4.3.7. Сравнение по безопасности движения.
Осуществляется с помощью графиков коэффициентов аварийности представленных:
1-й вариант - Приложение 2;
2-й вариант - Приложение 3.
Анализируя графики коэффициентов аварийности можно сказать, что оба варианта отвечают требованиям безопасности т.к. Кавар на всем протяжении обоих вариантов не превышает норму.
4.4. Сравнение по транспортно-эксплуатационным показателя.
Для удобного сравнения вариантов составили таблицу (4.4.1), (4.4.2) для определения суммарного расхода горючего и скорости движения автомобиля. В таблице (4.4.1)и (4.4.2) также определи дорожное сцепление - , которое приравнивается к динамическому фактору – Д находится по [4].
(9)
где:
– коэффициент поперечного сцепления, равный 0,02;
i – уклон дороги, подъёмы – со знаком плюс, спуски – со знаком минус.
Расход топлива определяется по [5].
Таблица 4.4.1
Определение скорости движения и расхода горючего для автомобиля (1 вариант).
|
Пикет. значение |
Раст. , м |
Прямое направление |
Обратное направление | |||||||||
|
от |
до |
|
Vk |
Lk Vk |
Qk |
QkLk |
|
Vk |
Lk Vk |
Qk |
QkLk | |
|
0+00 |
8+93 |
893 |
0,0233 |
75 |
11,91 |
43 |
38399 |
0,0167 |
75 |
11,91 |
32 |
28576 |
|
8+93 |
12+43 |
350 |
0,026 |
75 |
4,67 |
51 |
17850 |
0,014 |
75 |
4,67 |
29 |
10150 |
|
12+43 |
13+63 |
120 |
0,02 |
75 |
1,6 |
42 |
5040 |
0,02 |
75 |
1,6 |
42 |
5040 |
|
13+63 |
24+53 |
1090 |
0,0142 |
75 |
14,53 |
37 |
40330 |
0,0258 |
75 |
14,53 |
44 |
47960 |
|
24+53 |
25+13 |
60 |
0,02 |
75 |
0,8 |
42 |
2520 |
0,02 |
75 |
0,8 |
42 |
2520 |
|
25+13 |
29+10 |
397 |
-0,0107 |
75 |
5,29 |
31 |
12307 |
0,0507 |
60 |
6,61 |
76 |
30172 |
|
29+10 |
29+90 |
80 |
0,02 |
75 |
1,06 |
42 |
3360 |
0,02 |
75 |
1,06 |
42 |
3360 |
|
29+90 |
39+00 |
910 |
0,0327 |
71 |
12,81 |
58 |
52780 |
0,0073 |
75 |
12,13 |
25 |
22750 |
|
39+00 |
43+00 |
400 |
0,0254 |
75 |
5,33 |
50 |
20000 |
0,0146 |
75 |
5,33 |
29 |
11600 |
|
43+00 |
52+16 |
916 |
0,037 |
68 |
13,47 |
67 |
61372 |
0,003 |
73 |
12,55 |
22 |
20152 |
|
|
|
5216 |
|
|
71,47 |
|
253958 |
|
|
71,19 |
|
182280 |
Таблица 4.4.2
Определение скорости движения и расхода горючего для автомобиля (2 вариант).
|
Пикет. значение |
Раст. , м |
Прямое направление |
Обратное направление | |||||||||
|
от |
до |
|
Vk |
Lk Vk |
Qk |
QkLk |
|
Vk |
Lk Vk |
Qk |
QkLk | |
|
0+00 |
2+00 |
200 |
0,02 |
75 |
2,67 |
42 |
8400 |
0,02 |
75 |
2,67 |
42 |
8400 |
|
2+00 |
11+00 |
900 |
0,0205 |
75 |
12,0 |
42 |
37800 |
0,0195 |
75 |
12,0 |
41 |
36900 |
|
11+00 |
14+25 |
325 |
0,041 |
65 |
5,0 |
65 |
21125 |
-0,0011 |
75 |
4,33 |
18 |
5850 |
|
14+25 |
14+75 |
50 |
0,02 |
75 |
0,67 |
42 |
2100 |
0,02 |
75 |
0,67 |
42 |
2100 |
|
14+75 |
17+25 |
250 |
0,046 |
63 |
4,0 |
69 |
17250 |
-0,006 |
75 |
3,33 |
24 |
6000 |
|
17+25 |
17+75 |
50 |
0,02 |
75 |
0,67 |
42 |
2100 |
0,02 |
75 |
0,67 |
42 |
2100 |
|
17+75 |
23+00 |
525 |
0,0039 |
75 |
7,0 |
22 |
11550 |
0,0361 |
67 |
7,83 |
58 |
11550 |
|
23+00 |
26+20 |
320 |
0,0073 |
75 |
4,27 |
26 |
8320 |
0,0327 |
68 |
4,71 |
57 |
18240 |
|
26+20 |
26+80 |
60 |
0,02 |
75 |
0,8 |
42 |
2520 |
0,02 |
75 |
0,8 |
42 |
2520 |
|
26+80 |
32+00 |
520 |
-0,0075 |
75 |
6,93 |
26 |
13520 |
0,0475 |
61 |
8,5 |
67 |
34840 |
|
32+00 |
34+00 |
200 |
0,0065 |
75 |
2,67 |
25 |
13000 |
0,0335 |
68 |
2,94 |
58 |
30160 |
|
34+00 |
37+20 |
320 |
0,0216 |
75 |
4,27 |
43 |
13760 |
0,018 |
75 |
4,27 |
40 |
12800 |
|
37+20 |
37+80 |
60 |
0,02 |
75 |
0,8 |
42 |
2520 |
0,02 |
75 |
0,8 |
42 |
2520 |
|
37+80 |
44+00 |
620 |
0,04 |
66 |
9,39 |
70 |
43400 |
0,00 |
75 |
8,27 |
17 |
10540 |
|
44+00 |
50+00 |
600 |
0,0398 |
66 |
9,09 |
70 |
42000 |
0,0002 |
75 |
8,0 |
17 |
10200 |
|
50+00 |
53+25 |
325 |
0,0394 |
66 |
4,92 |
70 |
22752 |
0,0006 |
75 |
4,33 |
17 |
5525 |
|
|
|
5325 |
|
|
75,15 |
|
262117 |
|
|
74,12 |
|
200245 |