- •Содержание
- •Введение
- •1. Проектирование тоннеля сооружаемого горным способом
- •1.1 Исходные данные для проектирования:
- •1.2 Основные параметры поперечных сечений
- •1.2.1 План трассы тоннеля
- •1.2.2 Продольный профиль тоннеля
- •1.2.3 Инженерно-геологические условия
- •1.2.4 Габариты конструкции
- •1.3 Материалы тоннельных обделок
- •1.3.1 Конструкции обделок
- •1.3.2 Конструкция портала
- •1.3.3 Конструкции камер и ниш
- •1.4 Статический расчет тоннельной обделки
- •1.4.1 Расчётная схема
- •1.4.2 Подготовка исходных данных для статического расчета
- •1.4.3 Нагрузки и их сочетание
- •Нормативные нагрузки
- •1.4.4 Проверка прочности сечений обделки
- •1.5 Постоянные устройства в тоннеле
- •1.5.1 Верхнее строение пути
- •1.5.2 Водоотводные и дренажные устройства
- •1.5.3 Вентиляция тоннеля
- •1.5.4 Электроснабжение, электрооборудование, автоматика, сигнализация, связь.
- •1.5.5 Противопожарная защита
- •2. Производство работ при строительстве тоннеля
- •2.1. Выбор и обоснование способа сооружения тоннеля
- •2.2. Способ сплошного забоя
- •2.3 Разработка грунта
- •2.4 Временная крепь
- •2.4.1 Установка временной крепи
- •Расчет анкеров
- •2.5 Погрузка и транспорт грунта
- •2.6 Производительность проходческого оборудования
- •2.6.1 Буровое оборудование
- •2.6.2 Породопогрузочные машины
- •2.6.3 Транспортные средства
- •2.7 Возведение тоннельной опалубки
- •2.7.1 Выбор типа опалубки и другого оборудования
- •2.7.2 Производительность бетоноукладочного оборудования
- •2.8 Циклограмма проходки тоннельной выработки
- •2.9 Дополнительные работы
- •2.9.1 Вентиляция подземных выработок
- •2.9.2 Освещение, электроснабжение
- •2.10 Охрана окружающей среды
- •Список использованной литературы
Содержание
Введение
1. Проектирование тоннеля сооружаемого горным способом
1.1 Исходные данные для проектирования
1.2 Основные параметры поперечных сечений 1.2.1 План трассы тоннеля
Продольный профиль тоннеля
Инженерно-геологические условия
Габариты конструкции
1.3 Материалы тоннельных обделок
Конструкции обделок
Конструкция портала
Конструкции камер и ниш
Статический расчет тоннельной обделки
Расчётная схема
Подготовка исходных данных для статического расчета
1.4.3 Нагрузки и их сочетание
1.4.4 Проверка прочности сечений обделки
1.5 Постоянные устройства в тоннеле
1.5.1 Верхнее строение пути
1.5.2 Водоотводные и дренажные устройства
1.5.3 Вентиляция тоннеля
1.5.4 Электроснабжение, электрооборудование, автоматика, сигнализация связь
1.5.5 Противопожарная защита
2. Производство работ при проектировании тоннеля
2.1 Выбор и обоснование способа сооружения тоннеля
2.2 Способ сплошного забоя
2.3 Разработка грунта
2.4 Временная крепь
2.4.1 Установка временной крепи
2.4.2 Расчет анкеров
2.5 Погрузка и транспорт грунта
2.6 Производительность проходческого оборудования
2.6.1 Буровое оборудование
2.6.2 Породопогрузочные машины
2.6.3Транспортные средства
2.7 Возведение тоннельной опалубки
2.7.1 Выбор типа опалубки и другого оборудования
2.7.2 Производительность бетоноукладочного оборудован
2.8 Циклограмма проходки тоннельной выработки
2.9 Дополнительные работы
2.9.1 Вентиляция подземных выработок
2.9.2 Освещение, электроснабжение
2.10 Охрана окружающей среды
Приложение А - таблица реакций
Список использованных источников
Приложение Б - Первый лист – инженерно-геологический разрез и конструкция обделок
Приложение В - Второй лист – дренажная камера и статический расчет тоннельной обделки
Приложение Г - Третий лист – технологическая схема и циклограмма
Введение
Тоннелем называют горизонтальное или наклонное подземное искусственное сооружение, имеющее значительную протяженность по сравнению с поперечным сечением и предназначенное для транспортных целей, пропуска воды, прокладки городских коммунальных сетей или размещения производственных предприятий.
В настоящее время роль тоннелей очень велика. Тоннели на путях сообщения служат для преодоления различных препятствий или для развития линии под землей с использованием ограниченного уклона. Применение транспортных тоннелей (железнодорожных, автодорожных, судоходных, пешеходных, тоннелей метрополитенов) позволяет преодолевать значительные препятствия (горные массивы, воду), сокращать длину трассы, увеличивать безопасность движения. Применение метрополитенов в городах позволяет снизить интенсивность наземного транспорта.
Сооружение тоннеля дорогостоящее, трудоемкое и продолжительное мероприятие. Для сведения к минимуму сроков строительства и стоимости тоннеля, а также снижения трудоемкости в настоящее время необходимо стремиться к максимальной комплексной механизации проходческих работ. Применение современных технологий и конструкций позволяет не только увеличить скорость проходки, уменьшить стоимость и снизить трудоемкость, но и расширить возможный диапазон применения тоннелей - в слабых и сильно трещиноватых грунтах, в условиях вечной мерзлоты , позволяет сооружать тоннели под водой и в сильно обводненных грунтах.