![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •1. Тенденции развития мирового туризма.
- •2. Внешние и внутренние факторы развития туризма.
- •3.Индустрия туризма. Сферы деятельности.
- •3. Предприятия, предоставляющие услуги по удовлетворению потребностей туристов в пище.
- •4. Особенности страхования в туризме.
- •5. Методы ценообразования в туризме.
- •6. Стратегии ценообразования в туризме.
- •7. Характеристика факторов, влияющих на ценообразование в туризме.
- •8. Организационно-экономические формы предпринимательской деятельности в туризме.
- •8. Организационно-экономические формы предпринимательской деятельности в туризме. Продолжение
- •9. Характеристика теории жизненного цикла турпродукта (на примере Калининградской области ).
- •10 Организация турагентской деятельности.
- •11. Организация туроператорской деятельности. Основные классификационные характеристики.
- •12. Транспорт как важнейший элемент турпакета.
- •13. Туристские информационные системы.
- •14. Глобальные системы бронирования.
- •15. Структура туристической фирмы.
- •16. Анализ структуры туристского рынка.
- •17. Виды, формы и основные принципы рекламы в туризме.
- •17. Виды, формы и основные принципы рекламы в туризме.
- •18. Организация службы маркетинга в туристической фирме.
- •19. Выставки и ярмарки в туристическом маркетинге.
- •20.Системы маркетингового контроля в туристической фирме
- •21 Виды туристских ресурсов. Обеспеченность туристскими ресурсами Калининградской области
- •22 Понятие и классификация туристских ресурсов
- •23. Финансовые гарантии в сфере туризма.
- •24. Понятие «туристский продукт» и его структура.
- •25. Технологическое формирование турпродукта.
- •26. Классификационная характеристика средств размещения.
- •28. Классификация предприятий питания в туризме.
- •29. Организация питания туристов в дестинациях.
- •30. Экскурсионный объект. Критерии и оценки.
- •31. Технология подготовки экскурсий.
- •32. Технологическая схема обслуживания туриста в гостинице
- •33. Цели и принципы госрегулирования туристской деятельности в рф. Организационная структура управления отраслью туризма в России.
- •34. Международное регулирование туристической деятельности. Международные органы в области туризма.
- •35. Гражданско-правовая ответственность туристических организаций и туристов. (дополнить)
- •36. Нормативно-правовая база туристической деятельности.
- •37. Факторы, лимитирующие развитие туризма в регионе.
- •38. Экономическое, социально-культурное и экологическое влияние туризма на развитие региона.
- •39. Обеспечение безопасности туристов в дестинациях.
- •41. Природные рекреационные ресурсы. Особенности их использования для отдыха и туризма.
- •42. Развитие туризма в балтийском регионе.
- •43. Характеристика Америки как туристского региона.
- •44. Характеристика Юго-Восточной Азии и Тихоокеанского региона как туристского рынка.
- •45. Характеристика Африки как туристского региона.
- •47. Острова и островные государства как центры международного туризма.
12. Транспорт как важнейший элемент турпакета.
Транспортные услуги - один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля (в большинстве случаев) колеблется от 20 до 60 %. Обслуживание туристов может осуществляться несколькими видами транспорта: воздушным, железнодорожным, автомобильным и водным. Наибольшей популярностью у туристов пользуется воздушный транспорт. Все авиакомпании применяют различные виды тарифов. Обычно применяются нормальные (полные) и специальные (льготные) тарифы. Нормальные (полные) тарифы имеют ряд преимуществ по условиям бронирования, оплаты, оформления, срокам действия авиабилета. При полном тарифе может быть предусмотрена возможность изменения маршрута, возврат билета может быть осуществлен без выплаты штрафа. В период сезонного спада авиакомпании могут применять льготные, сниженные тарифы.
Льготы могут также распространятся при перевозках лиц старшего возраста (старше 60 лет), молодежи (моложе 25 лет). Существуют также специальные экскурсионные тарифы. Могут использоваться специальные тарифы для групп школьников, супружеских пар. На некоторых направлениях может применяться семейный тариф, дающий скидки на провоз детей.
В большинстве авиакомпаний применяют три класса обслуживания авиапассажиров: первый, бизнес-класс, экономический класс.
Как правило, пассажирам имеющим билет экономкласса в салоне самолета предлагается питание, включая безалкогольные напитки, соки, вино или пиво. Могут быть предложены газеты, а также широкий ассортимент товаров беспошлинной торговли.
Пассажирам бизнес-класса и первого класса предлагается повышенный уровень сервиса. Кроме того, пассажиры более высоких классов обслуживания в аэропортах могут воспользоваться дополнительными услугами, например сделать ксерокопию документов, позвонить по телефону, отправить сообщение по электронной почте.
Многие авиакомпании продолжают оказывать услуги клиентам и в курортной местности. Одной из таких услуг является организация панорамных полетов. Они организуются на небольших по вместимости (на несколько человек) самолетах.
Не менее популярным видом транспорта остается железнодорожный. Он используется как средство транспортировки туристов в курортную местность, а также как отдельный вид туризма. В мире получил широкое распространение железнодорожный туризм, представляющий собой организацию обзорного путешествия по территории с использованием железнодорожного транспорта.
Но железнодорожное сообщение рассматривается прежде всего как способ доставки туристов к месту отдыха. В этом случае, в отличие от туристических поездов, поездка организуется в стандартных железнодорожных вагонах. В России это, как правило, купейные четырехместные вагоны или трех- или двухместные спальные вагоны, идущие далее за границу.
Не менее популярным видом передвижения становится путешествие по воде. Морской и речной вид транспорта стал особенно привлекательным в связи с ростом популярности морских и речных круизов. Морской круизный лайнер может вмещать несколько сотен пассажиров, а также многочисленный обслуживающий персонал и команду. На круизных лайнерах созданы все условия для полноценного отдыха путешествующих: имеются рестораны, кафе, магазины, кинозалы, бассейны, теннисные корты и т.д.
Основными показателями комфортабельности кают на круизных лайнерах являются: количество комнат в каюте, расположение каюты на судне (по отношению к носу/середине/корме судна; на разных палубах); вид из окон и другие факторы. В зависимости от комфортабельности каюты могут быть разных категорий: от наиболее престижных, расположенных на самых высоких палубах судна, имеющих несколько комнат, до внутренних кают без окон или иллюминаторов.
Наконец, массовым способом передвижения международных туристов является автотранспорт. На автомашине удобно путешествовать в соседние страны. На автомобиль должна иметься транспортная страховка, так называемая grin card. Страховку можно получить, например, на пограничной станции.
Туристу можно путешествовать и автобусом. Одним из популярных видов отдыха стал автобусный туризм. Сертификация услуг в туристическом автобусе, как и в отеле, оценивается в соответствии определенным количеством звезд. Самая низкая категория туристических автобусов имеет статус одна и две «звезды». Как правило, это обычные рейсовые автобусы с незначительным интервалом между сиденьями, что не может обеспечить надлежащий уровень комфорта. Приемлемый уровень сервиса начинается с трех «звезд». В таком туристическом автобусе ряды сидений имеют интервал около 80 см, в салоне есть миникухня и туалет. В туристическом автобусе категории четыре «звезды», как правило, есть еще и кондиционер.
Максимальный уровень сервиса соответствует пяти «звездам». В таких автобусах — увеличенный интервал между сидениями, может быть гардероб, аудио- и видеоцентры