1.Строительные нормы и правила

СНиП представляют собой

систему основных нормативных документов по составлению проектно-сметной документации, осуществлению промышленного, гражданского и других видов строительства, эксплуатации и ремонту зданий, сооружений и отдельных конструкций. Эти нормативы обязательны для всех проектных и строительных организаций.

Часть 1. Организация, управление, экономика.

Часть 2. Нормы проектирования.

Часть3.Организация, производство и приемка работ.

Часть4.Сметные нормы.

Часть5.Нормы затрат материальных и трудовых ресурсов.

ПОС.

ПОС является первичным документом по обоснованию стоимости

строительства, его продолжительности, дает рекомендации по

технологии и организации строительства.

ППР.

Проект производства работ определяет наиболее эффективные методы выполнения строительно-монтажных работ, способствующие снижению их себестоимости и трудоемкости, сокращению продолжительности строительства, улучшению качества

строительно-монтажных работ. Осуществление строительства без проекта производства

работ запрещено.

ТК.

В строительстве различают три вида тк: 1)типовые, не привязанные к строящемуся объекту и местным

условиям строительства; 2) типовые, привязанные к возводимому зданию

или сооружению, но не привязанные к местным условиям; 3)рабочие, привязанные к строящемуся объекту и местным условиям строительства.

ТК разрабатывают по единой схеме, в них должны найти отражение вопросы технологии и организации строительного процесса, указаны потребности в материалах, полуфабрикатах, конструкциях и инструментах, технологические схемы, приведены калькуляция трудовых затрат, требования к качеству, выполнению пооперационного контроля качества работ, технико-экономические

показатели.

3.Техническое и тарифное нормирование

Производительность труда -строительных рабочих определяется

выработкой и трудоемкостью выполняемых работ. Выработка -

количество строительной продукции, выработанной за единицу времени (за

час, смену и т. д.);

трудоемкость - затраты рабочего времени (чел.-ч, чел.-дн. и т. д.) на единицу строительной продукции (м^ штукатурки, м кирпичной кладки и т. д.).

Техническое нормирование - разработка технически обоснованных норм затрат рабочего или машинного времени и расхода материалов на единицу строительной продукции.

Норма выработки (Нвыр.) - количество доброкачественной продукции, которое должен произвести рабочий в единицу времени в условиях правильной организации труда .

Норма времени (Нвр.) - количество рабочего времени, достаточное для изготовления единицы доброкачественной продукции рабочим

соответствующей профессии и квалификации в условиях правильной

организации труда (чел.-ч, чел.-дн,).

Норма машинного времени - количество рабочего времени машины (маш.-ч и маш.-см), необходимое для производства единицы доброкачественной машинной продукции при рациональной организации работы, позволяющей максимально использовать эксплуатационную производительность машины.

Тарифное нормирование - система определения размера заработной платы в зависимости от количества затраченного труда в соответствии с его количеством, качеством и с учетом квалификации исполнителя.

ЕНиР - Единые нормы и расценки - 65% норм, 86 сборников;

ВНиР - Ведомственные нормы и расценки - 25% норм;

МНиР - Местные нормы и расценки - 10% всех норм.

Система оплаты труда

Повременную оплату труда используют при оплате за фактически отработанное время в соответствии с установленной ставкой или тарифным коэффициентом.

Прямая сдельная оплата предусматривает оплату за фактически

выполненный объем работ в соответствии с присвоенными разрядами и трудовым участием.

Наряд это производственное задание на выполнение работ, которое должно выдаваться отдельному рабочему, звену или бригаде рабочих до начала работ.

Аккордная оплата (разновидность сдельной оплаты) производится на основании заранее подготовленных калькуляций на определенный комплекс работ (квартира, этаж, секция) или на единицу объема работ.

Безнарядная система оплаты - заработная плата начисляется бригадам и звеньям от стоимости выполненных работ, исходя из почасовой оплаты труда и в соответствии с квалификацией работника.

Звенья и бригады рабочих

Звено группа рабочих одной профессии, вьтолняющих совместно один и тот же вид работ; при разной квалификации членов звена рабочие более высокого разряда выполняют более сложные операции.

Бригада - несколько звеньев рабочих, объединенных для совместного производства одного и того же вида работ. Количественный и квалификационный состав звеньев и бригад устанавливается в зависимости от объема работ, сложности выполняемых процессов, планируемых сроков работ, принятых методов производства работ.

Специализированная бригада (обычно до 25...30 чел.) состоит из

звеньев рабочих одной профессии, вьтолняющих работы одного вида

(малярные, штукатурные, плиточные).

Комплексная бригада (до 40...S0 чел.) создается из рабочих разных профессий, занятых выполнением одновременно протекающих строительных процессов, связанных единством конечной продукции (бригада отделочников - штукатуры, маляры и плиточники, бригада

бетонщиков - опалубщики, плотники, арматурщики, бетонщики).

