
- •Кафедра: «Проектирование
- •5. Проектирование подробного продольного профиля участка принятого
- •1.3. Климатические условия района проектирования.
- •2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомагистрали.
- •2.1. Обоснование технических нормативов и конструкции дорожной
- •2.3. Обоснование руководящей отметки, габаритов мостов, путепроводов
- •2.3.1.Обоснование руководящей отметки.
- •2.3.2.Обоснование габаритов мостов и путепроводов.
- •3. Проектирование вариантов трасс автомагистрали по карте.
- •4. Сравнение вариантов автомагистрали.
- •4.2. Сравнение вариантов по физико-географическим условиям
- •4.3. Сравнение вариантов по технико-эксплуатационным показателям.
- •4.3.7. Сравнение по безопасности движения.
- •4.4. Сравнение по транспортно-эксплуатационным показателя.
- •Определение скорости движения и расхода горючего для автомобиля (1 вариант).
- •Определение скорости движения и расхода горючего для автомобиля (2 вариант).
- •4.4.1. Сравнение по средней скорости движения.
- •4.4.2. Сравнение по минимальному времени пробега автомобиля
- •4.4.4. Сравнение по виртуальной длине трассы по расходу горючего.
- •4.4.5. Сравнение по показателю расхода горючего.
- •4.4.6. Сравнение по показателю скорости движения.
- •4.5. Сравнение по общестроительным показателям.
- •4.5.1. Сравнение по объёму земляных работ и их стоимости.
- •4.5.2. Сравнение по стоимости дорожной одежды.
- •I вариант:
- •II вариант:
- •4.5.3. Сравнение по количеству и размерам искусственных
- •4.5.4. Определение общей стоимости строительства.
- •4.6.4. Определение текущих затрат.
- •4.6.5. Расчёт суммарных приведенных затрат.
- •5. Проектирование подробного продольного профиля участка принятого
- •6. Проектирование поперечных профилей автомагистрали.
- •Литература
4.5.2. Сравнение по стоимости дорожной одежды.
Конструкцию дорожной одежды принимаем без расчета рисунок 3.
Рис. 3.
Плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой смеси на битуме БНД 60/90.
Пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой смеси на битуме БНД 60/90.
Черный щебень.
Щебень.
Песок средней крупности.
Грунт земляного полотна – песок мелкий.
Ширина проезжей части составляет 2*9,25 (с учетом наименьшей ширины укрепленной полосы 1,0м у разделительной полосы и 0,75м со стороны обочины).
Объем слоев дорожной одежды определяют:
Vсл=Sсл*LB , (18)
где:
Sсл – площадь поперечного сечения слоев:
асфальтобетон из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной
смеси – 0,74 м2;
асфальтобетон из горячей пористой крупнозернистой смеси – 0,925 м2;
черный щебень – 1,48 м2;
щебень – 4,81 м2;
песок средней крупности – 5,92 м2;
Объем слоев дорожной одежды по вариантам:
I вариант:
Vа/б м/з = 3859,84 м3(8105,664 т);
Vа/б к/з = 4824,8 м3(9167,12 т);
Vчерн.щ = 7720 м3 (13896 т);
Vщебень = 25089 м3;
Vпеска = 30878,72 м3.
II вариант:
Vа/б м/з = 3940,5 м3(8275,05 т);
Vа/б к/з = 4925,625 м3 (9358,69 т);
Vч.щ. = 7881 м3 (14185,8 т);
Vщебень = 25613,25 м3;
Vпеска = 31524 м3.
Стоимость слоя из асфальтобетона мелкозернистого, при стоимости на 1т – 60,8 руб:
I вариант Са/б м/з=492824,37 руб.
II вариант Са/б м/з=503123,04 руб.
Стоимость слоя из асфальтобетона крупнозернистого, при стоимости на 1т – 57,6 руб:
I вариант Са/б к/з=528026,12 руб.
