 
        
        kovalenko_letnaya_esplyatatciya
.pdfОглавление
| Предисловие........................................................................................................... | 
 | 3 | ||
| Введение | ................................................................................................................. | 
 | 5 | |
| Глава 1. .........................ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ | 7 | |||
| 1.1. | ............................................ | Объект и задачи летной эксплуатации | 7 | |
| 1.2. | ............................................................................ | Основные понятия | 10 | |
| Глава 2. | ОБЩИЕ И ЧАСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЛЕТНОЙ | 
 | ||
| 
 | ........................................................................... | ЭКСПЛУАТАЦИИ | 12 | |
| 2.1. | ............................... | Современное состояние летной эксплуатации | 12 | |
| 2.2. | ...................................................... | Проблемы летной эксплуатации | 18 | |
| Глава 3. . . .СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД В ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ | 34 | |||
| 3.1. ...............Основные понятия и определения системного подхода | 35 | |||
| 3.2. ......................................................Энтропия, информация, управление | 38 | |||
| Глава 4. | ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА КАК ОБЪЕКТА | 
 | ||
| 
 | ........................................................................... | ЭКСПЛУАТАЦИИ | 43 | |
| 4.1. | ............................................................ | Надежность ВС и его систем | 43 | |
| 
 | ................................................................... | 4.1.1. | Общие сведения | 44 | 
| 
 | ............... | 4.1.2. | Количественные характеристики надежности | 46 | 
| 
 | 
 | 4.1.3. | Надежность сложных технических систем. | 
 | 
| 
 | .................................................................. | 
 | Резервирование | 55 | 
| 4.2. | ........................................................ | Долговечность и живучесть ВС | 60 | |
| 4.3. | ............................................... | Эксплуатационная технологичность | 62 | |
| 4.4. | ............................................................... | Уровни автоматизации ВС | 63 | |
| Глава 5. | ............................................... | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭКИПАЖА | 68 | |
| 5.1. | .................................... | Возможности оператора — члена экипажа | 68 | |
| 
 | .. | 5.1.1. | Место и роль человека-оператора в системе управления | 68 | 
5.1.2.Общие принципы переработки информации человеком-
| 
 | оператором ........................................................................ | 69 | 
| 5.2. | Распределение и согласование функций человека и машины . . . | 71 | 
| 5.3. | Основные характеристики деятельности экипажа ВС .................. | 77 | 
| 5.4. | Надежность человека-оператора...................................................... | 82 | 
| 5.5. | Человеческий фактор в летной эксплуатации ............................ | 85 | 
| Глава 6. | ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ "ЭКИПАЖ-ВС" ………95 | 
 | 
| 6.1. | Структурно-функциональная схема системы "экипаж - ВС" | 
 | 
| . . .. | 95 | 
 | 
| 6.2. | Эффективность летной эксплуатации............................................. | 97 | 
| 6.3. | Надежность системы "экипаж - ВС" ........................................... | 99 | 
Глава 7. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ авиация летной
| эксплуатации | 
 | 101 | 
| 7.1. Методы исследований | 104 | |
| 7.2.1. | Алгоритмический метол ................................................ | 104 | 
| 7.2.2. | Структурное моделирование............................................ | 105 | 
| 7.2.3. | Информационный метод ............................................... | 106 | 
| 7.2.4. | Статистические модели, основанные на теории | 
 | 
| 
 | принятия решении | 107 | 
7.2.5. Динамическое моделирование………………………….108
7.3.Проблемы математического моделирования летной эксплуатации ………………………………………………………110
Глава 8. ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ "ЭКИПАЖ - ВС" .112
| 8.1. | Уравнения движения ВС | 112 | 
| 8.2. | Уравнения управления | 122 | 
8.3.Анализ выходных характеристик системы "экипаж - ВС" . 126
Глава9.ОПТИМИЗАЦИЯСТРУКТУР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
