите в обуви, подбитой гвоздями и металлическими пластинками, в непосредственной близости от открытых баков.

3. ВАРИАНТЫ ЗАПРАВКИ

На внутренней стороне крышки люка щитка заправки топливом установлена заправочная таблица (штатная заправка топлива).

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛ-96-300

1)Полная заправка предрасходных отсеков

2)Начало заправки баков № 5 лев., № 5 прав.

3)Полная заправка баков № 5А лев., № 5А прав.

4)Полная заправка баков № 5 лев., № 5 прав.

5)Полная заправка баков № 2, 3

6)Полная заправка баков №1,4

4. ПОДГОТОВКА К ЗАПРАВКЕ

(1)Перед заправкой проверьте:

■наличие на топливозаправщике паспорта и соответствие данных паспорта требованиям к топливам, допустимым к применению на самолете;

■чистоту заправочного пистолета, наконечника и шланга топливозаправщика;

■нет ли в отстое топлива, слитом из топливозаправщика, воды и механических примесей;

■наличие пломб на топливозаправщике.

(2)Проверьте чистоту воздухозаборников дренажа топливных баков и убедитесь в отсутствии заглушек на них.

(3)Установите топливозаправщик на расстоянии не менее - 3 м от самолета так, чтобы выхлопные газы от работающего двигателя не попадали на самолет и топливозаправщик мог отъехать от него без разворотов.

(4)Установите упорные колодки под колеса топливозаправщика и самолета.

(5)Заземлите самолет и топливозаправщик. Обратите особое внимание на надежность заземления, чтобы предотвратить возможность возникновения пожара вследствие разряда статического электричества.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(6)Включите питание бортовой электросети постоянным 27 В и

переменным током 115 В, 400 Гц от наземных источников электроэнергии. При отсутствии наземных источников разрешается при заправке топливом питание бортовой электросети от генератора ВСУ.

(7)Включите стояночное торможение.

(8)Переключите топливомер на заправку, нажав кнопку-табло "ТОПЛИВОМЕР ЗАПРАВКА." на панели топливомера в кабине экипажа. При этом загорается табло "ВКЛ" синего цвета.

5.ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ

А. Заправка снизу под давлением

(1)Откройте крышки люков в правом обтекателе крыла с фюзеляжем для подхода к бортовым штуцерам и к щитку заправки.

(2)Снимите крышки бортовых штуцеров заправки.

(3)Присоедините шланги топливозаправщиков к бортовым штуцерам заправки и заземлите их через гнезда, установленные на штуцерах заправки. Если заправка производится от двух топливозаправщиков, шланги присоедините ко всем четырем штуцерам заправки, а если от одного топливозаправщика - к двум соседним штуцерам заправки.

(4)Установите выключатели "ПИТАНИЕ" и "ОСВЕЩЕНИЕ" на щитке заправки в положение "ВКЛ". При этом загораются индикаторы табло "ИЦС", показывающие наличие топлива в баках (цифры зеленого цвета), и желтые сигнальные лампы кранов заправки и главных кранов.

Проверьте положение всех выключателей - рукоятки выключателей должны находиться в нижнем положении "ЗАКР". При этом горят желтые сигнальные лампы кранов.

(5) Проверьте исправность топливомера

(д) Нажмите кнопку контроля "СУТ KI".

При этом включаются лампы "ИСПРАВНОСТЬ СУТ ЛЕВ, СУТ ПРАВ".

(е) Отпустите кнопку контроля "СУТ KI". Отключаются лампы "ИСПРАВНОСТЬ СУТ ЛЕВ. СУТ ПРАВ".

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(6)Проверьте наличие топлива в баках по табло индикаторов.

(7)Установите тумблер "ПОЛНАЯ ЗАПРАВКА." на пульте "ПВИ2-1" в положение "ОТКЛ".

(8)Нажмите кнопку "ВЫЗОВ" на "ПВИ2-1". При этом на табло всех индикаторов "ИЦС4-24" установятся нулевые значения.

(9)На наборном поле пульта "ПВИ2-1" с помощью нажимных кнопок I, 2, 3...0 установите необходимое количество топлива на полет в соответствии с заправочной таблицей.

(10)Проверьте набранное количество топлива по индикатору "ПВИ2-1".

(11)Нажмите кнопку "СУММА" (Σ). Показания с индикатора "ПВИ2-1" сбрасываются. Через 2 - 3 с отпустите кнопку "СУММА" (Σ) и нажмите кнопку "ВЫЗОВ". Набранное количество топлива индицируется на табло "СУММА" индикатора "ИЦС4-2К". Оно равно набранному значению и соответствует данным заправочной таблицы.

