1, 7 – Ведущий и ведомый валы; 2 – корпус; 3, 5, 6, 10, 12 – опорно-упорные подшипники; 4, 11 – колесо и шестерня; 8 – масляный насос; 9 – привод масляного насоса

Рис. 3.1.6. Двухступенчатый одномашинный редуктор:

1 – корпус; 2, 7, 10, 17 – колеса и шестерни; 3, 6, 13 – ведущий, промежуточный и ведомый валы; 4, 5, 8, 9, 11, 12, 16 – опорно-упорные подшипники; 14 – масляный насос; 15 – привод насоса

Рис. 3.1.7. Конструкция двухмашинного суммирующего редуктора со встроенными фрикционными многодисковыми соединительно-разобщительными муфтами и двумя валоотборами:

1 – фланец для присоединения к валопроводу; 2 – фрикционная муфта; 3 – вал отбора мощности; 4 – соединительно-разобщительная кулачковая муфта; 5 – мультипликатор; 6 – вал ГД; 7 – упорный подшипник

Рис. 3.1.8. Типовые схемы реверсивных зубчатых передач:

а – с паразитной шестерней; б – с дифференциалом:

1 – маховик; 2 – эластичная муфта; 3 – ведущая шестерня заднего хода; 4 – паразитная шестерня; 5 – ведомая шестерня заднего хода; 6 – муфта заднего хода; 7 – муфта переднего хода; 8 – ведомая шестерня переднего хода; 9 и 10 – шестерня и колесо редуктора 2-й ступени; 11 – ведомый вал; 12 – ведущая шестерня переднего хода; 13 – дифференциал

Источники:

1. Артемов Г.А., Волошин В.П. и др., «Судовые энергетические установки», 1987

2. Болдырев О.Н., «Судовые энергетические установки», Часть III, Комбинированные и ядерные энергетические установки, 2007.

Тест по теме 3.1.

1. Каковы оптимальные частоты вращения гребных винтов морских судов с точки зрения обеспечения их максимального КПД

1	2	3	4

2. Для каких целей СЭУ может комплектоваться главной передачей

1	2	3	4
для трансформации частоты вращения и/или вращающего момента	для выполнения требований Морского Регистра РФ	для изменения направления вращения гребного винта	чтобы иметь возможность быстрого отсоединения двигателя и движителя

3. В каких случаях возможно использование прямой передачи

1	2	3	4
Частоты вращения гребного винта при имеющейся возможности использования СОД	Частоты вращения гребного винта при имеющейся возможности использования МОД	Частоты вращения гребного винта при имеющейся возможности использования СОД	Частоты вращения гребного винта при имеющейся возможности использования ВОД

4.Назовите основные преимущества зубчатых механических передач

1	2	3	4
относительно высокий КПД передачи	компактность	низкая надежность	возможность сокращения длины валопровода

5. При каких случаях используются многоступенчатые переборные редукторы

1	2	3	4
			При необходимости обеспечения соосности входного и выходного валов

6. В каких случаях используется разделение мощности в механическом редукторе

1	2	3	4
при мощностях ГД больше 7МВт	при недостаточном КПД механической передачи	при работе одного ГД на несколько гребных винтов	при использовании шевронного зацепления в комплекте с гидромуфтой

7. Каковы углы наклона зубьев для косозубых и шевронных зацеплений, использующихся в механических редукторах главных передач

1	2	3	4
15-25°	25-40°	40-60°	0-15°

8. Каков КПД трехступенчатых реверсредукторов с дисковыми фрикционными муфтами

1	2	3	4
0,85-0,88	0,90-0,92	0,985-0,995	0,965-0,975

9. Каков КПД одноступенчатых реверсредукторов с дисковыми фрикционными муфтами

1	2	3	4
0,85-0,88	0,90-0,92	0,985-0,995	0,965-0,975

10. Перечислите основные преимущества планетарных редукторов перед переборными

1	2	3	4
высокий КПД	плавность хода и бесшумность	простота изготовления	простота реверсирования

ОТВЕТЫ К ТЕСТУ

Вопрос 1	3
Вопрос 2	1, 3, 4
Вопрос 3	2,3
Вопрос 4	1, 2
Вопрос 5	2, 4
Вопрос 6	1,3
Вопрос 7	2
Вопрос 8	2
Вопрос 9	4
Вопрос 10	1,2,4

22