II вариант Са/б к/з=539060,55 руб.
Стоимость слоя из черного щебня, при стоимости на 1т – 44,8 руб:
I вариант Сч.щ.=622540,8 руб.
II вариант Сч.щ.= 635523,84 руб.
Стоимость слоя из щебня, при стоимости на 1м3 – 16 руб:
I вариант Сщ.=401424 руб.
II вариант Сщ.=409812 руб.
Стоимость слоя из песка средней крупности при стоимости на 1м3 – 3,2 руб:
I вариант Сп.=98811,904 руб.
II вариант Сп.= 100876,8 руб.
Общая стоимость дорожной одежды составляет:
I вариант СД.О.=2143627,2 руб.
II вариант СД.О.= 2188396,23 руб.
4.5.3. Сравнение по количеству и размерам искусственных
сооружений.
В проекте искусственные сооружения представлены трубами, мостами и путепроводами.
Трубы предусмотрены в следующих местах:
1 вариант ПК 15+00; ПК 41+00;
2 вариант ПК 36+00;
Определяем размеры отверстий водопропускных труб в зависимости от максимального расхода ливневых вод, определяемого по формуле 19:
(19)
где:
r- интенсивность ливня часовой продолжительности мм/мин.
([6] стр.159, табл IX.3) =1,41;
Кt – коэффициент перехода от интенсивности ливня часовой продолжительности к интенсивности ливня расчётной продолжительности, зависящий от длины водосбора L:
1 вариант: ПК 15+00 =1,4; ПК 41+00 =1,2;
2 вариант: ПК 36+00 =1,33.
- коэффициент потерь стока, зависящий от вида и характера поверхности ([6] стр.157, табл IX.2) = 0,2;
- коэффициент редукции, определим по формуле 20;
(20)
1 вариант: ПК 15+00 =0,59; ПК 41+00 =0,6;
2 вариант: ПК 36+00 =0,69.
F – площадь водосбора, км2:
1 вариант: ПК 15+00 =0,8 км2;
ПК 41+00 =0,75 км2;
2 вариант: ПК 36+00 =0,45 км2.
Расход ливневых вод составляет:
1
вариант: ПК 15+00
м3/с;
ПК
41+00
м3/с;
2
вариант: ПК 36+00
м3/с.
Размеры отверстий водопропускных труб определяем по ([6] ,прил. 8). Режим работы труб безнапорный. Диаметры труб составляют:
1 вариант: ПК 15+00 =1,5 м;
ПК 41+00 =1,5 м;
2 вариант: ПК 36+00 =1 м.
Режим работы труб безнапорный, общая длина труб составляет:
Первый вариант:
Диаметр 1,5м ___56+44=100 п.м;
Второй вариант:
Диаметр 1,0м___44,5 п.м.
Расход железобетона для устройства труб ( из расчета на 1 п.м. трубы диаметром 1,0 м - 0,42 м3 + на 2 оголовка - 9,6 м3; диаметром 1,5 м - 0,84 м + 2 оголовка 16,4 м3) составляет:
Первый вариант: 1,5м – 100,4м3;
Второй вариант: 1,0м – 28,29м3.
Стоимость труб исходя из стоимости 1м3 железобетона - 280 руб.
Первый вариант: 28112 руб.
Второй вариант: 7921,2 руб.
Путепроводы и мосты по вариантам предусмотрены в следующих местах:
Первый вариант: ПК 12+40 –120м; ПК 24+50 – 60м; ПК 29+00 – 80м;
Второй вариант: ПК 14+25 – 50м; ПК 17+25 – 50м; ПК 26+20 – 60м;
ПК 37+20 – 60м;
Стоимость мостов исходя из стоимости 1 п.м. среднего моста 1800 руб.
Первый вариант - 468000 руб.
Второй вариант - 396000 руб.
Стоимость искусственных сооружений составляет:
Первый вариант - 496112 руб.
Второй вариант - 403931,2 руб.