4. Дорожно-климатическое районирование территории России

В основу районирования территории России на дорожно-климатические зоны положено деление по климату, гидрологическим и геоморфологическим характеристикам местности. Дорожно-климатическое районирование выполнено по показателю, характеризующему отношение количества выпадающих осадков к объему испарения с грунтовой поверхности.

Различают 5 дорожно-климатических зон:

I – зона распространения многолетнемерзлых грунтов, в которую входят 3 подзоны:

I₁ – северная подзона низкотемпературных вечномерзлых грунтов (t = -5 до -12⁰С) сплошного распространения. Мощность деятельного слоя преимущественно менее 1 м, влажность грунтов высокая W_отн ≥ W_т ;

I₂ – центральная подзона низкотемпературных грунтов (t = -1,5 до -7⁰С) сплошного распространения. Мощность деятельного слоя до 3,0 м, влажность грунтов умеренная W_отн =(0,7-1,0) W_т;

I₃ – южная подзона преимущественно высокотемпературных вечномерзлых грунтов (от 0 до -1,5⁰С) островного распространения. Мощность деятельного слоя 4 м и более, влажность грунтов умеренная W_отн =(0,7-1,0) W_т..

II - зона избыточного увлажнения;

III - зона значительного увлажнения в отдельные годы;

IV - зона недостаточного увлажнения;

V - засушливая зона.

Зоны дорожного районирования примерно соответствуют границам почвенных и ландшафтно-географических зон, что позволяет использовать типовые решения в каждой зоне.

5. Типы местности по характеру и степени увлажнения

Различают 3 типа местности по характеру и степени увлажнения в зависимости от вида грунта, обеспечения поверхностного стока и соотношения глубины промерзания и глубины залегания грунтовых вод:

1 тип – сухие места, поверхностный сток обеспечен, грунтовые воды не оказывают влияния на увлажнение верхней толщи грунтов;

2 тип – сырые места, поверхностный сток не обеспечен, возможен застой поверхностных вод до 30 суток, грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи грунтов;

3 тип – мокрые места, поверхностный сток не обеспечен, грунтовые или длительно (более 30 сут.) стоящие поверхностные воды оказывают влияние на увлажнение верхней толщи грунтов.

Поверхностный сток считывается обеспеченным при уклонах поверхности грунта в пределах полосы отвода более 2 ⁰/₀₀.

Грунтовые воды не оказывают влияния на увлажнение верхней толщи грунтов в случае, если их уровень в предморозный период залегает ниже глубины промерзания не менее чем на 2,0 м при глинах, суглинках тяжелых пылеватых и тяжелых; на 1,5 м в суглинках легких пылеватых и легких, супесях тяжелых пылеватых и пылеватых; на 1,0 м в супесях легких, легких крупных и песках пылеватых.

6. Расчетная скорость при проектировании дорог, требования к геометрическим элементам, возможные изменения расчётной скорости

Расчетной скоростью считается наибольшая возможная безопасная скорость движения одиночных легковых автомобилей при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, которой на наиболее неблагоприятных участках трассы соответствуют предельно допустимые значения элементов дороги.

Параметры геометрических элементов автомобильных дорог должны обеспечивать безопасное, удобное и комфортабельное движение транспортных средств: для одиночных автомобилей – с расчетными скоростями, для транспортного потока – с расчетной скоростью организации движения транспортного потока.

Расчетные скорости на смежных участках автомобильных дорог не должны отличаться более чем на 20 %.

При проектировании подъездных автомобильных дорог к промышленным предприятиям по нормам I-б и II категорий при наличии в составе движения более 70 % грузовых автомобилей или при протяженности дороги менее 5 км следует принимать расчетные скорости, соответствующие III категории.