| 
 | ЭКИПАЖА | 134 | |
| 9.1. | Информационная и концептуальная модели полета .................. | 134 | |
| 9.2. | Временные характеристики деятельности ................................. | 135 | |
| 9.3. | Макроструктура деятельности....................................................... | 137 | |
| 9.4. | Микроструктура деятельности ...................................................... | 139 | |
| 9.5. | Интенсивность пилотирования..................................................... | 145 | |
| Глава 10. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ | 148 | ||
| 10.1. | Условия эксплуатации и режимы полета | 148 | |
| 10.2. | Подготовка ВС к полет | 151 | |
| 
 | Подготовка экипажа к полет | 153 | |
| 
 | 10.3.1. | Расчет заправки топливом | 153 | 
| 
 | 10.3.2. Определение предельно допустимой взлетной массы | ||
| 
 | 
 | и характерных скоростей взлета | 155 | 
| 
 | 10.3.3. | Расчет коммерческой загрузки | 157 | 
| 
 | 10.3.4. | Заключительные этапы предполетной подготовки | .158 | 
| Глава 11. ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ | 159 | 
 | |
| 11.1. Влияние условий эксплуатации на взлетные | 
 | 
 | |
| характеристики | 159 | 
 | |
| 11.2. | Особенности пилотирования самолета на взлете ......................... | 
 | 167 | 
| 
 | 11.2.1. Оптимальный режим взлета .......................................... | 
 | 168 | 
| 
 | 11.2.2. Особенности устойчивости и управляемости на взлете | . . | 172 | 
| 
 | 11.2.3. Взлет с боковым ветром.................................................... | 
 | 175 | 
| 11.3. | Взлет при выполнении тренировочных и перегоночных полетов | .. | 177 | 
| 11.4. | Взлет в условиях спутного следа .................................................... | 
 | 179 | 
| 11.5. | Возможные ошибки по управлению ВС на взлете .......................... | 
 | 184 | 
| 11.6. | Особенности взлета вертолетов ..................................................... | 
 | 185 | 
| 11.7. | Начальный набор высоты ............................................................ | 
 | 187 | 
11.8.Характеристики и режимы установившегося набора высоты . . 189
11.9.Отказы и неисправности авиационной техники при взлете
| 
 | и наборе высоты .............................................................................. | 192 | |
| 
 | 11.9.1. | Отказ двигателя ............................................................... | 192 | 
| 
 | 11.9.2. | Самопроизвольный уход стабилизатора ......................... | 199 | 
| 
 | 11.9.3. | Отказы пилотажных приборов ...................................... | 200 | 
| 
 | 11.9.4. | Неисправности систем уборки шасси и закрылков . . . | 201 | 
| 
 | 11.9.5. Нарушения в работе системы регулирования давления | 
 | |
| 
 | 
 | в гермокабине ...................................................................... | 202 | 
| Глава 12. ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ............................................................. | 203 | ||
| 12.1. | Скорость полета............................................................................... | 203 | |
| 12.2. | Основные летные ограничения...................................................... | 206 | |
| 
 | 12.2.1. | Ограничение максимальной скорости............................. | 206 | 
| 
 | 12.2.2. | Ограничение числа М........................................................ | 210 | 
| 
 | 12.2.3. | Ограничение минимальной скорости .............................. | 213 | 
| 
 | 12.2.4. | Ограничение высоты полета ............................................. | 215 | 
| 
 | 12.2.5. | Ограничения перегрузки ................................................... | 216 | 
| 
 | 12.2.6. | Ограничение центровки ................................................. | 219 | 
| 12.3. Диапазон скоростей полета по маршруту...................................... | 221 | ||
| 12.4. Особенности полета в усложненных условиях ............................. | 222 | ||
| 
 | 12.4.1. | Полет в турбулентной атмосфере ................................. | 222 | 
| 
 | 12.4.2. | Полет в условиях обледенения ...................................... | 225 | 
| 
 | 12.4.3. | Полет в условиях разрядов атмосферного | 
 | 
| 
 | 
 | электричества...................................................................... | 227 | 
| 12.5. | Отказ двигателя ............................................................................ | 231 | |
| Глава 13. СНИЖЕНИЕ, ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА ................ | 235 | ||