(12)Отпустите кнопку "ВЫЗОВ".

На табло баков "Б1, 4..." и "СУММА" индицируется количество топлива в баках до заправки.

(13) Установите выключатели "ГЛАВНЫЕ КРАНЫ" в положение "ОТКР".

При этом гаснут желтые сигнальные лампы под выключателями и загораются зеленые сигнальные над выключателями главных кранов.

(14)Установите выключатели "КРАНЫ ЗАПРАВКИ" заправляемых баков в положение "ОТКР". При этом гаснут желтые сигнальные лампы под выключателями и загораются зеленые сигнальные лампы над включенными выключателями.

(15)Включите подачу топлива из топливозаправщика.

ВНИМАНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ РАЗРЯДОВ В СИСТЕМЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЗАПРАВКИ БОЛЕЕ 4000 л/мин ПРИ ОДНОВРЕМЕННОЙ ЗАПРАВКЕ ВСЕХ БАКОВ С ДАВЛЕНИЕМ НА ВХОДЕ В ЗАПРАВОЧНЫЙ ШТУЦЕР II кгс/см2 И БОЛЕЕ 7400 л/мин ПРИ ЗАПРАВКЕ С ДАВЛЕНИЕМ НА ВХОДЕ В ЗАПРАВОЧНЫЙ ШТУЦЕР 4,5 кгс/см2.

(16) По показаниям индикаторов топливомера, табло и сигнальных ламп кранов на щитке заправки контролируйте процесс заправки топлива.

ВНИМАНИЕ: I. ЕСЛИ ПРЕЖДЕВРЕМЕННО ПОГАСНУТ ЗЕЛЕНЫЕ СШЖЛЪНЫЕ ЛАМПЫ КАКОГОЛИБО ВНУТРИБАКОВОГО КРАНА ЗАПРАВКИ ИЛИ ГЛАВНЫХ КРАНОВ ЗАПРАВКИ И ЗАГОРЯТСЯ ЖЕЛТЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАПРАВКУ, ПЕРЕВЕДИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ВСЕХ КРАНОВ В ПОЛОЖЕНИЕ "ЗАКР" И ОТКЛЮЧИТЕ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА, ВЫЯСНИТЕ И УСТРАНИТЕ ПРИЧИНУ СРАБАТЫВАНИЯ.

2. В ПРОЦЕССЕ ЗАПРАВКИ НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ КНОПКАМИ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВОМЕРА НА ЩИТКЕ ЗАПРАВКИ И НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПЕРЕПОЛНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ЛОЖНЫХ СРАБАТЫВАНИЙ КРАНОВ ЗАПРАВКИ.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(17) Ведите заправку баков до момента закрытия кранов заправки соответствующих баков. При этом гаснут зеленые сигнальные лампы и загораются желтые сигнальные лампы. После загорания желтых ламп переведите выключатели кранов заправки в положение "ЗАКР".

(18) После окончания заправки установите выключатели главных кранов в положение "ЗАКР".

(19) Сравните показания табло баков и суммы на наборном поле щитка заправки при двух положениях кнопки "ВЫЗОВ" - нажатой и отпущенной.

Разница этих показаний не должна превышать I% от максимального измеряемого количества топлива,

ПРИМЕЧАНИЯ: I. При включении светодиода "ПОВТОРИ ВВОД" на ПВИ2-1 или допущении ошибки при наборе сбросьте показания индикатора ПВИ2-1 нажатием кнопки "СБРОС" и повторите операции пп. (9) - (17).,

2.При полной заправке баков переключатель "ПОЛНАЯ ЗАПРАВКА." на ПВИ2-1 установите в верхнее положение.

3.Если необходимо заправить отдельные баки, количество заправляемого топлива задается на наборном поле ПВИ2-1 кнопками соответствующих баков.

Порядок набора остается без изменения.

Заключительные работы

(20)Переключите насосы топливозаправщика на откачку и откачайте топливо из трубопроводов заправки.

(21)Отсоедините шланги топливозаправщика от бортовых штуцеров заправки.

(22)Закройте бортовые штуцера крышками, затяните и законтрите винты крышек.

(23)Выключите выключатели "ПИТАНИЕ" и "ОСВЕЩЕНИЕ" на щитке заправки.

(24)Закройте крышки люков подхода к заправочным штуцерам и щитку заправки.

(25)Отключите топливомер путем повторного нажатия кнопки "ТОПЛИВОМЕР ЗАПРАВКА" на панели топливомера в кабине экипажа.

(26)Через 10-15 мин после заправки слейте конденсат из баков топливной системы.

