46. Регулирование вагонопотоков, погрузки, выгрузки.

Регулирование вагонопотоков охватывает мероприятия, относящиеся к груженым и порожним вагонам, находящимся в движении. При этом решаются задачи равномерного продвижения вагонопотоков, обеспечения погрузки порожними вагонами, перемещения вагонных парков, рациональной загрузки направлений и сортировочных станций, максимального использования кратчайших и экономических направлений.

Воздействие на вагонопотоки осуществляется следующими мерами:

1). Перераспределением вагонопотоков по параллельным ходам и установленным МПС кружностям с учетом использования резервного пробега локомотивов. При отклонении вагонопотоков от основного направления необходимо предварительно откорректировать план формирования и убедиться в том, что поездных и маневровых локомотивов, лок. бригад и запаса перерабатывающей способности станций достаточно для освоения дополнительного вагонопотока.

2). Преимущественным и ускоренным продвижением вагонопотоков отдельных назначений (в частности, на дороги с недостатком вагонного парка).

3). Изменением порядка подвода поездов к узлам и станциям.

4). Нормированием обмена поездами по стыковым пунктам дорог.

5). Установлением неравночисленного обмена поездами по стыковым пунктам дорог с подсылкой в необходимых случаях резервных локомотивов.

6). Установлением оперативной кружности при заполнении пропускной способности основной линии (по разрешению министра путей сообщения или его первого заместителя).

7). Перераспределением сортировочной работы между станциями путем оперативного изменения действующего плана формирования поездов (сетевого плана формирования – по указанию МПС, внутридорожного – начальника дороги).

8). Чрезвычайными мероприятиями при затруднениях с выгрузкой: массовой переадресовкой вагонов в другие пункты под выгрузку; передачей задержанных в ожидании выгрузки вагонов другим организациям; выгрузкой вагонов в пути следования и др. Эти меры применяются, как правило, при чрезвычайных обстоятельствах по указанию министра путей сообщения после утверждения Правительством.

9). Отстановкой избыточного числа поездов лимитирующего направления при значительном перенасыщении дороги вагонным парком и серьезных осложнениях в движении поездов. Это возможно только с разрешения министра путей сообщения.

Регулирование погрузки является одним из наиболее важных и эффективных средств управления перевозочным процессом. Оно позволяет предупредить нарушения в питании погрузочных районов сети вагонами и затруднения с пропуском вагонопотоков, выгрузкой и перевалкой грузов на другие виды транспорта. Погрузку регулируют так, чтобы не нарушать месячный план перевозок, а все отступления от него восполнить в течение декады.

Различают следующие способы регулирования погрузки:

по назначениям – для пополнения или уменьшения парка вагонов на отдельных дорогах увеличивают или уменьшают погрузку в их адрес, сосредоточивают транзитные груженые вагоны на отдельных направлениях, увеличивая погрузку назначением через определенные пункты перехода вагонов и повышая норму передачи вагонов по этим пунктам.

по роду вагонов – для сосредоточения в районах погрузки определенного количества вагонов данного рода. При этом используют под погрузку вагоны того рода, который требуется в пункте назначения, т.к. это уменьшает порожний пробег вагонов.

по направлениям – для обеспечения устойчивых потоков и равномерной загрузки линий в соответствии с их пропускной способностью.

Меры регулирования погрузки – сгущение, ограничение или временное прекращение. Погрузку по назначениям или роду груза сгущают по согласованию с отправителем. Эту меру применяют также для восполнения недогруза, сверхплановой погрузки отдельных грузов, создания запасов сырья или вывоза накопившейся продукции. Временное прекращение погрузки в определенных направлениях, испытывающих затруднения с пропуском вагонопотоков или не обеспечивающих выгрузку, допускается в исключительных случаях.

Регулирование выгрузки сводится главным образом к ее увеличению при усиленном подходе вагонов с местным грузом путем привлечения дополнительной рабочей силы и максимального использования механизмов, формирования дополнительных сборных и вывозных поездов, организации ускоренного развоза местного груза, круглосуточной выгрузки и др.

Другая мера регулирования выгрузки – переадресовка груженых вагонов для выгрузки их на других, менее загруженных, станциях – применяется только при согласии владельца груза. В исключительных случаях производится передача вагонов для выгрузки на другие станции другим предприятиям.

Для предупреждения затруднений с выгрузкой следует загружать вагоны в адрес отдельных пунктов, учитывая их выгрузочные способности; регулировать подвод вагонов к станциям, где накапливаются вагоны с местным грузом; равномерно отправлять грузы для перевалки на другие виды транспорта; отклонять транзитные потоки на другие направления, чтобы создать благоприятные условия для развоза местного груза.