| 13.1. Характеристики и режимы снижения самолетов......................... | 236 | ||
| 13.2. | Экстренное снижение .................................................................. | 239 | |
| 13.3. Выполнение захода на посадку и посадки ................................. | 242 | ||
| 
 | 13.3.1. Заход на посадку ............................................................. | 242 | |
| 
 | 13.3.2. | Посадочные минимумы ................................................. | 247 | 
| 
 | 13.3.3. | Системы посадки .............................................................. | 249 | 
| 
 | 13.3.4. Посадка .............................................................................. | 250 | 
| 13.4. | Влияние условий эксплуатации самолета на посадочные | 
 | 
| 
 | характеристики................................................................................ | 256 | 
| 13.5. | Определение фактического состояния ВПП ............................. | 258 | 
| 13.6. | Посадка с боковым ветром .......................................................... | 261 | 
| 13.7. Уход на второй круг........................................................................ | 264 | |
| 13.8. | Посадка вертолета ........................................................................ | 267 | 
| 13.9. Возможные ошибки в управлении самолетом ............................ | 269 | |
| 13.10. Отказы и неисправности авиационной техники ....................... | 275 | |
| 
 | 13.10.1. Отказы в системе управления стабилизатором............. | 275 | 
| 
 | 13.10.2. Отказ двигателя................................................................. | 276 | 
| 
 | 13.10.3. Посадка в аварийных условиях ...................................... | 278 | 
| 
 | 13.10.4. Заход на посадку и посадка с убранными закрылками . . . | 280 | 
| Глава 14. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ГРУБЫХ ПОСАДОК ......................... | 281 | |
| 14.1. | Анализ статистических данных...................................................... | 281 | 
| 14.2. | Характерные ошибки пилотирования, основные причины | 
 | 
| 
 | грубых посадок................................................................................ | 284 | 
| 
 | 14.2.1. Отклонения и ошибки при заходе на посадку по ОСП . . | 284 | 
| 
 | 14.2.2. Отклонения и ошибки при заходе на посадку по | 
 | 
| 
 | курсоглиссадной системе .............................................. | 285 | 
| 
 | 14.2.3. Маневры в вертикальной плоскости и управление силовой | 
 | 
| 
 | установкой, приводящие к разбалансировке ВС................ | 285 | 
| 
 | 14.2.4. Преднамеренный уход под глиссаду ............................ | 286 | 
| 14.3. | 14.2.5. Основные причины грубых посадок ........................... | 287 | 
| Рекомендации по предотвращению грубых посадок ................. | 289 | |
| 
 | 14.3.1. Определение высоты выравнивания ........................... | 290 | 
| 
 | 14.3.2. Продольная балансировка ВС при заходе на посадку | 
 | 
| 
 | и посадке............................................................................ | 292 | 
| Глава 15. ВЗЛЕТ И ПОСАДКА В НЕКОТОРЫХ ОСОБЫХ | 
 | |
| 
 | СИТУАЦИЯХ................................................................................ | 295 | 
| 15.1. Полет в условиях ливневых осадков ............................................. | 295 | |
| 15.2. | Сдвиг ветра в приземном слое....................................................... | 299 | 
| 
 | 15.2.1. Классификация сдвигов ветра......................................... | 299 | 
| 
 | 15.2.2. Влияние сдвига ветра на динамику ВС ....................... | 301 | 
| 
 | 15.2.3. Особенности управления ВС........................................... | 302 | 
| 
 | 15.2.4. Методы обнаружения сдвига ветра .............................. | 305 | 
| 15.3. | Обледенение ВС.............................................................................. | 309 | 
| 15.4. Влияние состояния ВПП на взлет и посадку ВС ....................... | 312 | |
| 15.5. | Столкновения с птицами ............................................................... | 319 | 
| Глава 16. ОПТИМИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПО | 
 | |
| 
 | ЭКОНОМИЧЕСКИМ КРИТЕРИЯМ ..................................... | 322 | 
| 16.1. | Система экономических критериев............................................... | 322 | 
| !6.2. Пути экономии топлива при предполетной подготовке .......... | 326 | |
