Министерство образования российской федерации

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

В.А. Бируля

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ В СУДОСТРОЕНИИ

Учебное пособие для заочной формы обучения

Санкт-Петербург

2009 год

Бируля В.А. Экономические расчеты в судостроении: Учебное пособие.

СПб: Изд. Центр СПбГМТУ, 2006, 60с.

Учебное пособие посвящено вопросам решения технических задач на основе экономической оптимизации. Рассматривается два типа задач, реализующих выбор оптимального значения одного из главных технических параметров СЭУ на основе исследования характера и динамики заданных критериальных оценок.

Учебное пособие предназначено для студентов старших курсов всех видов и форм обучения. Оно может быть полезно аспирантам, научным и практическим работникам отрасли.

Ил.____________________Табл.____________________

Библиогр.:_____________

Рецензисты: к.Э.Н. Проф. Гинзбург а.П к.Тн. Доцент Иванова л.Н.

Правила выбора номера варианта

1. По задаче №2 студент выбирает вариант, соответствующий первой букве его фамилии по таблице 1.

2. По задаче №3 выбор варианта произволен.

Таблица выбора вариантов в зависимости от первой буквы фамилии заочника

А	1
Б	2
В	3
Г	4
Д	5
Е	6
Ж	7
З	8
И	9
К	10
Л	11
М	12
Н	13
О	14
П	15
Р	16
С	17
Т	18
У	1
Ф	2
Х	3
Ц	4
Ч	5
Ш	6
Щ	7
Э	8
Ю	9
Я	10

Требования кафедры по оформлению, защите и сдаче контрольной работы

1. Контрольная работа выполняется на формате А4 по форме, предложенной в настоящем пособии.

2. Работа заканчивается выводом исполнителя о лучшем техническом решении по предложенным в пособии критериальным оценкам.

3. Выполненная работа представляется консультанту на проверку.

4. Проверенная работа защищается студентом в устной беседе с преподавателем.

5. Защищенная работа оценивается преподавателем и фиксируется в ведомости и зачётной книжке.

6. После сдачи контрольной работы заочник должен сдать экзамен по данной дисциплине.

Задача 2 Выбор оптимальной мощности судовой энергетической установки

Выполнить расчет сравнительной экономической эффективности вариантов предлагаемых судов с целью определения оптимальной мощности судовой энергетической установки (СЭУ) в соответствии с исходными данными (табл. 10,11,12). Расчет выполняется в табл. 13.

Предполагается, что при проектировании СЭУ целого ряда находящихся в эксплуатации судов не удалось добиться соответствия располагаемой мощности СЭУ, укомплектованной главными двигателями существующего мощностного ряда, и теоретически оптимальной скорости движения судна на заданной линии рейса.

Таким образом, предполагаемая задача сводится к проверке ранее реализованного решения на оптимальность и определения величины отклонения управляемых параметров (скорость хода в грузу, мощность главного двигателя на винте) от их оптимального значения по рассматриваемого варианту судна.

Потребность в решении подобной задачи может возникнуть при модернизации СЭУ, связанной, главным образом, с возможностью форсирования мощности главных двигателей за счёт совершенствования их теплотехнических и эксплутационных характеристик. Например, для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) применение или модернизация турбонаддувочного агрегата может обеспечить существенное (20%-30%) увеличения мощности самого ДВС.

Таблица 10