Б. Заправка сверху

(1)Выполните работы по подготовке к заправке согласно разд. 4 пп.

(I) - (8).

(2)Проверьте по индикаторам на щитке заправки количество топлива в баках и в соответствии с заправочной таблицей определите величину дозаправки каждого бака.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(3) Откройте заливную горловину бака, подлежащего заправке (рис. 4-2).

ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАПРАВКЕ САМОЛЕТА В ДОЖДЬ, СНЕГОПАД, А ТАКЖЕ ПРИ СИЛЬНОМ ВЕТРЕ С ПЫЛЬЮ ПРШИТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ПОПАДАНИЕ ВОДЫ И ПЫЛИ В ТОПЛИВНЫЕ БАКИ.

(4)Вставьте в заправочную горловину заправочный пистолет и заземлите его.

(5)Включите подачу топлива из топливозаправщика.

(6)В процессе заправки контролируйте количество заправляемого топлива по счетчику - литромеру топливозаправщика.

(7)После заправки бака выньте заправочный пистолет из заправочной горловины, установите на место крышку горловины и заверните до упора болты крепления ее.

(8)Повторите работы, указанные в пп. (3) - (7), для всех баков, подлежащих заправке.

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕМЕЩАЯСЬ ПО КРЫЛУ СО ШЛАНГОМ, СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ НЕ ПОВРЕДИТЬ ОБШИВКУ КРЫЛА.

(9)Отключите топливомер путем повторного нажатия кнопки "ТОПЛИВОМЕР ЗАПРАВКА" на панели топливомера в кабине экипажа.

(10)Через 10 - 15 мин после заправки слейте конденсат из баков топливной системы.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Заливная горловина

Рис. 4-2

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛ-96-300

Приложение 5

ПЕРЕГОН САМОЛЕТА С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Настоящее Приложение содержит сведения по особенностям перегона самолета с одним неработающим двигателем по отношению к полету в нормальных условиях.

2. ОГРАНИЧЕНИЯ

Максимальная взлетная масса - 190 т.

ПРИМЕЧАНИЕ. Максимальная взлетная масса может ограничиваться также располагаемой длиной разбега (см.п.4).

Конфигурация самолета:

-на взлете δ3/δпр=10°/25°;

-на посадке δз/δпр=40°/25°.

Высота аэродрома и температура наружного воздуха:

Взлет выполняется днем в простых метеоусловиях с сухой ВПП при боковой составляющей ветра (со стороны неработающего двигателя) не более 5 м/с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВЗЛЕТ С ПОПУТНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ВЕТРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Скорость и высота полета должны соответствовать характеристикам крейсирования с одним неработающим двигателем. Вход в зону возможного обледенения не рекомендуется. Все системы и оборудование самолета не связанные с неработающим двигателем должны работать.

Отбор воздуха на СКВ должен быть отключен до набора безопасной высоты. Перед взлетом необходимо включить насосную станцию гидросистемы неработающего двигателя на все время полета.

Кнопка-табло " ОБЪЕДИН~" должна быть нажата (табло "ВКЛ" кнопка горит).

Роторы неисправного двигателя должны быть застопорены.

На борту самолета разрешается находиться только экипажу в минимальном составе.

3. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА

Взлет производите с тормозов (Vo).

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛ-96-300

Перед страгиванием самолета установите двум симметрично расположенным работающим двигателям взлетный режим, а третьему работающему двигателю режим 0,4 номинального. Взлетный режим третьему работающему устанавливайте на разбеге в два приема: вначале - номинальный на скоростях 120 и 140 км/ч ПР, а затем - взлетный на скоростях 170 и 190 км/ч ПР для внутреннего и внешнего двигателей соответственно.

На скорости 200 км/ч три двигателя должны выйти на взлетный режим. В противном случае - взлет прекратить.

Дальнейший полет выполняйте как при отказе двигателя, при этом скорости на взлете должны составлять:

Vпод = 290 км/ч ПР;

V2 = 305 км/ч ПР;

Vy6.мех = 395 км/ч ПР.

4.ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Воснову летных характеристик положено обеспечение безопасности на взлете при трех работающих двигателях и в наборе высоты (на воздушном участке взлета) в случае отказа одного из них. При ограничениях по массе самолета, высоте аэродрома и температуре наружного воздуха, указанных в п.2, обеспечивается градиент набора высоты не менее 1,5%.

ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с нормами летной годности отказ еще одного двигателя на разбеге не рассматривается.

При этих же условиях обеспечивается непревышение ограничений по окружной скорости пневматиков колес шасси (330 км/ч).

Ограничение максимально допустимой взлетной массы самолета по располагаемой длине ВПП определяется по номограмме (рис.5-1).