| 16.3. Пути экономии топлива при наземной эксплуатации ВС.......... | 329 | |
| 16.4. | Оптимизация летной эксплуатации в полете ............................. | 334 | 
| 
 | 16.4.1. Взлет и начальный набор высоты ................................ | 334 | 
| 
 | 16.4.2. Полет по маршруту ........................................................ | 337 | 
| 
 | 16.4.3. Заход на посадку и посадка .......................................... | 345 | 
| 16.5. Экономия топлива за счет балансировки самолета .................. | 348 | |
| 16.6. | Проблемы и перспективы экономии топлива в гражданской | 
 | 
| 
 | авиации ............................................................................................ | 352 | 
| Глава 17. ОСОБЕННОСТИ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ | 
 | |
| 
 | ВЫСОКОАВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ | 
 | 
| 
 | И ЗАРУБЕЖНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ............................ | 357 | 
| 17.1. Отличительные черты ВС последнего поколения .................... | 357 | |
| 17.2. | Основные задачи автоматизации................................................... | 362 | 
| 17.3. | Краткое описание кабины.............................................................. | 363 | 
| 17.4. | Влияние автоматизации на качество выполнения полета ......... | 372 | 
| 17.5. | Принципы автоматизации и работы экипажа на | 
 | 
| современных ВС................................................................................ | 375 | ||
| 17.6. Стандартные рабочие процедуры ............................................... | 377 | ||
| 17.6.1. Содержание стандартных рабочих процедур.................. | 377 | ||
| 17.6.2. | Общие принципы выполнения стандартных рабочих | ||
| 
 | 
 | процедур ........................................................................... | 379 | 
| 17.6.3. | Факторы, провоцирующие отклонения от стандартных | ||
| 
 | 
 | рабочих процедур ............................................................. | 379 | 
| 17.7. Оптимальное использование систем автоматизированного | 
 | ||
| управления полетом........................................................................ | 380 | ||
| 17.7.1. | Понимание систем автоматизированного управления | ||
| 
 | 
 | полетом ............................................................................... | 381 | 
| 1. 7.7.2. Интерфейс "экипаж — система"..................................... | 382 | ||
| 1.7.7.3. | Принципы и правила эксплуатации .......................... | 383 | |
| 17.7.4. | Сопутствующие факторы и ошибки при использовании | ||
| 
 | 
 | автоматики .......................................................................... | 384 | 
| 17.8. "Золотые" правила ........................................................................ | 385 | ||
| 17.8.1. Общие положения .......................................................... | 386 | ||
| 17.8.2. Основные "золотые" правила ....................................... | 386 | ||
| 17.8.3. | "Золотые" правила в особых ситуациях ....................... | 388 | |
| 17.9. Стандартные команды и доклады.................................................. | 390 | ||
| 17.9.1. | Общие положения ......................................................... | 390 | |
| 17.9.2. | Использование стандартных команд и докладов . . . . | 390 | |
| 17.9.3. Специальные стандартные команды и доклады ......... | 391 | ||
| 17.10. Карты контрольных проверок........................................................ | 392 | ||
| 17.10.1. Применение ККП .......................................................... | 393 | ||
| 17.10.2.Факторы, влияющие на выполнение ККП.................... | 394 | ||
| 17.11. Снижение степени риска при выполнении полета .................. | 395 | ||
| 17.11.1. Принятие решений ........................................................... | 395 | ||
| 17.11.2. Факторы CRM................................................................... | 396 | ||
17.11.3.Факторы, влияющие на применение норм CRM . . . . 397
17.12.Эксплуатация системы раннего предупреждения о близости
| земли................................................................................................. | 397 | 
| 17.13. Особенности выполнения полетов увеличенной дальности | 
 | 
| самолетами с двумя газотурбинными двигателями (ETOPS).. . . | 404 | 
| Список литературы...................................................................................... | 409 | 
