47. Форсирование пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций.

Форсирование пропускной и перерабатывающей способности применяется при необходимости ускоренного продвижения определенного потока поездов и вагонов. При этом на однопутных линиях используется непарный график, часто в сочетании с отправлением поездов вслед в преимущественном направлении. Пакетный и частично пакетный графики на двухпутных линиях могут быть применены при движении по неправильному пути для временного увеличения пропускной способности в одном направлении. Кроме того, могут применяться скоростное подталкивание или двойная тяга поездов, сдваивание и страивание поездов, устройство путевых постов на ограничивающих перегонах для возможности применения пакетного графика, пропуск тяжеловесных и длинносоставных поездов, преимущественное продвижение поездов одного направления, замена локомотивов на более мощные и др.

На станциях с этой целью изыскивают технологические резервы: устраивают дополнительные пути, организуют новые маневровые районы, увеличивают число маневровых локомотивов, укладывают съезды для ускорения маневровой работы и изоляции ее от поездного движения, пересматривают специализацию сортировочных путей, внедряют передовые методы и др. Для облегчения работы станций в этих условиях регулируют подвод поездов, чередуя разборочные и транзитные поезда, производят оперативное перераспределение сортировочной работы между станциями и корректировку плана формирования поездов и др.

48. Резервы порожних вагонов.

В связи с тем, что в разные периоды года объем работы на сети дорог различен, необходим разный рабочий парк вагонов. При снижении объема работы избыточный парк ухудшает показатели использования ПС, излишне загружает сеть и поэтому должен быть изъят. С этой целью на дорогах создан резерв порожних вагонов МПС, в который перечисляют из рабочего парка вагоны, временно исключаемые из перевозочного процесса. Своевременная отстановка в резерв МПС лишних в данный период вагонов рабочего парка – важная регулировочная мера, способствующая улучшению качества использования ПС.

Резерв МПС предназначен для обеспечения сверхплановых перевозок народно-хозяйственных грузов, сезонных перевозок зерна и др. с/х продукции, восполнения временного недостатка вагонов в районах массовой погрузки при затруднениях в эксплуатационной работе и др. Количество вагонов, подлежащих отстановке в резерв, а также использование и перемещение резерва определяют ежемесячно при разработке технических норм.

В резерв МПС отставляют вагоны, которые не потребуются для перевозки в течение ближайших двух суток и более. Они д.б. исправными в техническом отношении и очищенными от остатков перевозимых грузов. Эти вагоны размещают на станциях, как правило, целыми составами, сформированными из однородного ПС. Длина их равна длине обращающихся на линии поездов.

Резерв МПС подразделяют на резервы общего и целевого назначений и резерв специальных вагонов.

Резерв общего назначения носит регулировочный характер. Его величина определяется избытком вагонов, которые по условиям работы должны быть исключены из рабочего парка. Резерв целевого назначения предназначен для обеспечения массовых перевозок сезонных грузов (зерна и др. с/х продукции). Его величину утверждает министр путей сообщения. Рассчитывают ее по формуле:

где - размер погрузки в максимальный период,

- размер погрузки в период, предшествующий началу массовых перевозок,

- время оборота вагонов, занятых перевозкой данного груза.

Темп накопления, или количество порожних вагонов U_R, ежесуточно направляемых в районы отстановки их в резерв, зависит от периода накопления Т_R, ваг.:

Резерв специальных вагонов, как и резерв общего назначения, носит регулировочный характер. Его создают из избыточного в отдельные периоды парка цистерн, рефрижераторных и др. вагонов. Величина этого резерва определяется как разность между максимальной и минимальной величинами потребного рабочего парка данного рода вагонов в соответствующие периоды работы, ваг./сут.:

Правильное определение величины резерва порожних вагонов МПС позволяет предупредить возникновение затруднений в обеспечении погрузки порожними вагонами в рамках сезонной и месячной неравномерности перевозок.