- •Тема 5. Производственная логистика
- •Алгоритм функционирования системы опт
- •Взаимодействие систем дрп и мпр
- •Тема 6. Сущность и основные положения логистики распределения и товародвижения
- •Тема 7. Особенности организации товародвижения
- •Формы предприятия оптовой торговли
- •Основные характеристики финансово-торговых групп
- •Тема 8. Экономический характер сети распределения
- •Тема 9. Особенности развития транспортно-экспедиционной инфраструктуры
Тема 9. Особенности развития транспортно-экспедиционной инфраструктуры
Основные элементы транспортно-экспедиционного обслуживающего предприятия.
Операции (для управления перевозками);
составление заявок на перевозку грузов;
подготовка грузов к транспортировке;
оформление перевозочных документов;
маркировка;
доставка грузов;
сопровождение и охрана грузов;
информационное обслуживание клиентов в ходе транспортировки.
Данные операции образуют транспортно-экспедиционную деятельность.
Преимущества использования услуг транспортно-экспедиционных предприятий
уменьшение затрат в связи с возможной консолидацией грузов нескольких клиентов;
широкий выбор транспортных средств;
исключение проблем простоя, порожних пробегов, недогрузки транспортных средств за счет оптимизации транспортных пробегов;
сокращение потребности в транспортных средствах и обслуживающем персонале;
оптимизация структуры запасов за счет увеличения частоты поставок.
При посреднической деятельности коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств и коэффициент использования автотранспорта по времени возрастает в среднем в 2-3 раза.
Производительность транспорта общего пользования в сфере логистических услуг в среднем в 1,6 раза выше, чем при транспортировке собственными силами, а себестоимость перевозок ниже примерно на 40%.
Структура транспортно-экспедиционных услуг
рис. 1
Непосредственно транспортные услуги:
разработка схем по маршрутизации перевозок;
транспортировка (доставка грузов) от источников до места назначения;
получение и передача грузов по доверенностям предприятий с целью доставки их получателям.
Экспедиционные услуги:
комплексные:
прием груза к перевозке на складе отправителя;
подготовка груза к транспортировке;
организация погрузки на транспортные средства;
организация транспортировки;
организация перегрузочных работ;
оформление документации;
сдача груза и оформление документов;
производство расчетов;
отчет перед грузоотправителем;
локальные:
услуги по отправлению грузов – прием, маркировка и упаковка грузов, оформление документации;
услуги в пути следования – обеспечение сохранности грузов в пути, организация необходимых перегрузок и непосредственно транспортировки;
услуги по прибытии грузов – информирование о прибытии грузов, организация разгрузки, оформление соответствующей документации, отчет перед грузоотправителем.
К транспортно-экспедиционным услугамотносят ряд дополнительных работ и операций, таких, как:
выбор транспортных средств;
кратковременное и длительное хранение продукции в соответствии со сложившейся ситуацией;
информирование отправителя и получателя о ходе транспортировки;
оформление дополнительных документов и т.д.
Экспедитор как логистическое предприятие выходит за пределы деятельности по осуществлению грузоперевозок и организации транспортных цепочек, все глубже проникая в процессы снабжения, производства и сбыта клиента, включаясь в треугольник взаимоотношений поставщик–производитель–потребитель.
Преимущества такого сотрудничества (на примере управления экспедитором внешним складом одного поставщика):
Преимущества для поставщика |
Предпосылки для использования экспедитора |
снижение транспортных расходов за счет объединения отсылок нескольких клиентов |
размещение складов экспедиторов вблизи от потребителей |
отказ от собственного складского хозяйства |
гибкое предложение по использованию складских мощностей и персонала |
уменьшение физических и информационных нестыковок |
надежный и мощный парк транспортных средств для вывоза деталей и поставки деталей "точно в срок" |
использование специфических логистических know-howэкспедитора |
мощная система электронной обработки данных для управления информационным потоком между всеми участниками; возможен запрос в диалоговом режиме о наличии запасов, движении деталей, дефиците, резервировании и наличии складских мест и т.д. |
снижение рисков при поставках |
|
Тара и упаковка
Потребность в таре определяется отдельно от тары, получаемой со стороны в готовом виде, и тары, изготовленной на месте.
Потребность в таре определяется отдельно от тары, получаемой со стороны в готовом виде, определяется по формуле:
где |
q– количество затариваемой продукции; n– количество продукции, вмещающейся в единицу тары. |
Если тара изготавливается на месте, потребность в таре и упаковочных материалах рассчитывается следующим образом:
где |
qn– норма расхода тарных и упаковочных материалов на единицу тары; K– коэффициент, учитывающий многократный оборот тары. |