- •1 Проектирование пойменной насыпи
- •1.1 Проектирование основной площадки
- •1.2 Проектирование откосного укрепления
- •1.2.1 Выбор типа укрепления
- •1.2.2 Назначение крутизны откосов
- •1.2.3 Размеры берм
- •1.2.4 Требуемая плотность грунта насыпи
- •1.3 Проектирование поперечного профиля насыпи с обеспечением устойчивости откоса
- •1.3.1 Цель и методика расчета
- •1.3.2 Расчетная схема и исходные характеристики
- •1.3.3 Определение коэффициента общей устойчивости
- •1.3.4 Выводы
- •1.3.5 Заключение к проекту пойменной насыпи
- •2 Выбор конструкции верхнего строения пути (всп)
- •3.3 Расчет переходной кривой и определение основных элементов для ее разбивки
- •4 Расчет и проектирование обыкновенного стрелочного перевода
- •4. 1 Основные параметры стрелки
1 Проектирование пойменной насыпи
1.1 Проектирование основной площадки
По заданной грузонапряженности Г=21 млн. ткм/км, участок пути, согласно СТН-Ц-01-95 /1/, относится ко II категории пути.
Используя номера грунтов и согласно данным приложения А /4/, приводим их физико – механические характеристики.
Таблица 1.1 – Грунты и их физико – механические характеристики
Тип грунта |
ρs, т/м3 |
акп, м |
I0, доли |
КФ, м/с |
Wм, Wp, % |
WL, % |
Jp, % |
Условный № грунта |
W, % |
С, кПа |
φ, град |
Супесь легкая |
2,69 |
0,6 |
0,04 |
1·10-7 |
13 |
17 |
14 |
7б |
14 |
8 |
26 |
Суглинок легкий |
2,70 |
1,0 |
0,07 |
1·10-8 |
16 |
24 |
8 |
10г |
23,5 |
0 |
16 |
где - плотность частиц грунта;
- высота капиллярного поднятия воды в грунтах;
- средний уклон кривой депрессии;
- коэффициент фильтрации;
- максимальная молекулярная влагоемкость;
- влажность на границе раскатывания глинистых грунтов;
- влажность на границе текучести;
- влажность природная;
- удельное сцепление грунта;
– угол внутреннего трения.
Ширина основной площадки В назначается из условия размещения на ней верхнего строения пути и обочин земляного полотна с учетом категории линии, числа путей и радиуса кривой.
На однопутных участках
(1.1)
где b – нормативная ширина основной площадки на прямом однопутном участке;
Δb – уширение основной площадки на кривых участках пути;
Исходя из того, что путь относится к II категории железнодорожных линий и грунт тела насыпи – недренируюий, определим нормативную ширину основной площадки b на однопутном участке из таблицы 1.1 /4/.
м
Уширение основной площадки Δb на кривых участках определяем из таблицы 1.2 /4/, а габаритное уширение Δm из таблицы 1.3 /4/.
Δb=0,4 м, следовательно, используя формулу (1.1) получим:
Для отвода атмосферной воды от верха земляного полотна, сооружаемого из глинистых грунтов и недренирующих песков, основная площадка проектируется в виде трапеции с шириной поверху 2,3 м и высотой 0,15 м на однопутном участке.
Рисунок 1.1- Конфигурация верха основной площадки
1.2 Проектирование откосного укрепления
1.2.1 Выбор типа укрепления
Откосы в зоне подтопления для защиты от волнового воздействия укрепляются:
1) грунты 1-7 укрепляются бетонными или железобетонными плитами;
2) грунты 8-16 укрепляются каменной наброской.
Подтопляемые откосы укрепляются названными видами по слою обратного фильтра из щебня (гравия) или геотекстиля.
Выше границы подтопления откосы укрепляются:
1) крупнообломочной обсыпкой (грунты 1-5);
2) посевом семян многолетних трав по слою растительной земли (грунты 6-16).
В связи с тем, что тело насыпи сложено «супесью лёгкой», принимаем укрепления бетонными или железобетонными плитами в зоне подтопления и посевом семян многолетних трав выше границ подтопления откосов.