Комплексная бригада «конечной продукции» (до 60...70 чел.)

создается для проведения работ, предусматривающих выполнение

отдельных законченных комплексных работ (монтаж каркаса здания из

сборных элементов, возведение конструктивных элементов здания из

монолитного железобетона) или выполнение строительства здания или

сооружения в целом.

Формирование бригад и звеньев на основе расчета численности и подбора профессионального и квалификационного состава бригады.

Организация и обслуэюивание рабочих мест предусматривают необходимые условия и мероприятия, гарантирующие безопасность работающих.

Условия труда должны способствовать высокой работоспособности рабочих при одновременном сохранении их здоровья.

Повышение квалификации рабочих является важнейшим условием

для дальнейшего совершенствования технологии строительно-монтажных работ и повышения производительности труда.

Последовательный метод предусматривает возведение каждого

следующего здания после окончания предыдущего. Общая

продолжительность строительства равна времени строительства одного дома,

умноженному на их количество, для производства работ требуется

относительно малое количество рабочих.

Параллельный метод предполагает одновременную постройку всех зданий. Общая продолжительность строительства всех зданий равна продолжительности возведения одного здания, но при этом в m раз (m — количество строящихся зданий) возрастает потребность в рабочих для одновременной работы.

Поточный метод сочетает достоинства вышеописанных и

исключает недостатки. При поточном методе продолжительность строительства будет меньше, чем при последовательном, но и интенсивность

потребления ресурсов окажется меньше, чем при параллельном методе. Специфика метода в том, что возведение здания разбивается на

несколько составляющих циклов, имеющих одинаковую продолжительность работ, которые могут выполняться в разное время на каждом здании, что позволит последовательно осуществлять однородные процессы и параллельно разнородные.

5.Классификация и транспортирование строительных грузов.

- виды грузов:

сыпучие - песок, щебень, гравий, грунты, строительный мусор;

порошкообразные - цемент, известь, гипс, мел;

тестообразные ~ бетонная смесь, раствор, известковое тесто;

мелкоштучные - кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской, грузы в ящиках и мешках;

штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;

длинномерные - железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы;

крупнообъемные - санитарно-технические кабины, блок-комнаты,

блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры;

жидкие- бензин, керосин, смазочные материалы;

тяжеловесные - железобетонные элементы значительной массы,

технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые

на строительную площадку на транспортных средствах.

-виды транспорта:

Рельсовый Т- поезда «+» они могут перемещать любые по габаритам грузы, перемещать на большие расстояния, хорошая скорость, «-« транспорт дорогой, быстро окупается, необходимо иметь хотя бы один промежуточный склад.

Безрельсовый Т а)воздушный Т дорогой ,применяется когда другой Т невозможно использовать вертолеты, дережабли;

б)водный Т – минусы надо иметь 2 склада; зависит от погодных условий

в) речной объемы по габаритам не ограничена, дешёвый; - морской;

г)тракторный применяется по бездорожью, при перемещении очень тяжёлых грузов, при помощи салазок.

г) конвеерный имеет ограничения по листу использования, может перемещать грузы до 50 кг(рулоны), при подаче бетонов при изготовлении ж/б конструкции, перемещении горизонтально или под углом 30.

д)канатный применяется на пересеченной местности горной, ограничение по перевозке больших грузов и тяжелых.

е) автомобильный используется широко.

ж) скоростной не ограничен по объемам общего и специализированного; легко преодолевает крутые спуски и подъемы, может обойтись без промежуточных складов (метод монтаж с тракторных средств «с колес») окупается только до 200 км.

Погрузка-разгрузка

- маятниковый метод

S- рас-е от здания до строительной площадки.

V_гр –скорость груженого Т.

V_пор – скорость порожнего Т.

t_{М –} время маневрирования.

Т^`- время стоянки под разгрузной.

tⁱ – время монтажа одной конструкции

n – кол-во элементов привезенных за один рейс.

- челночный метод

t_сц –время сцепления

t_расц –время расцепления

Дороги

На строительной площадке при использовании устраиваются временные дороги: с грунтовым покрытием, реагируют на погоду, недолговечные, с улучшенным покрытием песчано-щебеночный слой, асфальтированные дороги, с применением дорожных плит.

Схемы временных дорог делятся

- сквозная

1-строящиеся здания;

2-трактория перемещение крана;

3-открытый склад;

4-карман;

5-временная дорога;

-тупиковая

1-строящиеся здания

2-траектория перемещения крана

3-открытый склад

4-карман

5-временная дорога

6-площадка для разворота

7-направление разворота

-кольцевая

8-направление движение автотранспорта