Задание
Спроектировать фюзеляж межконтинентального пассажирского самолета:
nпас=400чел. - количество пассажиров;
1. Разработать теоретический чертеж
2. Определить расчетные нагрузки на агрегат для заданного расчетного случая
3. Провести проектировочный расчет агрегата
4. Разработать сборочный чертеж агрегата
5. Определить расчетные нагрузки на заданный узел агрегата и провести прочностной расчет узла
6. Разработать рабочий чертеж узла и детали
Введение
Данный курсовой проект будет посвящён проработке отдельных вопросов технического предложения по эскизному проектированию пассажирского межконтинентального пассажирского самолёта. Работа будет выполнена на основании собранных статистических данных о наиболее известных самолётах этого типа. Данные включают в себя информацию о конструкции и характеристиках самолётов.
Проектирование включает анализ статистических данных, разработку технических предложений и тактико-технических требований, разработку общей схемы самолёта, выбор двигателя, весовой и центровочный расчёт, а также определение основных лётно-технических характеристик
Анализ самолетов прототипов
Сбор статистических данных необходим для изучения целей и задач, выполняемых самолётами одного типа, и правильного обоснования требований к проектируемому самолёту.
Выбираем три ранее спроектированных и построенных самолёта, того же типа, что и проектируемый самолёт:
Ил-96-400
Разработчик: ОКБ Ильюшина;
Страна: СССР
Спроектирован: 1980г.
Первый полёт: 1988г.
Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолёт
Boeing 767-400ER
Разработчик: Boeing Company;
Страна: США
Спроектирован: 1978г.
Первый полёт: 1981г.
Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолёт
McDonnell Douglas DC-10-30
Разработчик: McDonnell Douglas Corporation;
Страна: США
Спроектирован: 1968 г.
Первый полёт: 1970 г.
Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолёт
Дальнейший анализ статистического материала даёт возможность разработать ТТТ к проектируемому самолёту, выбрать и обосновать его схему.
1.1 Описание общей компоновки самолетов прототипов
1.1.1 Ил-96-400
Особенности общей компоновки самолёта:
Нормальная балансировочная схема;
Низкорасположенное стреловидное крыло (с большим положительным углом поперечного V крыла), имеющее высокое аэродинамическое качество и высокую степень механизации (предкрылки, выдвижные закрылки, интерцепторы, щитки), оснащенное крылышками Уиткомба;
Нормальное стреловидное оперение;
Шасси – колёсное, четырех опорное с носовой опорой; левая и правая опоры убираются по направлению к фюзеляжу в плоскости, перпендикулярной продольной оси самолета. Главная средняя и передняя опоры крепятся к фюзеляжу и в убранном положении размещаются в фюзеляже. Главная и передняя опоры убираются вперед по полету.
Фюзеляж нормальной схемы с круглым поперечным сечением;
Компоновка пассажирского салона предусматривает вместимость до 436 человек. На нижней палубе есть грузовые отсеки, которые вмещают 16 контейнеров типа АБК-1,5.
Силовая установка включает 4 двигателя ТВД-ПС-90A1, снабженные реверсом и расположенных на пилонах под крылом.