- •1.Каккие информационные системы внедрены на сети оао ржд
- •2. Цели и задачи автоматизированной системы управления контейнерными отделением (асу ко)
- •3. Что представляет пользователю система асу кп
- •4. Какие арМы входят в асу кп
- •5.С какими системами связана асу ко
- •7. Какие задачи решаются в дискоНе
- •8.Взаимодействие дискон с другими системами?
- •9. Структура системы дискон
- •10. Назовите цель создания системы этран(электронная транспортная накладная)-автоматиз систем центрами подготовки и оформление перевоз документов
- •11. Функционирование подсистемы системы этран
- •12. Какие функции обеспечивает система этран
- •13. Цель создания системы асу гс.
- •14.Какое основное назначение системы асу г
- •15.Структурная схеиа асу гс
- •15,1. Опишите структурную схему асу гс?
- •16. Какая цель создания системы асу оц?
- •17. Какие предусмотрены функциональные подсистемы в асу оц
- •18.Какое основное назначение системы асу оц
- •19 .Информационное обеспечение автоматизированного рабочего места грузовой дисциплины арм гд
- •20. Режим арм гд
- •21. Основные назначения асу линейного уровня
- •22 23. Подсистемы асу лу
- •24. Цель и назначение асу Грузовой экспрес
- •25. Какие функциональные подсистемы входят в асу Грузовой экспрес
- •26. Назнаечение автоматизированной функционалшьной системы фирменного транспортно обслуживания (арм фто)
- •27. Какие функциональные системы входят в акс фто?
- •28. Цель и назначение автоматизщированного рабочего места работника дцфто по планированию перевозок грузов (арм ппг).
- •29. Какие функции выполняет арм ппг
- •32. Цель и назначение системы сириус
- •34. Охарактеризуйте функциональное взаимодействие системы сириус с другими системами.
- •35. Назначение и функции асо уп.
- •36. Какие бывают задачи асо уп?
- •37. Состав технический и программных средств аскопв, структурная схема.
- •38.Режим работы аскопв, схема взаимодействия асковп с другими системами ж д т.
- •39. Модель перевозочного процесса, её состав.
- •40. Технология розыска грузов.
- •Информационные фразы
- •41. Структура документов системы асоуп.
- •42. Цель, назначение и задачи решаемые автоматизированной системой управления сортировочной станцией (асу сс)
- •43. Разработка алгоритмов информационных задачь.
- •44. Разработка электронных документов сообщения.
18.Какое основное назначение системы асу оц
– в реализации нижнего уровня оперативно-диспетчерского управления перевозочным процессом, прежде всего, местной работой в пределах входящих в опорный центр станций;
– комплексной автоматизации технологических цепочек с объектами перевозочного процесса при наличии полного набора АРМ для принимающих участие в организации перевозочного процесса и его документальном оформлении на ОЦ работников;
– ведении в реальном времени первичной базы данных единой модели перевозочного процесса (ЕМПП) с обеспечением полноты и достоверности данных в ней.
К принимающим участие в организации перевозочного процесса и его документальном оформлении на станциях ОЦ работникам относятся:
– дежурные по станции (ДСП);
– дежурные по сортировочной горке;
– операторы станционного технологического центра (СТЦ) по учёту накопления вагонов в сортировочном парке, по учёту и отчётности;
– товарные кассиры;
– приёмосдатчики;
– операторы пункта технического осмотра поездов и вагонов;
– операторы пункта коммерческого осмотра вагонов;
– работники актово-претензионного стола;
– операторы СТЦ по прибытию и по отправлению поездов;
– работники военизированной охраны;
– маневровый диспетчер и т. п.
19 .Информационное обеспечение автоматизированного рабочего места грузовой дисциплины арм гд
Информационное обеспечение диспетчерского аппарата осуществляется посредством программно-технического комплекса автоматизированного рабочего места (АРМ), обслуживаемого информационно-управляющими системами управления перевозочным процессом. Это позволяет получать информацию в реальном режиме времени, создает условия для заблаговременного планирования поездной работы, перехода от фиксирования прошедших событий к оперативному воздействию на перевозочный процесс с целью повышения его эффективности.
Развитие информационного обеспечения осуществляется на основе поэтапного перехода от разрозненных информационных систем, оперативно отражающих ход перевозочного процесса, к единой управляющей автоматизированной системе управления перевозочным процессом.
Диспетчерский обеспечивается прямым доступом и использует в работе следующие автоматизированные системы:АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками;ДИСПАРК – автоматизация учета дислокации вагонного парка;ДИСКОР – диалоговая система контроля оперативной работы дороги;АСУ МР – автоматизированная система управления местной работой на базе отделений железных дорог;АСУ станций – автоматизированная система управления станцией;СИРИУС – сетевая интегрированная информационно-управляющая система;«Грузовой экспресс» – автоматизированная система регулирования погрузки в адрес портов и пограничных переходов. Программа АРМ «Диспетчер» (автоматизированное рабочее место диспетчера) позволяет производить выдачу и обработку путевых листов в автоматизированном режиме, вести справочную информацию по технике, нормам расхода топлива, персоналу, заправщикам, объектам работ, заказчикам, перевозимым грузам, выполняемым работам и пр., формировать соответствующие отчеты, передавать данные для дальнейшей обработки.