Исходные данные, общие для всех вариантов

Наименование

Условное обначение

Единица измерения

Численное значение

1.

Стоимость текущего ремонта в год от стоимости судна

b

%

2

2.

Стоимость судового снабжения в год от стоимости судна

c

%

0,5

3.

Накладные расходы от величины содержания экипажа

d

%

270

4.

Оптовая цена одной тонны топлива:

марки ДЛ

марки ДМ

Ц_т

<<->>

Руб.

<<->>

68

29.5

5.

Оптовая цена одной тонны смазочного масла М16Д

Ц_см

<<->>

270

6.

Нормативный коэффициент эффективности

Е_н

-

0.15

7.

Переходный коэффициент от валютных к сравнимым рублям

К_пер

-

2.5

8.

Расход валюты в иностранных портах от суммарного валютного дохода

К_вал

-

0.15

Наименование процедуры

Условное обозна-чение

Едини-

ца изме-рения

Расчетная формула или ссылка на способ определения

Вариант

I

II

III

IV

V

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Относитель-ная скорость хода

Задание

0,84

0,92

1,0

1,06

1,10

1

2

3

4

5

6

7

8

9

2

Скорость хода

v_i

Уз.

3

Относитель-ная мощность СЭУ

-

4

Мощность СЭУ

э.л.с.

5

Суточный расход топлива на ходу

P_x

т

6

Стоимость главного двигателя

Тыс.руб.

См. график рис. 14

7

Стоимость механичес-кого обору-дования

Тыс.руб.

См. график рис. 13

8

Стоимость СЭУ

Тыс.руб.

9

Разница между стоимостью СЭУ каждого варианта и СЭУ варианта 3

∆_i

Тыс.руб.

10

Строительная стоимость судна

(k_∑)_i

Тыс.руб.

11

Ходовое время за рейс

t_x

Сут.

12

Стояночное время за рейс с использо-ванием грузовых средств

T_ст'

Сут.

13

Суммарное стояночное время за рейс

t_∑ст

Сут.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

14

Общее время рейса

T

Сут.

15

Число рейсов в год

n

-

16

Годовая произво-дительность в оба направления

Q'

Тыс. т

17

Транспортная работа в год

Q

Млн.тыс. миль

18

Суточные

эксплуатацион-ные работы (без учета ГСМ)

А) Содержание экипажа

З_э

Тыс.руб.

Б) Амортиза-ционные отчис-ления

З_а

Тыс.руб.

В) Текущий ремонт

З_р

Тыс.руб.

Г) Судовое снабжение

З_с

Тыс.руб.

Д) Навигацион-ные расходы

З_нав

Тыс.руб.

См. график рис. 15

Е) Накладные расходы

З_нак

Тыс.руб.

З_нак = dЗ_э

Итого:

З_∑

Тыс.руб.

З_∑ = З_э+З_а+З_р+

+З_с+З_нав+З_нак

19

Стоимость суточного расхода топлива и смазки

А) На ходу

S_Tx

Тыс.руб.

Б) На стоянке с грузовыми операциями

S_Tcт'

Тыс.руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

В) На стоянке без грузовых операций

S_Tcт''

Тыс.руб.

20

Всего эксплуата-ционных расходов за рейс

А) На ходу

С_х

Тыс.руб.

C_x = (З_∑+ S_Tx) t_x

Б) На стоянке с грузовыми операциями

С_ст'

Тыс.руб.

С_ст' = (З_∑+ S_Tx') T_ст'

В) На стоянке без грузовых операций

С_ст''

Тыс.руб.

С_ст'' = (З_∑+ S_Tx'') T_ст''

где T_ст'' = t_ст - Т_ст'

Итого за рейс

С_∑i

Тыс.руб.

С_∑i = C_{x i} + С_ст'_i + С_ст''_i

21

Годовые эксплуатацион-ные расходы

C_i

Тыс.руб.

C_i = С_∑i n_i

22

Себестоимость перевозки 1 т груза

C'

Тыс.руб.

23

Себестоимость 1000 тонно-миль

C''

Тыс.руб.

24

Капитальные вложения на 1000 тонно-миль

K_i

Тыс.руб.

25

Приведенные затраты на 1000 тонно-миль

З_пр

Тыс.руб.

З_прi= Е_нk_i+ C''

26

Суммарный ва-лютный расход

Д_∑

Тыс.руб.

27

Суммарный до-ход судна в срав-нимых рублях с учетом расхода валюты в иност-ранных портах

Д_∑'

Тыс.руб.

Д_∑' = Д_∑ik_пер(1-k_вол)

28

Чистый доход судна на год (финансовый результат)

П_i

Тыс.руб.

П_i= Д_∑' - С_i

1

2

3

4

5

6

7

8

9

29

Коэффициент рентабильности основных фон-дов (коэффици-ент эффектив-ности капиталь-ных вложений)

e_i

Тыс.руб.

30

Относительные приведенные затраты (к варианту 3)

—

31

Относительный коэффициент рентабельности основных фондов)

—